買物依存症のゴン太のブログ一覧

本日、昼過ぎより小ベンツのレベライザータンク用サクションホース暫定交換しました。

パイプ径がφ10～φ10.4ぐらいだったのでブースト用φ6のシリコンホースはダメで
残りがホムセン購入φ9フューエルホースかブリーザータンク用φ9 φ8シリコンホース余りのどちらかなのだが・・・
ホムセンのφ9フューエルホースは柔らかく入れ易かったけど耐熱性が無さそうなので、入れ難かったブリーザータンク用の余りをチョイス！

取り外した状態(レベタンク位置付近)


レベポンプ側


レベタンク内のパワステオイル(赤色)をバッテリー強化補充液の空タンクへ移して、レベサクションホース取り外しでホース硬化していてタンク側パイプ折りそうなので慎重にホース切りながら難関のパイプ抜け止め部をクリア！
初めは灯油を使ってタンク自体の漏れチェックしようとしたが、面倒なのでそのままパワステオイル入れて漏れチェックした後にタンクを上へ持ち上げてポンプ入口～タンク口まで空気抜きしたのち復旧♪
(ホースバンドも肉厚薄なので現状ねじ込み式からφ11.5のクリップ式に変更)


後から気付いてパワステオイル量マスキングテープにてマーキング


squash12vさんからの説明でのリアスタビリンクはそのまま
(小ベンツ納入前の燃ポン交換時馬掛け状態での撮影)


とろとろ作業且つ雨天で暗くなった・・・

右フロントホイールとローター、フレームの脱脂はまた今度にしよう！

追記
今回のシリコンホース半透明なので中身が見えて、空気抜き、サクションライン満充確認出来て便利なんだけど、結局純正ホースとFスタビブッシュ1台分(在庫切れで今回注文1台分\890値上りだって・・・)注文してしまった。
純正ホース安くしてもらっても\1,830とお高いからこのままシリコンホースでと思ったけど注文してしまう当方でした。

リアレベライザー&ASD系統図


クローズアップ図


squash12vさんから教えてもらったバルブ(リアショックオイルライン閉位置)リンク内側の横長穴と
ボディ穴が揃った位置との事
(↓最終品番A2023200258画像　スピードジャパンさんすみません無断掲載してます)