アクアオフ！

前回に引き続いて、アクアのオフ会に参加させてもらいました。暖房の効いた車内から駆け足でスタバに駆け込んだので、「暑いなぁ」とフラペチーノを頼んだのがまず間違い。そしてサイズをベンティ（一番でかいやつ）にしたのがさらに間違い。涼しかったです。ええ、涼しかったんです。

　フードコートでは評判のあさり御飯にもありつけました。あさりが濃厚ですっごくおいしかったですね。


　という食べ物ネタはともかく、ついにこの時が来てしまいました。　GTI Edition35 です。

　EA113 シリーズ CDL 型エンジンを積んだⅥ型ＧＴＩ。このクルマに触れたらきっとショックを受けるだろう、できれば視界にも入れないでおこうと肝に銘じていたあのクルマがオフ会にも登場する季節になってしまいました……。


　試乗させてもらったのはMT54さん号。ドーピング済みでパワーがエラいことになってます（笑）　ＥＴＣカードを自分のに差し替え、海ほたるを川崎方面に出て、浮島ＩＣで折り返してアクアトンネルを往復するルートです。

　いや、なんかもう別物です（滝汗）　■■■km/h まではあっという間に到達してしまうんですよ。でね、またマフラーの音質と音量がちょうどいいんだわ…。DCC も標準GTIのそれよりもずっと堅めであることも確認できました。

　しかしやっぱり一番ショックだったのが油温。けっこう踏ませてもらったにもかかわらず、油温はピークでも 98℃、海ほたるに帰ってきて駐車場に止める頃には92℃。やっぱ管理温度が 標準 GTI のエンジンである CCZ より 10℃以上低いです。今どきのエンジンは温度を高めにしてオイルのフリクションを低減させているなんてことがどっかの本に書いてあったような気もしますが、ほら、アレニウスの式だっけ？十度二倍則とかあるじゃないですか。温度が高けりゃオイル自身だけじゃなくて、パッキンやらゴムパーツやら何やらかんやらの劣化スピードも速くなるわけで、やっぱり温度は高くない方が嬉しいわけですよ。

　と、やっぱりショックを受けた３００円なのでした。

　そうそう、行きはエンジンが暖まってなかったので、ゆっくり走ってたらシルバーのＶ３５の覆面がいました（笑）　みなさん気をつけましょう。

もうひとつ毒だったのがこれです。


実物カッコイイ！
危うくその場で注文するところでした（笑）　この半年、ちょっと浪費が立て込んでるので、そっとしてあげてください（爆）