３００円のブログ一覧

今日は再びTaoさんと前橋で落ち合って、クールーズコントロールを取り付けてもらいました。

クルマを預けて３時間でできあがってしまいました。
全部純正のパーツですよ。メーター内のクルーズコントロール動作灯もちゃんと点灯します。

帰り道でさっそく使ってみましたが、やっぱクルコンいいよ、クルコン。足が楽ちん。日本車と違って設定速度に制約はないけれど、なぜか法定速度でちんたら行きたくなってしまう。エコドライブにも貢献してしまう、と。

ついでに、スーパーワックスなるもののサンプルをいただきました。次回洗車するときに使ってみようと思います。

家に帰ってきて、クルマを降りようとしたらピッタシでした。

17ヶ月で28,000㎞、…いやーまだまだ！

ドアミラーの親水フィルムの貼り付け作業をしました。カットの裏表を間違えて左側を２枚作ってしまいました。

とりあえず、もう一つやろうと思っていた、エンジンカバーの掃除をすることにしました。晴れてたのに、始めたとたんゲリラ豪雨に遭いました。

昼ご飯を食べてから、親水フィルムを買い直して仕切り直しするために、近所のオートバックスに出かけました。左前のタイヤにネジが刺さってパンクしました。

なんだかなーもー。

（写真と本文は関係ありませんから。こんな晴れてないし）

206に乗っていた地元の友人が、なんと207CCを買ったっていうじゃないですか！　やっと都合の合う日ができたので、ぐるっと長距離ドライブでインプレッションしちゃいます。

■みてみた。
　登場したのは17inアルミホイール、タン色の本革をシート、ダッシュボードなどのトリムに奢られた CC Premium というグレード。要は「全部のせ」ってやつだ。

　第一声は「でかっ！」。遠目から見るとボディのプロポーションは206の後継そのものなんだが、近づいていくと案外でかいことが分かる。ライト、グリル、アルミなどなどのパーツが巨大なので、相対的にボディサイズが小さく見えるのかな、と思う。いちおうBセグの車なんだけど、CセグのA3と並べると、あれ、207の方が大きくないすか？

　ボリューム感のあるボディではあるんだが、意外とエッジの効いたデザインでずんぐりむっくりした感じはほとんどしない。寝かせられたフロントウィンドウもいい感じ。オーナー曰く、もっとリヤのオーバーハグが長ければというのも確かにそうだが、そうすると今度は308とかぶってしまうから難しいところだ。

■座ってみた
　革張りの内装ですよ、革張り。ちゃんと手入れしてあげないと日焼けが心配だ。それ以外の場所の質感も上がっていて、一部のトリムはつや消し塗装で仕上げてある。

ショルダーラインが若干高いかな。でもA3ほど高くはなくて、ちゃんと肘をつける。それにオープンの時は安心感と開放感のちょうどいい感じだ。

　気に入ったのはダッシュボード中央のオンボードコンピュータ。表示がカッコいいんす。惚れます。その下にはシートベルトの警告灯が定員分、４つも付いていて、後部座席の人もちゃんとしないとピーピーすごい音がする。シートベルトは全席義務化されたことだし、これから他のクルマもこうなっていくんだろうと思う。

　そう、後部座席の狭さは殺人的。シートを前寄りにしないと後部座席に座ることは「不可能」で、「ついでに駅まで乗せてって」以上の距離は後ろだけでなくて前の人にもしんどそうだ。

■走ってみた。
　実はこのクルマ、重さが1440kgもある。とはいえBMWと共同開発したっていう1.6LのNAエンジンは、回せばトルクがモリモリになるので、2速で3000rpm以上をキープできるような道、たとえば奥多摩周遊道路なんかは登りだろうが何だろうがスイスイ走れる。

　また、ATをスポーツモードに入れておけば積極的にエンジンを回しにいくようになるので、市街地でも山道でもきびきび、プジョーらしい走りを楽しめる。

　逆に3000rpmを下回ったら最期。ミッションも４段しかないので、特に低速域はおいしい回転数をキープすることが難しく、登りのヘアピンの立ち上がりはかなりしんどい。ATを多段化するとか、CVTにするとか、もしくはCC系は全車ターボにするとかすればだいぶ変わってたんじゃないかっていうのが惜しいところ。

　プジョーの「猫足」も健在。やわらかい乗り心地ながら接地感を失うことなく、あれた路面にもビターっと張り付いていく。重量のせいか、軽快という感じはなくて、どちらかというとドイツ車的な重厚感、かたまり感を感じた。


■開けてもよし、閉めてもよし
　日本で「オープンで風になるぜ」とか言いたいときは、どうしても山道が多くなってしまうので、パワー信者の自分にとってこの動力性能はどうしても足りたいと言わざるを得ないが、そういう人はCC GTを選べばいいと思う。

　207CC Premium は走りよりも、どちらかというとカジュアルな雰囲気を楽しむクルマかなというのが結論。ふつうの207も質感がかなり上がっているところにレザーのダッシュですよ！　オーナーなら思わずニヤリとしてしますよ。物欲ってやつを隅々まで満たしてくれるオーラがある。

　あと、屋根を閉じても開いてもカッコいいクルマって意外と少ないんですよ。その点でコイツはバッチグー！(古っ)　屋根をあけて風になってしまうもよし、閉めて涼しく走るもよし、どっちもいいから迷うことが多々あったり、「オープンにできるけど別にしなくてもいいし」みたいなゆとりがステキ。

　風になったついでに星にだけはならないようにしてください。