伍長のブログ一覧

主使用者の奥様様の要望により、金曜納車から月曜日までに
｢ドライブレコーダー｣、｢デイライト｣、｢サイドカメラ｣、
｢フロントカメラ｣×2、及び｢モニタ｣×2を取り付けろと。

某マイク・ブリューワーの如くの無茶ぶりに父ちゃん”エド”は答えましたよ。

まぁ、結局作業する”エド”と同じく楽しく作業させていただきました。

そのうち整備手帳に上げますが、フロントカメラ×2は割と自身作。

1カメラ2分割より広範囲が確認可能。
真横は当然として、やや後方まで視界確保し、斜め合流の際にも威力を発揮…のはず。

…疲れた。

幌をあけ、窓を下げて走行すると60km/h辺りから
ドアの後方で発生する風切り音が気になる。

で、窓をちょっと上げて見たら音が抑えられた。

同じような音が気になる方、是非お試しを。

(…しかし、今度は窓の縁がちょうどミラーに被るので視界が…)

効果ありな気がしていた空力セットですが、
公道で確かめられる範囲では客観的な差が現れませんでした。

0～20km/h、0～40km/h、0～60km/hの加速時間を測定し、
システム(w)の有無で有意差があるかどうか検証してみましたが、差はありませんでした。

ちなみに普通にスタートし、5000rpmでシフトアップして
0～20km/h：2秒、0～40km/h：4秒、0～60km/h：6秒でした。
測定はCOMTEC ZERO 800Vの加速時間計測機能を利用しました。

フロントグリップが増している気がするし、定速巡航もそこからの加速も軽い気がします。

結果を期待して取り付けたので効いている…いや効かない筈がないという、
プラシーボなのかも。

…いや、ホントにちがうんですよ。

夏休みの工作として製作したフロントフェンダー内減圧システム(w)と
リアタイヤ前のディフレクタ(スパッツ)とグランドエフェクタもどきの
空力セットが効いてる気がする。
0～40km/hでは変化なし、40km/hあたりから安定感が増したような気がする。
ついでに加速が軽くなったような気がする。

数字で実証したいところであるが、その手段が思い当たらない。

グリップ増加については、どこぞのサーキットでラップタイム短縮！と
言えればまぁ客観的と言えなくもないが、ある程度安定したラップを
刻めなければ意味がない。
そもそもNDでサーキット走ったことないし。

さて、どうしたものか。

なつやすみのこうさく
とりあえずかみでしさく