伍長のブログ一覧

先週に引き続き、タイヤセレクト東大宮さんでのロードスターイベントへ。

オクヤマさんのデモカーに座らせていただき、シフトノブの具合を確認して購入。
インテグラルさんでKONI+ハイパフォーマースプリングの組み合わせについてお話を伺う。

近所にロードスターに注力したお店があると非常に助かる。

NB時代はコックピット外環さんでお世話になっていた。
お店関係は恵まれていると思う。ありがたや。

あとはNDオーナーさんとの交友関係を築ければベストだが、
それができないコミュ障中年なのだ。

私のNDはインテグラル神戸さんのハイパフォーマースプリングを組んでました。
で、先週これに替えて、RS FACTORY STAGEさんでKONI+H&Rスプリングのセットを
組んでもらったんです。

H&Rのバネレートが低いのか、ワイトレのせいか、偶々の個体差か、
ともかく前後とも地面～ホイールアーチで610mmという、車高短仕様。
9cm切ってるし、常時バンプタッチしてるしで一寸残念な感じ。

ならば、KONIのショックにハイパフォーマースプリングを組もうかなと思ってたら…

インテグラ神戸さんから正にその組み合わせで新発売じゃないですか。

いや、参ったね。金銭的に。

まぁ、凹んでても面白くないので、

専門店を先取りした俺、センス良いと思っておくことにした。

どちらのお店もディスってないですよ、念のため。
余るH&Rのスプリングどうしよう…

NBロードスターに乗り始めてから少しずつ揃えてきた工具のうち、ソケットを一気に更新した。

後継はko-kenのZ-EALショートソケットで、エイビットさんで限定セールの最後の一つを購入した。
セット内容は8,10,12,14,14,17,19mmとマグネットソケットレール。

同時に購入したLink-OIL・スポーツエコへのオイル交換作業に早速投入。

ショートなので短いのは当然として、実に肉厚が薄い。
手の感覚でソケット取るとワンサイズでかい。
それでいてボルトとのガタがまるでない感じが素敵。

これであと10年は戦える。
(工具類の更新ってどの程度の頻度ですべきなのだろうか)