ロードスターにおけるブレーキに関する考察・試行錯誤編

の前に、mayさんに撮って頂いた写真です。

「パイロン大好き～～」
の図（汗








さて現在、以下のパッドを持ってます。
①エンドレス　MX72
　　カーボンメタル
②PMU　COMP-B
　　ノンアス
③ウィンマックス　GR5　（リヤのみ）
　　メタル
④ノーマル

まず①
サーキットでは制動力、コントロール共に問題なし。
街乗りではダスト、鳴き共に非常に少ない。
個人的にかな～りお薦めです！
ただ、ジムカーナではすぐロックします。
制動の立ち上がりが急なのかな？

次、フロント②とリヤ③の組み合わせ
ジムカーナにおいて、まだ制動の立ち上がりが急な気がします。
COMP-Bはジムカーナ専用を謳ってますが、
コントロール性に関しては「？」を付けざるをえません。

最後、フロント④とリヤ③の組み合わせ
かな～りいい！（ジムカーナね）
非常に安定して、妥当なバランスで効いてくれます。
なので、失敗する事はほとんど無し。
ただ安定している分、「その先」がない。
どう踏んでも同じような感じなんですね。
絶対的な制動力の低さは仕方がないです。



という事で、まだ最良の組み合わせに出会っておりません。
特にNA型においては、皆さんブレーキに関して試行錯誤されているみたいで・・
フロントをNA6の小さいのに変更されている方もいらっしゃいました。

白NAさんのお薦めはウィンマックス。
「これに替えてから、運転技術も急激に上達した」
とおっしゃってました。

基本的に「車の性能に頼らない」（←ちょっと語弊があるかも・・）
を信条にしてはいるのですが、
ブレーキだけは「使いやすさ」「自分の好み」を優先して、試行錯誤していこうと思います。

今の所の理想の方向性としては・・
フロントはコントロール性。
踏力に対して、制動力がリニアに立ち上がる事。また、その傾きが緩やかな事。
リヤも基本的にはコントロール性。だけど、
フットブレーキに対する効きは「若干」フロントより「弱い」事。（←ここは悩み中・・）
ただし、サイド一発に対しては一気にロックする事。（←ここが難しい・・）

「バランスを追求する旅」という事ですね。

・・・やっぱりウィンマックスかな～