３００円のブログ一覧

はい、使えないこたぁございません。

ただし下記の制約がございます。

１．
まずもってチェックポイントはございませんので、獲得できるバッジは走行時間と距離のアチーブメントのみとなります。



２．
100 km/h を超える速度ではハイタッチできない仕様のため、アウトバーンなどでは制限速度内であってもハイタッチ出来ないことがございます。



３．
そもそも海外でハイドラやってる人など全然いなかったので、ハイタッチなど夢のまた夢でございます。



４．
ハイドラ中は常に通信をしていますのでパケ死にご注意ください。

以上の点をご了解いただき、快適なハイドラの旅をお楽しみください。

（にせサポートセンターより）

(さあさあ！６カ月前の日記ですよー！）

みなさんも休日にありませんか？　「やりたいことは山ほどあるけどダルくて何もしたくない」ってとき。そんなときはだらーっと地図を見たりするんですが、前から気になってました。


ひとつは群馬県南西部にある南牧村（なんもくむら）、もうひとつは長野県東部にある南牧村（みなみまきむら）。その直線距離はたったの２５ｋｍ。行ってみてこの目で確かめるしかないっしょ（何を）　しかし両地点を結ぶルートは利根川水系と信濃川水系の分水嶺を越えるため、そんなに楽なものではありません。

南ルート：県道１２４号・ぶどう峠経由
道幅はそんなに狭くなく、対向車のとのすれ違いに窮する場所も（下のふたつに比べたら）少ないです。また狭隘区間も短く、いちばん無難なルート。


中ルート：酷道２９９号・十石峠経由
以前紹介した、関東きっての酷道です。すれ違いが完全に不可能な箇所が多く、「今対向車が来たら何メートルバックしなきゃいけないんだろう……。」という心配が絶えないうえ、大型車通行不能だの工事中だの通行止めだの物騒な看板が並ぶ上級者コース。


北ルート：県道９３号・田口峠経由
ネットを見ると十石峠よりも評判が悪いこのルート、今回はこのルートで分水嶺を越えてみようと思います。



スタート地点は群馬県甘楽郡南牧村（なんもくむら）役場。日曜日だったのでしんとしています。



山間の集落を縫うようにして走る県道９３号、田口峠越えの区間に入るといきなりこの狭さになるので、これは大変だぞと覚悟したものの、すれ違いができないような場所はほんの最初だけで、あとは県道として標準的な道幅になっており、若干肩すかしを食らいました。



田口峠越えのエグいポイントは距離ですね。そもそも狭隘区間が長いのに、大して景色も良くない山の斜面をコンパクトにジグザグ登っていくので、延々とヘアピンカーブが続いて、走っても走っても現在位置が変わらないので不安になってきます。



ってことで、個人的な意見ですが、エグさで言うなら国道２９９号・十石峠がいちばんエグいです。ぶどう峠経由をオススメします。まあ田口峠もオススメしません。つかれます。

田口峠を越え、千曲川まででたら、ナビは国道１４１号・佐久甲州街道を案内しますが、手前で曲がって県道２号へ。国道の対岸を並行して走るルートで、田んぼや市街地を抜けていくので、歩行者に気を遣いますが、国道より風情があります。



途中では小海線の列車と偶然の並走！ 近すぎ！



橋を渡って国道に合流すると、ほどなくして長野県南佐久郡南牧村（みなみまきむら）村役場に到着。ノンストップで走って１時間１６分。時間の割にはすんごい疲れました。



ほら南牧村がふたつ。すごくね？ やばくね？ 不思議！ というほどテンションは上がらず、近くの直売所で梨を買ってすごすごと帰ったとさ。

７月に何シテル？に「駅前なう。に使ってイイよ」って貼り付けた写真、あれホントに駅なんですよ。ＪＲ只見線(旧)田子倉駅。この駅を最寄りとする人工物は、登山口と無人の休憩所だけ、さらに出入り口がある国道２５２号線に至っては一年の半分は冬季閉鎖で雪に閉ざされるというハイレベルな秘境駅でした。今は廃駅となっていて、時刻表には存在しませんが、ハイドラのバッジは残っていて無事にゲット！ いつまであるか分からないので、バッジが欲しい人はお早めに(笑)

