３００円のブログ一覧

日曜日の話ですが、久しぶりに朝箱してきました。つってもまた会社の人たちとですが……。土曜日の悪天候からして箱根は濃霧が濃いに違いないということで、ちょっと早めに、明るくなりきらないうちに箱根入りして、大観山でフォグランプの写真かなんか撮ってみたりして、濃霧ドライブを満喫しました。

大観山のレストハウスでコーヒー飲んでマッタリして、そそくさと沼津に下って、かき揚げ丼食べて、お昼にゃ帰る。コレが非常に良い案配なのです。

行きの道路は勿論ガラガラ。10時前なら沼津漁港も混雑しておらず、サクッと車を停めて、激混み必至の「魚河岸丸天」に待たずに入って料理もすぐ出てくる、と。食後にアイスでも食べながらホンワカ秋の空の下、ダラダラ喋り倒してもまだ12時。高速道路の上りの渋滞が始まる前にスーッと帰ってくるわけですな。

久しぶりに入った「魚河岸丸天」では、初めて名物のかき揚げ丼に挑戦です。


ごめんなさい、かき揚げは完食したものの、ご飯は食べ切れませんでした……。

テーブルでかき揚げを単品で一つ頼んで、皆でつつくのが無難なようです。

←「トップ・ギア」風（なんか違う）

プジョーＲＣＺ。面白いクルマです。
まず格好良すぎ！　ってかでけーー！！

着座位置も低くてスポーツクーペらしさ満点です。
内装はシンプル。センターコンソールあたりにちょっと寂しさを感じますが…。プジョー車に乗ると毎回思うんですが、ドラポジが凄くしっくりくる。ステアリングの位置も一発で決まる。やばい、引き込まれそうな気がする（笑）

こんなにデカいけど、1350kgしかありません。だからボディサイズからは考えられないくらい身軽。ノーズも軽くてすいすい曲がる。それでいて腰の据わった安定感もアリ。

このしっくりくるドラポジと相まって交差点を曲がるのすら楽しくてしょうがないです。

軽いから１．６リッターターボも必要十分。とはいっても、試乗したＡＴモデルのエンジンは156ps仕様。速度を上げていくと割と早い段階から加速が鈍ってくるので、がっつり走りたい人はハイパワー版のエンジンを積んだＭＴモデルのほうが良さそうです。

そうなんすよ！ このＲＣＺ、なんと200ps仕様エンジン＋６ＭＴ＋左ハンドルなんていう熱いモデルがあるんですよ奥さん！　ＡＴ＋156psエンジンでも十分面白かったのに、ＭＴ仕様は相当面白いんじゃないかと期待してしまいます。

このご時世、クーペをＭＴで乗りたいなんて言うと手の届かないクルマか、国産は放置気味で元気がないし、すっごく貴重なクルマだと思います。

前日のアクアオフから帰ってきたのが朝の４時で、起きたのが１２時で、ウダウダしてたら４時になり、「うわSAI-STAR行かなきゃ」とドタドタ出かけて、と、オフ会三昧なのであります。

今回の SAI-STAR は忙しかった…。洗車して、試乗して、御飯食べて、作業して、試乗して、試乗して、試乗して（笑） なので写真は２枚しか撮ってません。上のやつと、なんかどうでも良さげなの。

最近オフ会の度に毒されっぱなしの３００円ですが、昨日今日と変態（！）なクルマたちに試乗させてもらって、今回は悟りを開きました（えええ）

エンジンはノーマルのまんまでいいや。

乗せてもらったクルマはどれもとっても扱いやすくて、別次元のパワフルさで、特に GIAC は低速トルクの太さに驚愕だったんですが、オフ会もお開きになって帰り道、自分の車を走らせると、ノーマルエンジンでも自分のニーズは満たしてるんですよね。これまでは「パワーアップと冷却はセットで考えないと寿命を縮めることになる」とかなんとか御託を並べて物欲を必死に抑えてきたんですが、なんか、そんなに必死に抑える必要も無くなりました。今日のところは（笑）

しかし足まわりとかブレーキとか光り物とか、依然として毒に満ちていることには変わりないんですが（笑）

あと、「クロマグロ要る？」って訊かれたら迷わず「要る！」って答えます（笑）

前回に引き続いて、アクアのオフ会に参加させてもらいました。暖房の効いた車内から駆け足でスタバに駆け込んだので、「暑いなぁ」とフラペチーノを頼んだのがまず間違い。そしてサイズをベンティ（一番でかいやつ）にしたのがさらに間違い。涼しかったです。ええ、涼しかったんです。

　フードコートでは評判のあさり御飯にもありつけました。あさりが濃厚ですっごくおいしかったですね。


　という食べ物ネタはともかく、ついにこの時が来てしまいました。　GTI Edition35 です。

　EA113 シリーズ CDL 型エンジンを積んだⅥ型ＧＴＩ。このクルマに触れたらきっとショックを受けるだろう、できれば視界にも入れないでおこうと肝に銘じていたあのクルマがオフ会にも登場する季節になってしまいました……。


　試乗させてもらったのはMT54さん号。ドーピング済みでパワーがエラいことになってます（笑）　ＥＴＣカードを自分のに差し替え、海ほたるを川崎方面に出て、浮島ＩＣで折り返してアクアトンネルを往復するルートです。

　いや、なんかもう別物です（滝汗）　■■■km/h まではあっという間に到達してしまうんですよ。でね、またマフラーの音質と音量がちょうどいいんだわ…。DCC も標準GTIのそれよりもずっと堅めであることも確認できました。

　しかしやっぱり一番ショックだったのが油温。けっこう踏ませてもらったにもかかわらず、油温はピークでも 98℃、海ほたるに帰ってきて駐車場に止める頃には92℃。やっぱ管理温度が 標準 GTI のエンジンである CCZ より 10℃以上低いです。今どきのエンジンは温度を高めにしてオイルのフリクションを低減させているなんてことがどっかの本に書いてあったような気もしますが、ほら、アレニウスの式だっけ？十度二倍則とかあるじゃないですか。温度が高けりゃオイル自身だけじゃなくて、パッキンやらゴムパーツやら何やらかんやらの劣化スピードも速くなるわけで、やっぱり温度は高くない方が嬉しいわけですよ。

　と、やっぱりショックを受けた３００円なのでした。

　そうそう、行きはエンジンが暖まってなかったので、ゆっくり走ってたらシルバーのＶ３５の覆面がいました（笑）　みなさん気をつけましょう。

もうひとつ毒だったのがこれです。


実物カッコイイ！
危うくその場で注文するところでした（笑）　この半年、ちょっと浪費が立て込んでるので、そっとしてあげてください（爆）