伍長のブログ一覧

ND
ブレーキ大径化
→｢CE28 CLUB RACER 15×7ｊｊ　38｣ホイールだけならそのままいける。
貼り付けウェイトがキャリパーに当たる。
フロントは薄いウェイトならいけそう。
リアは薄いウェイトをさらに削って薄くしないと無理そう。
自分が入手できる範囲だと2.5mmが最薄。

キャリパーは移植可能。(同じかどうかはわからない)
つまり、サポートとローターだけで大径化できる。
が、サポートのみでは部品が出ない。
エア抜きしない分、作業が楽だというのが利点。

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CX-3
ブレーキパッド交換　純正をAutoExeへ
→停止時の抜きや発進時の踏みかえがスムーズ。
コントローラブルってやつ。

ターボパイプ交換　純正をAutoExeへ
→ツキが良くなった。

攻めのアーシング模倣
→費用対効果ならこれが一番だった。
燃料系に触れずに施行可能な工具有り。

トルコン太郎にてATF圧送交換
使用したのはワコーズの[ATF P-S エーティーエフ プレミアムスペック]

4,400㎞しか走行してないので
プレ洗浄なしで10L交換+調整0.5Lで工賃含め約45,000円也

シフトアップ・ダウン共に滑らかになった
特にマニュアルモードでのシフトダウンは感動もの
これが長続きすると助かる

なお、純正ATFではないので
何かあった時にはディーラーでの対応不可なれど
交換した価値は十分にあった

近所にトルコン太郎設置かつアタッチメント作成可能な
整備工場があって本当に良かった

33-98Z　FR. パッドレス　キャリパー(R)
N2Y3-33-98ZB フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞14インチ
NAYJ-33-98ZB　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞15インチ
NAYF-33-98Z　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ

33-99Z　FR　パッドレス　キャリパー(L)
N2Y3-33-99ZB フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞14インチ
NAYJ-33-99ZB　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞15インチ
NAYF-33-99Z　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ

49-280B　フロント　キャリパー　パッド　サブ　セット
N2Y3-33-28ZC　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞14インチ　-150701
N2Y3-33-28ZD　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞14インチ　150701-
NAYJ-33-28ZA　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞15インチ
NAYF-33-28Z　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ

49-290B　フロント　パッド　アタッチメント
N2Y3-33-29ZB　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ　-150701
N2Y3-33-29ZC　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ　150701-
NAYF-33-29Z　BREMBOセイ

33-251A　ディスク　プレート
D09T-33-251　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞14インチ
N251-33-251　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞15インチ
NA5F-33-251A　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ
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26-98ZB　RR　パッドレス　キャリパー(R)
N2Y3-26-98Z　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞14インチ　-150421
N2Y3-26-98ZA　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞14インチ　150421-151101
N2Y3-26-98ZB　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞14インチ　151101-
NAYJ-26-98ZA　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞15インチ　-151101
NAYJ-26-98ZB　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞15インチ　151101-
NAYF-26-98ZB　ニッシン　セイ　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ

26-99ZB　RR　パッドレス　キャリパー(L)
N2Y3-26-99Z　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞14インチ　-150421
N2Y3-26-99ZA　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞14インチ　150421-151101
N2Y3-26-99ZB　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞14インチ　151101-
NAYJ-26-99ZA　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞15インチ　-151101
NAYJ-26-99ZB　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ　イガイ＞15インチ　151101-
NAYF-26-99ZB　ニッシン　セイ　フロント　ブレーキ　BREMBOセイ

49-280A　リヤー　パッド　サブセット
N2Y3-26-48Z　-151101
N2Y3-26-48ZA　151101-

49-290A　リヤー　パッド　アタッチメント
NFY7-26-49Z

26-251B　ディスク　プレート
N243-26-251　14インチ　ブレーキ
N251-26-251　15インチ　ブレーキ
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・フロント　14インチと15インチのパッドは同形状らしい
→アタッチメントは共通だし、社外品は分けてないことから推測

・14インチと15インチのキャリパーは同じで、サポート？ブラケット？のみ違うのか
→不明　単品での設定なし

・後ろ　15インチ純正とニッシン製は何が違うのか？

・すべてのデータは参考程度に。　何かするなら要確認でお願いいたします。

普段ダウンサス仕様のNDに乗っている私が
｢少なくとも乗り心地は良くはない｣と感じる我が家のCX-3ですが、
リアダンパー交換で改善致しました。

現在の乗り心地が｢硬い｣とお考えの諸氏、マイチェン後純正ダンパーおススメです。


マイチェンに伴い足回りでは下記変更が行われ、
｢ロール速度は抑えつつ量は適度に許容する味付け｣になったそうです。
・ダンパー大径化
・バネレート低減
・リアトップマウント変更
・バンプストッパー変更
・フロントスタビ小径化
・EPS特性変更
・Gベクタリングコントロール特性変更

で、すでに交換されている先人に倣い(リアのみ)交換しましたら
乗り心地が良い方｢より動くようになって角が丸くなった感じ｣に変化いたしました。

ジャッキアップして交換するだけ、
使う工具はジャッキとウマと14mm(上)と17mm(下)と21mm(ホイール)のみという
お手軽作業でこの変化はコスパ良しだと思われます。
(ちなみにダンパー2本で2万円ちょっとでした)
[今の時期にジャッキアップしてウマ掛けて…がお手軽かどうかは別ですが]

リアダンパーのみの変更ですので、メーカーが想定するバランスからは離れたはずです。
それを良しとするか否かは、ご自身でご判断ください。

フロントの交換は…今の時期はご勘弁。

主使用者の奥様様の要望により、金曜納車から月曜日までに
｢ドライブレコーダー｣、｢デイライト｣、｢サイドカメラ｣、
｢フロントカメラ｣×2、及び｢モニタ｣×2を取り付けろと。

某マイク・ブリューワーの如くの無茶ぶりに父ちゃん”エド”は答えましたよ。

まぁ、結局作業する”エド”と同じく楽しく作業させていただきました。

そのうち整備手帳に上げますが、フロントカメラ×2は割と自身作。

1カメラ2分割より広範囲が確認可能。
真横は当然として、やや後方まで視界確保し、斜め合流の際にも威力を発揮…のはず。

…疲れた。