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今年で3回目となった「春開催のF1 日本GP」
年度末で忙しい時期だというのに、
しっかり観戦に行ってきました！





まず、木曜日のピットウォークから。
ホームストレートで1コーナー方面を見たところ。
かなり下りになっているのが分かると思います。
自然の地形を生かして作られるので、鈴鹿サーキットのコースは標高差 40mもあります！
会社の「にわか自転車部」の連中が鈴鹿サーキットでのママチャリレースに参加して、「死んだ！」と言ってました。
なぜかサーキットって平坦だと思われるんですよね。





ピットの様子。
今年は「ノンストップピットウォーク」になりまして、立ち止まらずに歩き続けながら観覧するという・・・。
そんなん写真撮れへんやないか！
マシンを細かく見れへんやないか！
ということで、薄～いレポートですがご容赦を。





まずは、やっぱり僕の好きなフロントウイングの観察から。
ハースのウイング。
2026年のレギュレーションでは、ウイングの幅を縮小化された代わりに、翼端板の外側にもエアロパーツが構成されているのが特徴。





こんな感じ。
ウイングはマシン上面への空気の流れを制御していて、翼端板の外側パーツはボディ外側への流れ（アウトウォッシュ）を制御しているのかなー、と思います。
（黄色点線部分はフェラーリのウイングと比較してね）





特に翼端板の外側の形状はチームによって特徴があって面白いです。
フェラーリは上段の水平のパーツが無いです。
（ハースの写真の黄色点線部分と比較してね）
レッドブルもこのタイプでした。





メルセデス名物、フロントウイングの行列。
1個くれないかな。





日本GP 特別カラーリングで狼が描かれていまして、造形が見づらい・・・。
メルセデスのフロントウイングは、メインエレメント（一番前側のフラップ）が他チームよりも小さくて、角度が違いますね。
それと、他チームはメインエレメント部分でノーズからウイングを吊り下げていますが、メルセデスは2枚目のエレメント部分で吊り下げています。
（ノーズ下の2本のステーに注目）
なので、アクティブエアロの動作時には、他チームは2枚のフラップが開閉しますが、メルセデスだけは1枚しか開閉しません。





マクラーレン。
観客にサービスで見せてくれているかのように、ピット前方に置いてくれていました。
重要パーツは隠すものなんですが･･･。





せっかく見せてくれたので、アップで。
（去年までのピットウォークだと、人気チームのピットは人だかりで見えませんでしたが、ノンストップのおかげで見れたのは収穫かな）





パーツの造形が分かるでしょうか。
厚みやうねり等、ひとつひとつのパーツが複雑な形状になっているのが分かります。





キャデラックのアップライト部分。
低重心化のためにキャリパーが下部側に取り付けられていますね。





左の人は何を注入しているのかな？ オイル？
なんでもない作業が気になって仕方ありません。





フェラーリのリアウイングで何か話し込んでますね。
くるりんぱウイングか！
そうだったらいいな！！





これは何だろう？
アライメント調整している？





メルセデスのカウル。
上下に重ねてありますが、上がボディ中央部分、下がボディ後部のですね。
カウルの内面が見えます。まさにカーボンだねー。
放熱のためのフィンがこんな感じで開けられているんですね。





ノーズを外した状態だと、構造がちょいと見えて面白いです。
アストンマーチン。
タイロッドが左右直結で一本？ みたいに見える。
ステアリングギヤボックスは？





さら～っと、ピットを通過してコースに出てしまいました。
再度突入を目指しましたが、入り口の混雑が激しいので断念。
この頃には快晴で気温がぐんぐん上がってきました。
そろそろ桜が咲きそうです。





スタートシグナル。
その左に今年から四角いモニターが追加されました。
ターボラグ解消のために空吹かしが行われる（プレスタート）ようになりましたが、その合図を表示するためのモニターです。





ミニカーたちを連れてきて、バトルさせてみた。
マシンの年代が微妙にズレているのはご愛敬。





木曜日はまだノンビリしていまして、新しく設けられた「FERRIS WHEEL FANZONE」に来てみました。
優勝トロフィーが展示されていました。
歴代の優勝者の名前が刻まれています。





今年のタイヤラインナップも。
そういや、今年からホイールカバーが無くなったので、ホイールが見えるようになりましたね。
OZ、BBSジャパン、ENKEI、などが多いようです。
日本製が結構採用されているのねん。





アストンマーチン・ホンダのマシンが展示されてました。
イベント用の展示車両なので、細部は本物とは異なりますが、わりと忠実に作られています。





気になるアクティブエアロの動作部分。
けっこう華奢なパーツで動かしているんですね。





なんとなく、近鉄白子駅に来てみた。
あちこちがチェッカーで彩られていました。
うちのメガーヌもチェッカー柄のデカールが貼られていますぅ。





ドライバー陣のパネルが設置されていました。
土日は撮影する人でごった返しそうですね！





初開催の1987年から2013年までの結果が刻まれています。
僕は3回目の1989年から観戦にきています。
その時は浪人中･･･。





2014年以降は、1～3位の選手の手形とサインがズラ～っと並んでいます。
電車を降りた瞬間から、テンション爆上がりしますよね！

呼びました？
（注：後ろの看板）

3月7日は 「TE37の日」 だそうです。





うちのカプチーノもTE37なので、載っけときます。
TE37だけで3セット目･･･。

【2025年の年間走行距離】
ルーテシア R.S. Trophy ： 4,714km （2025/7/6まで）
メガーヌ R.S. ULTIME ： 4,199km
カプチーノ ： 962km

ルーテシアからメガーヌに乗り換えるという一大事な年でした。
大好きなクルマなので、あと数年は乗るつもりで大掛かりなリフレッシュもしていましたが、
この先のカーライフを考慮して、今のうちに最新のガソリンエンジン車を手に入れておこうと考えての決断でした。

7月からはメガーヌの熱い走りをたっぷり楽しんで。
カプチーノは34年目の車検でガッツリとリフレッシュをして。
愛車との濃厚で楽しい一年を過ごすことができました。


来年も良い年になりますように。
お世話になった皆様、どうぞ良いお年をお迎えください。

　
2025年7月6日（日）

暑い夏の日。
「早朝 お一人さまドライブ」を楽しみます。






今日は写真撮影しながら、琵琶湖一周。
やっぱりカッコいいな、ルーテシア。

ジョンシリウス・メタリック（一番星のように輝く黄色のメタリック）。
キレイだなぁ。






「あのベンチ」






琵琶湖一周を終えて、朝7時に帰宅。
（何時から遊んでるねん？）
朝ご飯を頂いたら、すぐにまた出かけます。






いつもの皆さんとの怪しい密会。
ヘンタイ車がわらわらと集まってきます。
僕は早退をして、午後からクルマ屋へ。









ルーテシアを降りることになりました。
カッコ良かった！
サーキットも楽しんだ！
スキーも行った！
どこででも目立った！
大好きだった！

でも、この先も純エンジン車に乗り続けるために、今のうちに新しいクルマを入手します。
ほんとに素敵なクルマだったけど･･･、お別れだね･･･。

今までありがとう。