３００円のブログ一覧

乗せていただいたのは２リッター直噴ターボエンジン搭載の"2.0TSI"。黒が予想外にカッコイイです。ヤバイです。

黒でなくても、写真で見るよりぜんぜんカッコイイです。写真では後ろ姿って、なんか床に落とした残念な大福っていうか、モチモチっていうかムチムチっていうか、えー、グラマラスって言えばいいですか？　まあそんな感じじゃないですか。でも実際はとても立体的で意外とマッチョ。キリッとした顔つきに違わない後ろ姿でした。カッコいいんだから、フェンダーの隙間をもうちょっとどうにかしましょうよ。2.0TSIのほうはDCC付きで、車高下げたいからと下手にいじると、DCCが故障検出するのはもちろん、なんとパワステも止まってしまうというから厄介です。

で、内装はイオスがベースです。つまりゴルフⅤ世代なわけで、やっぱりゴルフⅥの内装を見てからこれを見るとちょっと残念な感じです。パーツのひとつひとつにイラッとします（言い過ぎ）。Ⅴもかなり良い質感だったんですが、Ⅵを見たとたんにこの評価です。それだけⅥがヤバイってことなんですけどね☆

着座位置は低いには低いんですが、言うほどでもないですね。その代わりインパネがすごく高い位置にいます。前見えないです（笑）　ついでに後ろも見えません（涙）

そんなこんなで街中を軽く一周してみたわけですが、うん、まあ何となく軽いかも。いやーでもさすがボディ剛性とこの塊感は素敵です。ハンドルを切るとすっとノーズが入るんだけど、なんか235っていう幅広タイヤのグリップに頼っているような気もしないわけではないわけで。でもロールが抑えられていて粘る感じの足回りは自分の好みなわけで。これはDCCのおかげなのかな…？

DCCってのは要するに電子制御可変ダンパーのことですが、変わるのはダンパーの特性だけじゃなく、パワステのアシスト量もコンフォートなら軽く、スポーツなら重くなります。こんなんするからDCCに変なことするとパワステも止まってしまうわけですね。

輸入車を正規に日本に導入するのはお金がかかるんですよ、思うに。全然そういうハナシ分からないですけど。でもふつうに考えても国交省行って形式の認定を受けて、アフターサービス体制整備に補修部品の管理コスト、広告費だって大変な額ですよ。それらをシロッコ売ったお金でペイしなきゃいけない。そんなに台数出ないとなると、一台あたりのこういう負担ってのが大きくなるんじゃないのかなと、素人考えを巡らせてしまうわけですよ。ただね、448万円はないなーと思います。ゴルフが安いだけっていうのもあるかもしれないけど、でも横並びで見ちゃうじゃないですか、ゴルフと。そうするとやっぱ高すぎですよ。

あと、登場したタイミングも悪かったなと思います。ゴルフⅥを見て目が肥えたところにシロッコを見ると、内装のクオリティはどうしても見劣りしてしまいますよ。とっとと日本に入れてときゃよかったのに。

でもカッコイイからいいか。