買物依存症のゴン太のブログ一覧

盆辺りから体調不良で車触る事しなかったのだが・・・

何故か小ベンツリアスプリングに拘り続けて脳内では現状ranaと追加5mmゴムシート→追加10mmゴムシートへの交換でベストになると思いつつ・・・

買い物依存症のどうしても欲しくなっちゃう物欲に負けて・・・
次から次へと直巻きφ65又はφ66(ベステックス) 8インチシリーズの似た様なレートを追加入手してしまうwww

左から
ハイパコ13.4K 線径φ14.05mm
アイバッハ13.4K 線径φ13.85mm
ベステックス13K (バッファーチューブ付き) 線径φ14.0mm
ベステックス12K (バッファーチューブ付き) 線径φ13.6mm

↑3メーカー4種類♪
9/1追記
多分、ハイパコ13.4K試して感触悪かったら、rana12Kに戻すなぁ～と予想している当方なのにwww
(7インチ含めたベステックス3種類とアイバッハ1種類は使わずお蔵入りになると判っているのにバカだなぁーと思いつつwww)

現状の暑さに負けて車触りたくない・・・

下記の2項も手付かず・・・
センターコンソールのA/C温度セレクタースイッチ交換

↓丸型4極水温センサー配線導通チェック(水温カプラ端子～ECU端子)
(KEコントロール用とコールドスタート用の一体型2種類水温センサー)
9/1追記　8/25に部品見積メールもらっているのだけど未だに結論出せてない当方・・・
(部品安くしてもらっているのだがチェックせずではなかなか買う気になれない価格なのでwww)


ランエボに積んでる小ベンツ用クロイツァーⅩ1台分に215/40R17新品タイヤ1台分積込みもまだ出来てないし・・・
(1台分のタイヤ積込みの為にはトランク内の工具類降ろさなきゃならないので・・・)

脳内ではあれやってこれやってとやる気満々なのだが体がついてかない・・・

昨日、朝早めに中国労災病院へ(8時半)
眼科と内科の二科受診且つ待ち時間活用の為、予約時間より先に内科受付で採血指示されるかと思ってたら受診後とのこと。

結局、先月の採血結果はB型肝炎反応なし！
採血もなし。
糖尿での通院の町医者への紹介状を眼科検診後にまた内科へ受け取りに寄って下さいとの事。
(先月パソコンにデータとして書いてるくせに・・・)

眼科受診はいつもの如く状況悪化なく微出血状態。また半年毎の予約・・・

帰りに町医者へ紹介状と採血結果を託けに！

結局、薬疹治療薬のステロイド薬(プレドニン)がB型肝炎反応出したみたい・・・
(これによって無症候性キャリアなのが判明したのだが・・・)

昨日、台風の影響で午後からも少し雨が降ったり止んだりでカプチで元会社寄って(書類追記依頼)同町郵便局で発送後、心療内科へ通院。

小ベンツ昨日から動かしてないのにリア車高変化有り
(地面～オーバーフェンダーアーチナックル部までの高さ)
昨日の駐車状態　リア左側639mm, 右側630mm
今朝の駐車状態　リア左側635mm, 右側631mm

なので今朝試乗しました。

いつもの停車場所(走行14.6km)(ここの自販機でいつものジョージアブラック缶コーヒーを買う)


リア左側625mm


リア右側622mm


コーナー初期にリアにレート感じるのが10インチより少し薄れたが傾向的に感じる幅範囲内なので良しとしよう♪
帰宅後、ガレージ駐車(走行115.2km)
本日試乗後のリア車高　リア左側630mm, 右側629mm

追記
以前の通称BTS 旧B12PRO-KIT(B8ショートストロークショック＋ビルシュタインプリントのみのスプリング)のリア620mm(ガソリン満タン近くではない)より10mmUPの630mm狙いだったが以前のBTSよりは高く出来たので良しとした。
注)現行B12PRO-KITのスプリングはアイバッハなので両社名プリント有り、ショックはB8品番で同じ

追記
車屋さんへ
ここ最近のアイドリング低下の振動で8/1から遮熱板後部左右の簡易固定ボルト取れて垂れ下がってますね・・・アイドリング低下時、この部分カラカラ音も発生・・・
ボルト折れ部撤去して固定したいなぁー！

今朝、台風の影響は余りなく雨が降ってるのと時たま少しの風ぐらい！
なので小ベンツのケツ上がり解消策をば実践♪

昨日、ユーホーで買ったドアクッションテープ！


これをどうするかと云うとドアクッションテープ一対になっているので2分割して、TEIN車高調整アダプターのスプリング受けリングのみ使用して、純正ゴムシム内径とスプリング受けリング外径の差分隙間を補いズレ防止策に♪(当初スプリング受けリング外周へ貼ろうとしたら面積不足で断念して、純正ゴムシム内壁にP字の直線部側を奥にして内周に貼り付けた)

(サス組んだ後での撮影でスプリング受けリングの少しのズレで気付いた・・・
ドアクッションテープのかまぼこ状の方を奥にすれば良かったと・・・
↑画像の如く単体での組み合わせで丁度良いと浅い考えwwwスプリング受けリングは荷重が掛かって沈み込むのに気付かなかったのでした)

昨日製作したドーナツ型ゴムシム5mmを純正ゴムシムキャップの頭に両面テープ(弱い物だれど薄いので)でくっ付けて嵩上げ♪


取付作業終了ジャッキUP左側


HKSヘルパースプリング状態ジャッキUP左側拡大


取付作業終了ジャッキUP右側


HKSヘルパースプリング状態ジャッキUP右側拡大


地面着地左側


HKSヘルパースプリング状態地面着地左側


地面着地右側


HKSヘルパースプリング状態地面着地右側


ガレージにて左リア車高状態　地面～オーバーフェンダーアーチナックル部までの高さ639mm
(人差し指1本斜めに入る隙間)


ガレージにて右リア車高状態　地面～オーバーフェンダーアーチナックル部までの高さ630mm
(人差し指1本斜めに入る隙間)


スプリング受けリング高さ8mm＋ドーナツ型ゴムシム5mm＝13mmの嵩上げで車高約25mmUP♪
前回のTEIN車高調整アダプター加工品追加25mm嵩上げより約24mmダウン♪

走行したら当然下がるだろうな・・・

明日の試乗の楽しみにしておこう！

左側W204のリア5mm厚のスプリングゴムシムに買った100mm角ゴムシート当てて、ボールペンでマーキングし、中央10mm厚x2枚、右側5mm厚x2枚のドーナツ型ゴムシム♪


雑な作業ですぅwww