買物依存症のゴン太のブログ一覧

私と同じくボケてます！

暗い上に携帯画像でよー判らんね！

バラバラになっているE/G・・・ゴミか　　　　　　　　　スクラップみたいw
無造作に置かれてるし・・・

画像上はHB21S現在使用中295ccINJ
画像下はHB21S以前使用していたK6AワークスR純正
260ccINJ






当初EA11R燃料系はHB21S余り物の295ccインジェクター,フューエルプレッシャー
レギュレーターはHB21S純正約2.7kg/cm^2でHT07-4A A/R9で計画立ててましたが
突然の出会いにより
HB-R kurosawaエンジニアリング RHB31スペシャル A/R９ カットバック購入して
燃料不足になる悪寒・・・

トヨタ系他DENSO 360cc(←低抵抗だった)やパワーエンタープライズHONDA系380cc候補に
入れて考えていましたが径や長さの寸法が判らないのと青マネINJ係数1.5倍を
考慮するとアイドリング等でドツボにハマリそうなので無難に購入しやすさ、
HB-R kurosawaエンジニアリングECU(未定)へのバージョンUPの観点からSARD327cc,
また少しでも327ccを生かす為に燃圧はH25A純正約2.9kg/cm^2に方針変更！！
(ブログ下書き9/26にしていたが友達コメントの方が先になりましたが・・・)

因みにSARD327cc新品は13年前と今回で人生二度目(共にEA11R)

EA11R現在、燃ポンは5/28取付パワーエンタープライズ敢て130L/H,
7/9取付HB21Sフューエルプレッシャーレギュレーターの仕様

昨日、車屋に寄ると車屋の友達整備士がヘッドを見て一言！
お前がポートのカーボン落としてないから見えにくく老眼でポート削りにくいじゃん！
えっ、とポートを覗くとIN&EX共に削った形跡が・・・
やってくれてたんだ！！

てっきり車屋はDR30のE/G載せ替え等で忙しく構って貰えてないと思ったが・・・
2,000ccE/Gでかっ！！ついでに蝸牛もでかっ！！(載せ替えE/Gの物一回り大きい)

伏兵のあの方が居たんだった！(HB21SのK6A２回共削ってくれた方)
F6Aはやらん！お前が削れと言ってたのに・・・
有難う貴重な昼休みを捧げてくれて！

その直後、車屋　店閉めるでーと一言！早ッ、立ち寄って20分で閉店・・・
トロコイドオフセット確認したかったけど・・・
まっいっか・・・


で本日、車屋に寄ると車屋と友達整備士がメルセデスベンツS600を整備中・・・
店閉められる前にnorinakapoworldさんの言ってたオフセット確認を自分の目で見ないと！
ローター外径、インナー外径、オフセット値共同じで良かった～使える！
外した純正厚さ6.47mm,２回目注文品厚さ9.96mm計測後
これまた早々に閉店！　やっぱり滞在時間20分