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続いて、ステージのトークショー。
今年も全ドライバーが来てくれました。








ステージ前はエライことになっておりまして、どこまでも人が！
僕は早朝から並んだので、前の方で観れました。
ステージから見ると、人ばかりで地面が見えなかったそうです。





いきなりのレッドブル！
フェルスタッペンとハジャーが登場。
去年のフェルスタッペンのS字の走りは凄かったな！
あれが生で見れただけでも価値がありましたわ！
ハジャーはなんとも愛嬌があっていいキャラしてます。





アルピーヌとメルセデスが同時に来た！
ガスリー、コラピント、ラッセル、アントネッリ。
ラッセルってめちゃ背が高いです。





おー！ 2人同時の目線をゲット！
前戦の中国GPでは、史上最年少で優勝のアントネッリ。
これからどれだけ強くなるのか楽しみですね。





トークの合間に仲良く会話しているコラピントとラッセル。
「君のファン、凄いのいてるよ」とか話しているのかな？





フェラーリ来た。
女性ファン、むちゃくちゃ多い！





いつも写真・動画を撮りまくるハミルトン。
僕も映り込んでるよね！





もう一丁！
バッチリ、目線をゲット！





続いて、ハース。
ベアマンは初々しいですね。
こんなかわいいのに、走りは速いんですよね！





オコンも何やら、サインを送ってくれました。





レーシングブルズ。
ローソンとリンドブラッド。
おみくじで楽しんでます。





チャンピオン来た！
マクラーレンのピアストリとノリス。
昨シーズンの終盤は劇的な展開でしたね。
今年もノリスに頑張って欲しいです！





ウイリアムズ。
サインツとアルボン。
そういや、2人ともトロロッソでF1デビューやね。
サインツは東京の美容院に行ったそうです。





続いて、ザウバー改めアウディ。
いつも髪型バッチリのヒュルケンベルグ。
イベントではサービス精神満点で盛り上げてくれます。





ボルトレート。
久しぶりのブラジル人ドライバーやね！
今年はヒュルケンベルグに勝つことも多く、かなり速くなってきました。





アストンマーチンとキャデラック。
ドライバーの平均年齢が高い！





お笑い番長のボッタス。
スーパーマリオみたい。





Q.「今年のマシンに搭載したい機能は？」
A.「ボタンを押すと寿司が出てくる機能」
笑いが取れるようになってきたストロール。
アロンソがもう一度レースで優勝するところが見たい！





メルセデスのトトが来てくれました。
チームを率いているだけあって、存在感がすごく力強いです。





観客と一緒に写真を撮るトト。
後ろ姿がまさに「強いリーダー」ですね！





レーサー：織戸茉彩と、モデル：古畑星夏 のガールズトークショー。
織戸茉彩はマックス織戸の娘ですね。
古畑星夏はほんまに可愛いかった。
レースについてのガールズトークって、いつものステージと違って面白かった。
来年もやって欲しいな。





熱心なF1ファンだというお天気キャスターの大島璃音と、中嶋悟という異色のトーク。
きれいどころとのステージで、中嶋さんのテンションおかしい。





いつものオッサントークショー。
レースアナウンサーが3人もいるし。 （ピエール北川、サッシャ、堀池アナ）





中野信二とサッシャのF1番組が始まった。
撮影の裏側が見れて面白いですね。





F1カメラマン 熱田護さんのトークショー。
撮影の苦労話とかアドバイスとか、とても参考になりました。





ステージが終わって移動しようとすると･･･。
うわ～、動けん。
ほんまに凄い人でした。
今年の観客の構成は、外国人：30%、女性：25%、若手：20%、おっさん：25%
ってイメージ。
ずいぶん雰囲気が変わってきましたね。

ドライバーをこちらに向かせるために、今年も仕込みをしてきていまして。
何人かは目線バッチリの写真が撮れていたでしょ。

(*)レポートはPart3に続きます。

今年で3回目となった「春開催のF1 日本GP」
年度末で忙しい時期だというのに、
しっかり観戦に行ってきました！





まず、木曜日のピットウォークから。
ホームストレートで1コーナー方面を見たところ。
かなり下りになっているのが分かると思います。
自然の地形を生かして作られるので、鈴鹿サーキットのコースは標高差 40mもあります！
会社の「にわか自転車部」の連中が鈴鹿サーキットでのママチャリレースに参加して、「死んだ！」と言ってました。
なぜかサーキットって平坦だと思われるんですよね。





ピットの様子。
今年は「ノンストップピットウォーク」になりまして、立ち止まらずに歩き続けながら観覧するという・・・。
そんなん写真撮れへんやないか！
マシンを細かく見れへんやないか！
ということで、薄～いレポートですがご容赦を。





まずは、やっぱり僕の好きなフロントウイングの観察から。
ハースのウイング。
2026年のレギュレーションでは、ウイングの幅を縮小化された代わりに、翼端板の外側にもエアロパーツが構成されているのが特徴。





