akiraS2000のブログ一覧

いやはや、何とものんびりした初めてのオイル交換に成りました。
リマインダーが出だして、うざいのでボチボチ変えないといかんと
思ってました。

S子の時は、過去の記録を見れば解ると思いますが、６４６０マイル
以前には交換したと思います。
オイルのディップスティックをチェックしても、かなり綺麗なオイルの色
でしたし、まだ換えなくても良いんじゃと思ってましたが．．．
昨年の7月中旬頃の納車からですから、ほぼ１年交換してなかったと言う
今迄のS子時代では考えられない長い期間でした。
因みにS子の時は３０００マイル毎に交換してましたから．．．

正直言いまして、まだ自分の女房と言う感じがしません。
あれ？”これどうするんだったっけ現象”が未だ起こりますし、
大体エンブレが使えないのが、どうにももどかしくて．．．
左側のステアリングパドルは減速に使えますが、効きが穏やかですし。

まぁ兎に角燃費が良いのとレギュラーガソリンで良いのには助かります。

リマインダーを一応リセットしたので、次回はまたリマインダー任せの
交換になると思います。

Cちゃんが嫁に来て、約７か月過ぎました。
走行距離はおよそ今３０００マイルです。
オイルライフは５０％と言う事で、最初の交換は恐らく６０００マイル辺りでしょう。

御存じの通り、冬のシアトル近辺は雨が多く、油断して雨の走行後に
身体を拭いてやらないと、水垢に成ります。
って事で、昨日の土曜日にボンネットだけにワックスを掛けました。
来週はフロントフェンダーに掛けようと思います。

そうそうCちゃんにリコールが昨年末に出ました。
それも二つですよ⁉
パワーステアリングの問題で、原文を書きますと、”Due to an improperly manufactured electronic power steering (EPS) worm wheel and improperly set worm gear spring, friction between the worm wheel and worm gear can rise, resulting in additional steering effort and difficulty, increasing the risk of a crash or injury."
と言う事です。
今のところ、パワステが重くなって昔のパワステ無しのめちゃくちゃ重いハンドルっと言う
様な症状は出ておりませんが、経年使用によっていずれそうなる可能性が有る
と言う事でしょうか？

確かS子にもかつてリコールが出されたと記憶しております。
何のリコールだったかは忘れてしまいましたし、そのままディーラーに行く事も無く
無視して走ってましたが、何も起きませんでした... ^^;

とにかく今回は車自体が進化し過ぎてついていけない状況ですので
アポを取ろうと思います。

因みに部品の交換？に約２時間程かかるとの事です。

「いやはや身体がでかいでかい...」
嫁に来てから、既におおよそ３か月経過しました。
大谷君の嫁さんもでかいですが、うちのCちゃんはまるでサイかカバ
がガレージに居る感じです。
今迄のS子は謂わばチーターの様でしたので。＾＾；

最近思う事。

＃１　スポーツモードにすると、めっちゃパワフル！
S子も顔負けの素晴らしい加速をします。フリーウェーの入り口ランプでの
合流もS子同様怖くありません。

＃２　やっぱ燃費は良いですよ！
しかも今までの様に一番値段の高いハイオクじゃなく、レギュラーで良いのも
地味に助かります。
一度満タンにすると、「あと４５０マイル走行出来ます」なんて出ます！
今迄２００マイルごとに給油してたS子に比べると、身体はでかいが経済的です。

＃３　車内が異様に静か！
寂しいと言えば寂しいですが、音楽を聴けるように成りました。
S子でも聴けましたが、静かなクラシックなんかはちょっと無理でした。
ただスポーツモードにせよ加速時にはエンジンの加速音の様な良い音は
します。これ人造音らしいですよね？？？

＃４　雨の後の身体拭きが大変！
とにかくでかいので、雨の後の身体拭きが大変です。
天井なんか拭けませんので、脚立の購入も考えてます。
今後ワックスがけどうしようかなぁ...

今後寒くなって雪が降る頃が怖いですが、楽しみです。

とにかく静かで、スタートボタンを押しても
「さぁ行こか！」感が無いのは淋しい。
まぁこれから色々有るでしょう。

なんとおよそ3年ぶりの投稿に成りました。

実は先週の金曜深夜、会社から帰宅最中のI-5フリーウェイをドライブしてますと
突然CELが点灯して、「ありゃ？なんじゃこりゃ？？？」状態に。
ランプの合流で、前に非常にトロそうなトラックがおりまして、思わずフル加速して
抜いた時点で点灯したのでした。
今迄通りエンジンには特筆すべき問題（異音やレスポンスの悪さ）等は皆無で
それよりも、純正ホイールからメッシュに変更してからのドライビングの
不安定さが気になってました＾＾；
とは言え、確か初めてのCELオンでしたので、S2000のフォーラム等で色々
調べました所、この様なトラブル時には“診断機”でKey codeを出させて
何が原因かを探るのが、先ず第一だと言う事で早速その診断機とやらをアマゾンで
購入して装着し（この装着する場所がまた見にくい嫌な場所）、スマホのアプリで
診断しました。
結果は触媒の後方のO2センサーの異常、CODE P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2と言うもので、緊急事態では無いがそのままCELの点灯を
無視して走り続けると、後々問題が出ると言う感じです。
対処法としてはO2センサーの新品交換を推奨してますので、値段をチェックしますと高価ではないので、購入して自分でやったろかなぁとも思いましたが、以前ブレーキの交換を御願いした“病院”に問い合わせたら、予約を取ってくれるそうです。
さてO2センサーの交換だけで済むかは、また後程と言う事で...

その後
さてさて今回はパーツが当日には手に入らないとの事で、病院に1泊させて頂きました。一夜明けて午後に連絡が有り、O2センサーの交換が終了したので代車で迎えに行きました。（緊急購入した診断機もまんざら悪く無さそうです）
センサー以外にも2つほど電球交換して込々の総額約＄1000と言う事でした。
今のアメリカはインフレで全ての物が非常に高く、日本の方が全て激安に感じます。

まっ御金の事はさておき、パフォーマンスですが一番に気付いたのは、暖機のスピードが速くなりました。アイドリングも交換後の方が安定した様です。
エンジン自体は今まで同様に良く回りますので、特筆すべき変化は今のところ感じません。

また今後も何処かに不具合が出るでしょうが、齢も齢ですのでしょうがないですね。地道に治療していきましょう。＾＾；