BMW M 50th Anniversary クラシック ボンネット エンブレムの装着

本当はBMW M 50周年である2022年中に実施したかったエンブレム交換ですが、ようやくまずはフロントのボンネット箇所を交換しました。

ただし、F13などF系6シリーズに適合する純正のAnniversaryクラシックエンブレムは残念ながらラインナップされていませんので、師匠よりアドバイスをいただきながら、実施しました。

社外品ではF13に適合するタイプのエンブレムは発売されていますが、ここはやはり本物に拘りたいので、頑張って工作しました。

購入した純正のエンブレムは、
部品番号「51148087188」 F44フロント用の82mmとなります。

裏面は3つの穴で装着するタイプで、白い台紙を剥がすと両面テープで接着できるようになっています。

まずは既存の純正エンブレムを剥がすために、周りをタミヤマスキングで保護しました。

このエンブレムの周りを後の工程で内装剥がしなどでグリグリしますので、車両側に傷がつかないようにしっかりと保護します。

エンブレムの剥がし方はいろいろな方法がありますが、僕は手持ちで使わなくなったプラスチックのポイントカードと小さめの内装剥がしを組み合わせて実施しました。

一気に片方向から剥がそうとすると、車両側のピンを痛めたり、エンブレムに余計な力が加わって変形するリスクがあるので、いろいろな方向から少しずつ、浮かしていきます。

エンブレムの周りをしばらくグリグリ浮かし作業していると、あるタイミングからエンブレムがかなり浮いてきます。

この段階まできたら、ゴールは近いので、引き続き周りを浮かしていき、最後は手で引っ張って取れるようになります。

取り外し完了しました。

車両側には両面テープの跡が残っていますので、今度はこの跡がなくなるように綺麗にしていきます。

ご覧のように、F13は車両側からピンが出ており、エンブレム側の2箇所の穴で装着されていました。

コンパウンドなどを使いながら、糊の跡がなくなるまで磨きました。

ここで糊の跡が残っていると、50th記念クラシックエンブレムを両面テープで接着する際に浮きが出てしまうので、念入りに。

作業工程の中ではこの工程が一番時間がかかりました。（たぶん30分ぐらいはかかっていました）

後述の工程で、車両側のピンをカットして記念エンブレムを装着しますため、この段階で水平と直角を出しておきます。

定規とマスキングテープ、ボールペンを使いました。

車両側にピンが出ている状態では、記念エンブレムが浮いてしまうため、ここでピンをカットします。

バンパーと一体のパーツのため、樹脂であることからプラモデル製作で使用しているニッパーで簡単にカットできました。

後から純正エンブレムに戻したくなったときに備えて、ピンは完全にスムージングせずに、1〜2mmほど残しておきました。

いよいよ記念エンブレムの装着です。

はやる気持ちを抑えながら笑、水平と直角が合うように慎重に位置決めし、装着しました。

先日施工したユーロナンバーとのマッチングも良く、とてもかっこよいです！

個人的にはアルピンホワイトにとても似合うイメージで、すごく気に入りました。

往年のBMW Motorsportがこのクラシックエンブレムをレースカーに装着して活躍していた状況が蘇ってきます笑

数量限定のエンブレムのため、入手できるうちに購入できて、まずはフロントへ装着できて安心しました。

リア編は別途、整備手帳に上げたいと思います。