こんな感じ。
ウイングはマシン上面への空気の流れを制御していて、翼端板の外側パーツはボディ外側への流れ（アウトウォッシュ）を制御しているのかなー、と思います。
（黄色点線部分はフェラーリのウイングと比較してね）





特に翼端板の外側の形状はチームによって特徴があって面白いです。
フェラーリは上段の水平のパーツが無いです。
（ハースの写真の黄色点線部分と比較してね）
レッドブルもこのタイプでした。





メルセデス名物、フロントウイングの行列。
1個くれないかな。





日本GP 特別カラーリングで狼が描かれていまして、造形が見づらい・・・。
メルセデスのフロントウイングは、メインエレメント（一番前側のフラップ）が他チームよりも小さくて、角度が違いますね。
それと、他チームはメインエレメント部分でノーズからウイングを吊り下げていますが、メルセデスは2枚目のエレメント部分で吊り下げています。
（ノーズ下の2本のステーに注目）
なので、アクティブエアロの動作時には、他チームは2枚のフラップが開閉しますが、メルセデスだけは1枚しか開閉しません。





マクラーレン。
観客にサービスで見せてくれているかのように、ピット前方に置いてくれていました。
重要パーツは隠すものなんですが･･･。





せっかく見せてくれたので、アップで。
（去年までのピットウォークだと、人気チームのピットは人だかりで見えませんでしたが、ノンストップのおかげで見れたのは収穫かな）





パーツの造形が分かるでしょうか。
厚みやうねり等、ひとつひとつのパーツが複雑な形状になっているのが分かります。





キャデラックのアップライト部分。
低重心化のためにキャリパーが下部側に取り付けられていますね。





左の人は何を注入しているのかな？ オイル？
なんでもない作業が気になって仕方ありません。





フェラーリのリアウイングで何か話し込んでますね。
くるりんぱウイングか！
そうだったらいいな！！





これは何だろう？
アライメント調整している？





メルセデスのカウル。
上下に重ねてありますが、上がボディ中央部分、下がボディ後部のですね。
カウルの内面が見えます。まさにカーボンだねー。
放熱のためのフィンがこんな感じで開けられているんですね。





ノーズを外した状態だと、構造がちょいと見えて面白いです。
アストンマーチン。
タイロッドが左右直結で一本？ みたいに見える。
ステアリングギヤボックスは？





さら～っと、ピットを通過してコースに出てしまいました。
再度突入を目指しましたが、入り口の混雑が激しいので断念。
この頃には快晴で気温がぐんぐん上がってきました。
そろそろ桜が咲きそうです。





スタートシグナル。
その左に今年から四角いモニターが追加されました。
ターボラグ解消のために空吹かしが行われる（プレスタート）ようになりましたが、その合図を表示するためのモニターです。





ミニカーたちを連れてきて、バトルさせてみた。
マシンの年代が微妙にズレているのはご愛敬。





木曜日はまだノンビリしていまして、新しく設けられた「FERRIS WHEEL FANZONE」に来てみました。
優勝トロフィーが展示されていました。
歴代の優勝者の名前が刻まれています。





今年のタイヤラインナップも。
そういや、今年からホイールカバーが無くなったので、ホイールが見えるようになりましたね。
OZ、BBSジャパン、ENKEI、などが多いようです。
日本製が結構採用されているのねん。





アストンマーチン・ホンダのマシンが展示されてました。
イベント用の展示車両なので、細部は本物とは異なりますが、わりと忠実に作られています。





気になるアクティブエアロの動作部分。
けっこう華奢なパーツで動かしているんですね。





なんとなく、近鉄白子駅に来てみた。
あちこちがチェッカーで彩られていました。
うちのメガーヌもチェッカー柄のデカールが貼られていますぅ。





ドライバー陣のパネルが設置されていました。
土日は撮影する人でごった返しそうですね！





初開催の1987年から2013年までの結果が刻まれています。
僕は3回目の1989年から観戦にきています。
その時は浪人中･･･。





2014年以降は、1～3位の選手の手形とサインがズラ～っと並んでいます。
電車を降りた瞬間から、テンション爆上がりしますよね！

呼びました？
（注：後ろの看板）

3月7日は 「TE37の日」 だそうです。





うちのカプチーノもTE37なので、載っけときます。
TE37だけで3セット目･･･。

【2025年の年間走行距離】
ルーテシア R.S. Trophy ： 4,714km （2025/7/6まで）
メガーヌ R.S. ULTIME ： 4,199km
カプチーノ ： 962km

ルーテシアからメガーヌに乗り換えるという一大事な年でした。
大好きなクルマなので、あと数年は乗るつもりで大掛かりなリフレッシュもしていましたが、
この先のカーライフを考慮して、今のうちに最新のガソリンエンジン車を手に入れておこうと考えての決断でした。

7月からはメガーヌの熱い走りをたっぷり楽しんで。
カプチーノは34年目の車検でガッツリとリフレッシュをして。
愛車との濃厚で楽しい一年を過ごすことができました。


来年も良い年になりますように。
お世話になった皆様、どうぞ良いお年をお迎えください。