買物依存症のゴン太のブログ一覧

車屋を後にして、途中、寄り道。

集配所へ荷物を取りに！
そこで止めてアイドリング時、ラジエーターファンの様子を伺う・・・
ファン回ってないこと確認

荷物を受け取り、また違う所へ寄り道。

そこでまたファンの動作チェック
停止時、回ってない
しばらく話し込んでたら回ってるぅ
どうも停止時間がちょっと長かったらファン回って、回り出したら走り出さないと停車時ずっと
回ってるっぽい・・・

帰宅後、開封してNOVA N65-200-100スプリングと御対面！

内径Φ65シリーズ(N-1ダンパー入替え用)
左 NOVA 内径Φ66.3　10K 線径Φ13 自由長203mm　総\8,720也
右 Eibach 内径Φ64.3　9.82K 線径Φ13 自由長204mm

本日、定時日なので今朝、ECUと工具積んで通勤！
ドア全開が自宅では道路じゃないと無理なので車屋の駐車場で♪

グローブBOX外したらアクセス出来るのかと思ったらブロワーが邪魔・・・
結局、下から覗きこんでの作業・・・
カプラ外すのにハーネス、リレーが邪魔・・・
カプラ硬くて手では無理ぽ・・・

○●君～、お願いぃ～
ECU交換して♪
と車屋に泣きつきましたwww

工賃払おうとしたら受け取らなかった・・・

アイドリング無負荷、負荷とやっていたらラジエーターファンが回りっぱなしになるようになった・・・
エンジン止めて、IG ON！
回らない、ホッ！
エンジン掛けると回る・・・

このまま様子見で！

帰り際、車屋に仕事状況聞くと暇になってきたからカプチMT OHやり始めたとの予期せぬお言葉www


車屋を後にして初走行は？？？
何か全体的に回りが軽い感じ～♪
バッテリーアース外したがECUリセットに付き物のトルクUPとは違う感じ～
最近、アース外ししたけど変化全然感じなかったので！！

ブーストは変更前と変化無い様な？？？
取敢えずのMAXは1.09kg/cm2ぐらい・・・
てっきり純正SVで1.3k設定逝くものだと・・・

本日、届いたEibach ERS 800-250-550スプリング♪

A'PEX N-1ダンパーから外したHKSスプリングと比較

内径Φ65シリーズ(N-1ダンパー入替え用)
左 HKS　9.0K 線径Φ13.35 自由長250.5mm
右 Eibach 9.82K 線径Φ13 自由長204mm　総\4,860也

本日、不在通知で家族宛の物しか書いてなく、古いノートで問い合わせ番号チェックに手間取って、いざTELすると本日の配達終了と云われて、仕方なく集配所まで取りに行く羽目に・・・

ランエボⅤ用ライトチューン書き換えECU♪
モロ純正外観なので付けて走らないと判らない・・・

中身のデータも純正って云うオチは無しと願うだけwww

総\26,010也

エボ用リアスプリングにハイパコ中古1.5万ぐらい掛けるならと路線変更したのが本音www
でも結局中古スプリング2セット買って1.4万近く掛けてしまう当方www
数量で云えば後者は三点だけどwwwお得感！？

純正で乗ると云ってたランエボⅤ・・・
ついにライトROMチューンECUまで手を出してしまったwww

また別件で拘ってたA'PEX リアN-1ダンパー用スプリングもほぼ同様レート、同様レングスなのに
メーカー別で2セットも買ってしまったwww
水色レア度に負けてちょい熱くなったねwww
(アッパーアーム近いのを解消がメインなのだが・・・)

メーカーの個性を試して見よう♪
水色と赤www
中古ハイパコは熱くなってるので断念したけど・・・

取敢えず手で押して硬そうな方を先にチョイスしてみようかな？？