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けっこう前に乗ったんですが、書くのを忘れてました…。 試乗できたのは本革シートにサンルーフ付き、でもってDCC無しのオシャレ仕様でした。

■見てみた感じ

んー、 タイヤとフェンダーの隙間が意外に大きいな、が第一印象。スポーツモデルにおいて、今どき１７インチのアルミは少し物足りないっすね。これ１８インチなら印象変わるのか、興味深いところです。フェンダーの隙間は変わらないか。いやーそれは困るな。DCCを入れたら後から車高を変えるのは大変みたいだし。

そのほか、GTIは他のモデルとは外観上にも大きな違いがあるのは皆さんご存じでしょうが、文句なしにヤバいっす！

■座ってみた感じ

このシート、Ａ３に移植できないかな…。…出来るんじゃないの？ひょっとして。Ａ３もシートに惚れて買ったところもあるくらいいいシートなんですが、スポーティーな運転には断然GTIのがいいなぁ。ＧＴＩのシートの座面はお尻の側が低くなっていて、レカロのアフターパーツって程じゃないけれど、腰のホールドがいいんですよ。

あと、夜の試乗だったから気がついたんですが、ゴルフⅥの運転席って、使うスイッチのほとんどが運転姿勢の視野に入るところにあるんですね。だからスイッチのイルミネーションが見える→きらきらしててゴージャス！ ドアスイッチも見える位置にあるから、右も左もイルミネーションに囲まれるわけですよ。ツボにはまりました。

■ＸＤＳをちょこっと…

ブンブン走らせてもらおうと思って山のふもとにあるディーラーへ行ったんですが、おっもしろくない試乗コースで、ハンドルを切るのは交差点の右折だけ。とはいえ、新世代の2.0TSI(CCZ)は相変わらすパワフルでした。先代(BWA)と比べて圧縮比が低くなった(10.3→9.8)ので、低速トルクとかどうなのか心配だったんですが、そんなのは杞憂に終わりました。ただ、知人とクルマ談義になったとき「いや、圧縮比10.3あるんで…」「えーっ！ターボなのに！？」みたいな会話が気持ちよかったんで９．８は少しインパクトに欠けるな…、どうでもいいですね。

試乗も終盤にさしかかったところでディーラー氏からXDSの説明が。XDS？あれですよ。アンダーステアが出そうになったら内側のタイヤにちょっとだけブレーキをかけて、アンダーを緩和しようっていう機能です。そんな話が出てきたのは交差点の信号待ち、先頭、丁字路の突き当たり、登り坂の途中の道路へ入る右折。完全逆バンク…。条件は揃ってます。

「XDS効かせてみてもいいですか？」
「あ、じゃあ僕はシートにしがみついてればいいですか（笑）」
…そこまで試乗車でやんないから…

信号が青になって、右折の先の横断歩道に誰もいないのを入念に確認して、ハンドル切って、アンダーを出すつもりでガッとアクセルを踏み込むと、シュッバッバッバッバとホイルスピンこそ起こすものの、トラクション感が無くなることもなく、少しも外にはらむこともなく、超オンザレールなんですけど。あんまり自然なんで、失敗したかと思いましたが、いやあれがXDSです。たぶん。

■やっぱり気になるゴルフＲ

でも次に買うクルマは４ＷＤがいいなぁ、と思っているわけで、するとやっぱりゴルフＲが気になるわけで。

でもなんかGTIのほうがカッコいい気がするのは気のせいですか？
でもやっぱ高いんだろうな…、ゴルフＲ。
でもほしいな…。