３００円のブログ一覧

何にって、それはまだヒミツです（ええーっ！）。…って秘密にするほどの車じゃないですが、すでに打ち明けた職場では大バッシングを喰らっております。





(/ー＼)ｷｬｯ!

誘惑その１として試乗させてもらったボルボＶ５０を報告してみようと思います。

試乗したのはDSGと同じデュアルクラッチトランスミッション（以下DCT）搭載がウリの2.0e Powershiftです。


■分厚いドア

ドア厚いですね。内張もカクカクッとしてて一瞬うおっと思うんですが、よく見るとフロントまでちゃんとデザインがつながってて、ちょっと面白い線の引き方だな～と感心。センターコンソールのデザインもセンスを感じちゃいます。

ちなみに鍵穴がセンターコンソールの右上、メーターのすぐ左下にありますが、「衝突時に足がぶつかったらケガするでしょ、危ないでしょ」っていうことらしいですよ。

■恐ろしくできのいいシート

なにしろ座ったときにハッとしました！　あのですね、なんつーかですね、座ると、ひざの裏から首のチョイ下まで圧が均一なんですよ。ピターっと。低反発マットみたいな。別に柔らかいシートではないんですが、この座り心地にはびっくりしました。

■ＤＣＴもボルボ流

市街地をぐるっとしただけですが、エンジンは２リッターＮＡ以上でも以下でもない感じ。フツーでした。しかしＤＣＴってことでＡＴより力強く走る印象はありましたね。

ボルボでは"Powershift"と呼ぶＤＣＴですが、ＤＳＧなど他のＤＣＴと大きく違う点があります。なんとシフトダウン時にブリッピング（空ぶかしして回転数を合わせる）をしないんです。そんなんしたら変速ショックが大変なことになるんじゃないかと思って、ちょっと試してみたんですが、巧みな（？）クラッチ操作でまるでトルコンＡＴのように「ぶおおおーーん」とエンジン回転数が上がって変速完了してしまいました。

ＤＣＴって、シフトダウン時の歯切れの良さに惚れ込んだ人も少なくないと思うんですけど、台無しです（笑）

効率の良さでＤＣＴを採用したのだよ、せわしないブリッピングなどボルボには無用なのだよ。というゆとりを感じました。

というわけで、がっつり走りたい方は T-5 AWD をどうぞ、ってことなんだと思います。T-5はトルコンＡＴですけどね…。

もうすぐ車検なんです！

ということで、朝イチにtama_tama兄さんにお時間をいただき、ちょろりと車検対策をしていただきました。

さて、車検というと、いろいろと誘惑が誘惑してくるわけでして、そのあと、ちょっとフラフラ誘惑されてみました。

…。

おおー。

あー、そうですかー。

なるほどー。

過走行ぎみの３００円号にはなかなか厳しい現実が待っておりました。
アウディ・スパイラルというやつを垣間見ました（笑）

妄想ばっかりが膨らみます。
まあ妄想も楽しいもんですが(^^;

先週末は福井へ旅行に行ってきました。吹雪いてみたり、晴れてみたり、風が強かったり、もう大変！　クルマなんざあっという間に泥だらけですわ。

ちなみに左の写真は琵琶湖です（滋賀じゃねーか！）

そんなに泥んこになってしまった暁にはですね、アレを思いっきり出来るんですよ。

そうです、ヘッドライトウォッシャーです（え）

今まで意図せずにブシュッ！とやってしまって、フロントをデロデロにするだけだった厄介者が日の目を見るときが来ました！
ではその記念すべき瞬間をご覧ください。

あれ、あんまり雪落ちてないんですけど…。

　

みなさま、明けましておめでとうございました。
本年もよろしくお願いいたしました（笑）

気がつけば更新をさぼること１ヶ月…。なぜかというと、単にクルマネタが何もなかったからです。でもですね、先週末は動きがありましたよ。

そんなことより先日の雪ですよ。積雪は大したことなかったんですが、自分の車だけ雪が積もったまま解ける気配がありません。おいおいこれじゃあ週末までに乾かないんじゃないの？ということで急遽雪下ろししました。

やってる最中にまた雪がちらついてくるし。
でもこのぴんと張り詰めた空気が気持ちいい。
やっぱり冬が好き。