エアフロキット取り付け②

次は室内に移ります。
助手席足元のカーペットをめくります。
そして出てきたのが純正コンピューター。
これを取り外します。

そしてマルシェオリジナルデータ入りのパワーＦＣを取り付けます。
忘れないように先にＦＣコマンダーのカプラーを接続します。

ＦＣコマンダーは携帯用ホルダーを利用してこのように取り付けました。

パワーＦＣには、純正コンピューターにはあるステーが付いていないので両面テープで貼り付けます。
そしてカーペットを戻して終了です。

ドキドキのエンジンスタート。

おっ！！かかりました(当たり前ですね)。

パワーＦＣの初期学習のため、エンジンをかけてから５分から10分ほどアイドリングさせておきます。アイドリングが安定したら初期学習は終了。試しにアクセルを空ぶかししてアイドリングへの復帰が正常であれば完成です。
自分の車は純正コンピューターよりちょっとアイドリングが高めですが安定しています。
問題ないようです。
これで今回の作業は終了です。
ちなみにSTIの280kmフルスケールメーターを使用してます。

しばらくしてから気付いたのですが、使用しているレーダーの電源が入っていません。これは純正のOBDⅡにて接続しているのですが、どうやらパワーＦＣはOBDⅡには信号を出力しないようです。車によって仕様が違うらしいですが・・・。
ＧＣインプには純正にない燃費計などが見れて便利だったのですが・・・。
後でシガーソケットから電源を取り直しました。これでマルチモニターから単なるレーダーに・・・ちょっと残念です。