３００円のブログ一覧

２気筒エンジンを搭載した「ツイン・エア」が登場して話題になった５００ですが、残念ながら試乗したのは１．２Ｌエンジン。

乗った瞬間、「おおおなんだこのポップな内装は！」と思ったらグレードの名前が「ｐｏｐ」（笑）
メーターも何だかよく分からないけどおしゃれな感じでポップなんです。が、そんな真っ白のインパネを止めるネジは白いのを使おうよ。出来れば白いキャップで隠そうよ。メーターの上部に思いっきり黒いビスが顔を出してます。惜しいんだよな…。

６９馬力のエンジンに細身のタイヤ、最近のクルマはそれでも良く走るわぁ、と言いたかったけれど流石にあのタイヤじゃ無理（笑）　90km/hも出すとステアリングがおぼつかなくなってくる。　しかしそんなにスピードを出さなければいいだけの話で、２ペダルＭＴの「デュアロジック」がエンジン出力をロス無く伝えるから町中の試乗コースを走る分には動力性能に不満は無し。

デュアロジックかよ～、って思ったらそもそも加速がマイルドだから、変速ショックもあまり気にならないことも判明。

さて、そんな５００のインパネには見慣れないスイッチが。どうも「CITYモード」スイッチと言うらしい。どれどれ。

…、！！！

ハンドルがめっちゃ軽くなりました。これやり過ぎでない？ どれくらいかというと、指１本でハンドルを回せるくらい。
女性が車庫入れを楽に出来るようにってことで設定されたらしいです。ハンドルの切り返しが寝そうなくらい楽です確かに。が、運転中にみだりに操作されると怖いです。急にハンドルが軽くなってヒャッってします（笑）

こんど２気筒の「ツイン・エア」にも乗ってみたいです。

クルマには撮っちゃいけねぇ角度ってもんがあるんだよ！　だみぇだってよこんな角度から撮っちゃ！
…ごめんなさい。

試乗したのはアルファロメオ初のＤＣＴである「Alfa TCT」を搭載した Sprint というグレード。しかも右ハンドルだ。乗ってみると、ＤＣＴの味付けにもアルファロメオっぽいこだわりがあった。

ＤＣＴというと、ＶＷの「ＤＳＧ」もそうだけど電光石火のシフトチェンジが身上。この「Alfa TCT」も素早くて滑らかなシフトチェンジをしているはずなんですが、シフトチェンジの時、面白いことにエンジン音が息をつくんすよ。だから音的にはセレズピードというか、普通のＭＴみたいな感じで、しかし息をついている間も加速は途切れず、スムーズに加速していくから意味が分からない（笑）

ともするとコンベンショナルなＡＴと同じ扱いをされてしまいがちなＤＣＴにあって、「俺はＭＴなんだ！」っていう気概を感じるチューニングにはちょっと感動してしまった。アルファロメオはこういう走ってて楽しくなる演出が好きなんだよな～と。

インテリアもダッシュボードにカーボン調の表皮を使ったり、結構こだわってます。でもいちばん目に付くセンターコンソールのデザインはちょっといただけないかな…。

車体も軽いしパワーも十分。ちょっとその辺の山道を走ってみたくなるワクワク感のあるクルマでした。

私の家はけっこう急坂の上にあって、最寄りのバス路線も急坂を登るので、今日の雪、バスが止まってたりしないか心配だったんですが、漢だね京王バス（笑）

チェーン装着済みで定刻発車。急坂の途中のバス停からの発進もなんのその、スタックしてる軽をジャリジャリジャリジャリ豪快に追い越しながら登っていくじゃないですか。拍子抜けするくらいすんなり帰宅できました。

つまりですね、先日の雪山オフの結果をふまえると、

京王バス＞＞軽＞＞＞＞＞＞３００円号

となるわけですか、あーそーですか。
はぁ、心の底から金属チェーンが欲しくなりました。
ＧＴＩが履ける金属チェーンはいずこ…。


さて、雪道最弱街道まっしぐらの３００円号ですが、ボディカバーってほんと雪の乗りが良いんです。だから週末降った雪ががっつり残っておりまして、それが根雪になっちゃったんでしょうね。

２３時現在、このクルマの上だけ積雪深が３０ｃｍを越えております（笑）

あの、一応ここ天気予報的には多摩南部なんですけど。予想積雪量５ｃｍなんですけど。

がきんちょにイタズラされる前に雪降ろしておくかな…。