炎天下の車の温度を測ってみた！

ヤバいです。暑いです。

ここまで暑いと、車の中に置いてあるものが大丈夫かどうか心配になってきます。

ちょっと放射温度計を使っていろいろ測ってみました。

　朝から炎天下にさらされている車の中の温度を測りました。もちろん窓は締め切った状態で、陽が当たっている個所は測定時のみ光を遮って、外乱が少なくなるように努めました。放射温度計の放射率は ε = 0.95 に固定。なので場所によっては正確なデータが期待できないのであしからず。また、気温と室内温度はそれぞれ別途用意した気温計を使っています。

　皆さんが一番「熱っ！！」ってなるメッキパーツは放射率が大きく異なり、試しに測ってみてもそれっぽい温度が出なかったことから、今回の計測ポイントからは除外しています。

測定ポイントはこんな感じ

 

　ボンネットを差し置いて一番熱かったのはダッシュボードで、なんと９０℃近く！　天井に近い場所の温度も高く、皆さんがサングラスとかを閉まっているオーバーヘッドコンソールも６０℃越え。大事なサングラスは中に放置しないほうがよさそうです。自分がグローブボックスの中に忍ばせている予備のメガネも５０℃に達しているようで、どうしようか悩ましいところですね。

　ちなみに車室内雰囲気温度の５９℃は、温度計を置いたのが遅かったのと、測定で何度もドアを開け閉めした後だったので、少し低めに出ているかもしれません。

■実験２：サンシェードって効果あるの！？

純正オプションのサンシェードには "Coole Zeiten mit VOLKSWAGEN"（フォルクスワーゲンで涼しい時間を）なんて書いてますが（自分のは社外品なので書いてない）、結局ぅあっっちいいいいぃぃぃ！ってなるじゃないですか、サンシェードをしてても。サンシェードって本当に意味あるのか？　実験１は先週末にやったんですが、今日も似たような天気だったため、実験してみました。朝からサンシェードを外さずに、同じ場所に車を放置して、同じような時間帯に計測。

……ところで、みなさんお気づきだろうか。

一大事です。何かの前触れです。余計なお世話です(笑)

はい結果どーん！

今日は少し風が吹いていたので、ボンネットの温度は低めに出ていると思われます。車室内の温度計は今回は測定前から置いておいたので、ちゃんとした値が出ていると思います。

で、前回ちんちんに熱くなっていたダッシュパネルの温度が激的に改善。ほかの日差しの影響を受けていた部分も１０℃前後改善しています。いっぽう、もともと日影だった部分の温度はあまり変わらず、依然サングラスやメガネはとろける危機に瀕しています。

直射日光の影響を防いでくれるけど、車室内全体の温度はあまり変わらないってのが今回の結論です。もちろん、サンシェードの種類や設置のしかたで結果は変わってくると思うので、あくまで一例としてご査収ください。

■実験３：エアコン効かせてるとどうなる？

測定がすんだら即エンジンオンンッヌ！！　エアコンまじ半端ないって！
そのまま写真撮影のために移動して、計３０分ほど一般道を走行したあとで温度がどうなっているか調べてみました。

　この計測が終わるころには１６時を過ぎていて、日が傾いていたのあるかとは思いますが、エアコンの風があまり当たらなさそうなグローブボックスやオーバーヘッドコンソールも温度が下がってるのには感心しました。雰囲気温度の３４℃は本当にそうなのか、温度計が追い付いていないのかはわからないです。

■放射温度計って難しい。

　今回の計測は雰囲気温度を除いて全て放射温度を測っていますが、放射温度計ってホント難しい。表面から出る赤外線から温度を割り出してるので、中が熱くても風を当てて表面だけ冷たくなれば、その冷たい温度が測定されてしまいます。ほかにも放射率だのなんだの、いろいろ整えないと、ちゃんとした結果は出てきません。

　最近はニュース番組で、炎天下の街のサーモグラフィ画像を映して「うわーみてください！」なんてやってるのをよく見ますが、あれ、かなり乱暴な測り方です。ぶっちゃけあまり意味をなさないと思ってます。

　今回、アレよりはマシに測ったつもりですが、暑すぎて測定前からやっつけだったので、これを信じるか信じないかは貴方次第です（ズバーン！）