その無人の休憩所の駐車場ってのは線路に接しているので、時間を合わせればこんなツーショットも撮れます。……ぶれた。
この日は野暮用で福島県只見町へ。とはいっても自分は運転手みたいなもんで、目的地に人を降ろしたら夕方のお迎えまで自由時間。あてもなく奥会津をドライブしてました。

■とりあえず只見駅。


一日に３本しかない列車です（上の写真と同じ列車）。只見線は2011年の豪雨で鉄橋が何本も流されて以来、一部区間で運休が続いていて、これを期に廃止したいＪＲと、それを阻止したい地元自治体との協議は6年かかってやっと条件付き復旧で決着がつきました。
不通区間の線路はまるで廃線のような様相。はやく元通りになってほしいものです。


■六十里越


前述の国道２５２号で福島県只見町と新潟県魚沼市を結ぶ山越え区間です。スノーシェッドで覆われた道が延々と続きます。それでも一年の半分は冬季閉鎖になるというから、どんだけ過酷なんだよと。田子倉駅もこの冬季閉鎖区間のど真ん中にあります。

ついでに八十里越はどんな感じなのか見てきました。


八十里越は福島県只見町と新潟県三条市を結ぶ国道２８９号の山越え区間です。明治時代までは街道として栄えていたものの、自動車道として整備が始まったのは１９８６年。３０年経ってもまだ工事中で、完成は２０２０「年代」。無人地帯に入ったところですぐ一般車は通行止めです。ここも一年の半分は雪に閉ざされて工事が出来ないのが理由のひとつだとか。ただ、六十里越と違ってこの道路は通年通行可能となる予定なので、完成したら冬に「国道２８９号の旅」として新潟からいわきまで通しで走ってみたいですねー。

■国道401号・新鳥居峠


法定速度いっぱいで流せる気持ちよい道だと油断してると急にこうなる。ゴーカートかっ！　酷道に認定しますｗ

■福島県道３５２号


写真を撮り忘れたので、グーグル先生から拝借……。
なんか、モンテカルロラリーっぽいです(何が)

運がいいのか悪いのか、去年に引き続いてドイツへ出張する機会をもらい、１週間ほどシュツットガルト近郊に行ってきました。

ドイツ出張における、自分の密かな楽しみは運転なわけです。日本じゃ絶対に乗れないクルマを運転するまたとない機会であるわけです。とはいっても会社の経費である以上あまり贅沢は言えません。今回もレンタカーは、コンパクトクラス（だいたいＢセグ）を予約しました。

HERTZの予約ページをみると・・・


まあ大概「 or similar 」のほうが出てくるんですが、淡い期待を持つじゃないですか。
違ってもシュコダ・ラピッドとか、フォード・フィエスタとか。なんならヒョンデでもいいぞ。


こんなところで日産ワクテクを体験することになるとは思いませんでした……。

しかしこれメチャクチャ便利だね。ドイツのクソ狭い駐車場で涙が出るほど便利でした。そして、ＭＴだとこのクルマ、意外と面白いです。
でも、次は自腹でもいいから、もう少し速い車を借りようと思いました。アウトバーンではしんどいｗ

地元で桜が咲いても「あー咲いたね、散ったね」くらいしか思わないのですが、なぜかゴールデンウィーク前になると桜を見たくなり、いつも北へ桜を追いかける旅行に出る３００円です。

今年は少し方角を変え、飛騨方面に日帰りしてきました。高山市の臥龍桜（がりゅうざくら）の他、付近の桜の名所を巡って旨いものを食う、いつもの弾丸ツアーです(笑)

写真の臥龍桜は見頃でしたが、ちょっと山奥の桜はまだ咲いてなかったり、雨だったりでほとんど桜の写真はないんですが、高山でのゲリラ撮影はきちんとこなしてきましたよ。カメラ準備しておいて、他のクルマが来ないうちにバシャバシャ撮って退散！　残念ながら、ナンバープレートをユーロプレートに取り替える時間なんかありません！


何年か前にも、変わり栄えのしない写真を撮ったような……。