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6月15日でみんカラを始めて10年！

なんだそうです。
30歳記念でNAを手に入れ（何でNA買ったのか、何故か思い出せない）程なくしてみんカラスタート。40代になった訳ですが。
まぁ、色々あったような、無かったような。
ただ、ロードスターには今も乗っていて、NA➡︎NB、NDと変化。今じゃ2台持ってる始末。

人生変わったかどうかは判りませんが、車に対する考え方は大きく成長させてもらったんじゃないかな。

ロードスターの一番凄いところは、今でも初代のスピリットが色濃い現行型を作り続けてる事ですよね？比べればNAの方が面白いんだけど、NDも間違い無く歴史に残る名車でしょう。
どんな事でも同じだと思うけど、続ける事が一番重要なんだと思う。

マツダはロードスターを作り続けるし、僕もロードスターに乗り続ける。懐古主義的ではなくてね！

というか、NDノーマルで走っておきたかった。

DSC切りでもDSCが働いてたり、
その理由はあれかな〜、なんて思いながら、
機械式デフはMustだよな、とかとか、
相変わらずの収穫たくさんな練習会でした。


そんで、久しぶりに師匠の走りを見て、
相変わらずスゲー〜、となって、
あ〜、こんな風にロードスターを操れたらなぁ
と、憧れの原点はこれだった。
ま、車も替わったしね。


真ん中の赤い車。
最近、随分と有名になっちゃってねえ

NDで、初めてのジムカーナ。
どノーマルで、初めてのジムカーナ。

サイドはちゃんと効きます。驚き！
アクセルで少〜し回せます。
足が柔らかすぎて、タイミングが合わない。
エンジン回転落ちが遅くて、タイミングが合わない。
オルガンペダル、問題無し。ヒール&トー、やり易い。

まーその、普通に走ります。とにかく運転し易い。でも面白くない。
ノーマルだからだよね？！

未だ、NDは車に乗ってる感じ。
NBは、車を着てる、感覚がある。

いつか、NDもそんな感覚に近づくのか、
あるいは、そういう車なのか、、、

初期NDは明らかに気にくわない点があって、それはパワステのフィーリング。なんか引っかかりがあってスッキリしない感じ。それが先日のマイナーチェンジで改善されて、非常に良くなった。

中古を選ぶにあたりそれだけが気になってたけど、自分は元々中古車派なので、パワステだけのために新車買うのもな〜、と。
で、中古車を選択しまして。

このNDは、発売から1年経過した年式の個体。運転してみると、なんかパワステのフィーリングに大きな問題は無い。あれ？年次変更かなんかで改善されたのかな？

結果的に良かった良かった、ってお話。

ま、そもそも電動パワステの軽過ぎるフィーリングは気にくわないんだけどね。