フロントキャリパー塗装＆パッド交換

以前から、ブレーキキャリパーが錆びはじめていたのと、
先日の車検時に、ディーラーの担当さんより、「フロントのブレーキパッド（右）が３．５ｍｍまで減ってます。」といわれていたので、冬に交換しようと思ったのですが、
予定を前倒しして、作業することにしました。

今回はフロント側のキャリパー塗装とパッド交換を行いました。

投入するパッドはこちらです。

『エンドレス Ｓｕｐｅｒ Ｓｔｒｅｅｔ Ｍ－Ｓｐｏｒｔ』（通称 ＳＳ－Ｍ）です。

ストリートでの効きの良さを確保しながら、ダストが少ないという謳い文句から、釣られてしまいました。（笑）

さすがに、今まで使用していたパッドの（フロント側の）ダストの量が多かったので・・・・。

作業場所は、借りている駐車場です。
しかも砂利敷きです。(^^ゞ

今回、工具をイロイロと買い揃えてしまいました。
特に、トルクレンチやソケットは今まで持ってなかったので、前から欲しかったのです。

キャリパーの塗装には、ホルツの耐熱ペイントを使用します。（色はシルバーを選択）マスキングして吹きつけるのが面倒なので、小瓶に吹き付けて塗料を溜めてから、筆でペタペタ塗ります。

また、キャリパーピストンを戻す前にフルードをある程度抜くために、スポイトとプラスチックボトルも用意しました。

グリスはＷＡＫＯ’Ｓを奢ってしまいました。（笑）

ジャッキアップして、ウマを掛けて、タイヤを外しました。


右のキャリパーです。
錆びが目立ってます。
おそらく、ホイール洗浄剤が強力で悪さをしたようです。

白く垂れた跡がその洗浄剤の跡です。

以前、錆びはじめた途端に、洗車時の洗浄液の使用は控えました。
実際には、洗車サイクルが早いので、表面のダストがこびり付くほどは乗り続けていません。
表面だけを洗うなら、普通のシャンプーで用が済みます。

こちらは左のキャリパーです。

若干のサビが発生してます。

両方のパッドを外した後に、
キャリパーのサビとダストを、ワイヤーブラシと真鍮ブラシを使って落としていきます。

飛散するダストを吸うわけにはいかないので、簡易的ではありますが、花粉症用のマスクをしてました。

ある程度汚れが落ちたら、パッキン類に掛からないようにブレーキクリーナーを吹き付けました。（ココでは ＫＵＲＥ ブレークリーンを使用）

外したパッドです。

まだ使えそうですね。

今までお疲れさまでした。(^^)

洗浄後は、錆びていた部分に『ホルツ さび転換剤』を塗りました。（尺の都合上。塗布した写真は割愛させていただきます。）

気温が高かったので、乾きが早かったです。

そして、小瓶にあけた、ホルツの耐熱スプレーを筆で塗っていきます。

目に見える部分は塗ったつもりです。(^^)

キャリパーの裏面は結局ダストで汚れるので、全体には塗りませんでした。

スポイトを使って、フルードをリザーバータンクからある程度抜いておきます。

塗料が乾いたら、『ピストン戻しツール』を使って、ピストンを押し戻します。

以外にも、何回かフルードが溢れそうになったので、こまめにフルードを抜いてました。(^^ゞ

シムを洗浄して、新しいパッドに組み付けます。

グリスもシム面とパッドの摺動部分に塗ったくってあげました。（笑）

グリスを塗って、パッドをキャリパーに組み付けます。

トルクレンチを使ってキャリパーボルトを締めましたが、
レンチの柄を下向きに使わないと、バンパーに干渉します。(^^ゞ

キャリパーを締めた後に、ホイールをはめて、ウマを降ろして、１Ｇでホイールを締めてあげました。

まだまだ、慣らし中なので、詳しいインプレッションは先になりますが、思う存分このパッドの性能を味わってみたいと思います。(^^)

なお、本日の東京地方はお昼過ぎまで灼熱地獄でした。
時間に追われていたのと、吸い込んだ微量のダストをうがいして体外に出すまでは、水を取るわけにはいかなかったので、休憩を取らずに作業しました。
作業後は、案の定熱中症でダウンしてしまいました。(>_<)