３００円のブログ一覧

サーキットでのタイム計測に、GPSを使ったスマホアプリを使っている方は多いと思いますが、皆さん何を使ってますか？　自分は DigSpice Circuit Timer や RaceChrono など使ってきましたが、今は TrackAddict に落ち着いています。


例えば、そんなに頑張らなくても初代グランツーリスモ風の画面が出来ちゃいます。こういうどうでもいいところに命を捧げる３００円的にはすごく刺さるアプリなのです。


📈 取り込むデータは最小限に。
OBDII から取得できるデータはけっこういろいろあって、最初は調子に乗って 11 個ものデータを取り込んでました。しかし Bluetooth の通信は速くないので、取り込むデータの種類が多くなればなるほど、一つ一つのデータの取り込み周期が長くなってしまうんです。



取り込むデータを最低限の４個に絞ると、1 秒に 3.9 回まで改善。これでだいぶましになるはず。


🌐ドングルはいいものを
データの取り込み周期はスマホの性能と OBDII ドングルの性能に依存するらしいです。TrackAddict のフォーラムに書いてありました。CARISTA のドングルが対応していたのでそれを使ってたんですが、性能的にいまいちだったかもしれない。そこのフォーラムでオススメされていたイイやつを買ってみました。 OBDLink LX というやつ。ちょっと高かった。



これを繋いでみると、

■最近、走行中になーんか「キーーーーーーー」って言うんですよ。

症状１：音色はブレーキの鳴きと似てる。
症状２：ブレーキを踏むと止まる。

あ、これ右前のブレーキパッド、引きずってるのか？

というわけで右フロントのブレーキパッドを外してみたところ、ボロッボロ……。これいちおうDIXELのZ-TYPEなんですが、金色どこいった……。


しかも横方向に亀裂が入っていて、なんかパカパカする。試しに力をかけてみたら、

亀裂の表面は真っ赤にサビていて、パッドが半分ごっそり宙ぶらりんになってブレーキローターに当たってたんだろうな。
ホイールシリンダのカップはちらっと見た限り異常は無さそう。

このパッドは装着してすぐ FSW を走ったとき、オーバーランして煙モックモクにした経緯もあるので、変に熱が入ってしまってクラック入ってたのかも。いずれにしてももう使えないです。


という後ろ効きなブレーキバランスに。試しに山道を走ってみたところ、これがなかなか刺激的。

強くブレーキを踏むと、リヤが先にロックします。ABS無かったらとっくに死んでます。でも、リヤのブレーキがめっちゃ仕事をしていて、後ろからグイっと引っ張られるようなブレーキングになりまして、


昔ちょっとだけ伊豆スカで運転させてもらった９６４の感覚が蘇りました（言い過ぎ）

いやいや、フロントエンジンでそんなんしたら危ないですから！
新しいパッドが届くまで大人しくしてました。

でもちょっと面白いよ！ 事故っても知らないけどね！

まだまだ暑いので、涼しい話題を。
コロナが深刻になる少し前、会社の人たちと雪山に行ってまいりました。氷すら凍らぬ暖冬でしたが、この日は幸い（？）吹雪いていて、ちょっとパウダースノーっぽいものも楽しめたり、まあ寒かったです。

さて車まで戻ってきました。するとどうでしょう、車のドアロックを解除できませぬ。リモコンキーの解錠ボタンを押してもウンともすんとも言いませぬ。



しかし半日も経ってないのにドアロックすら動かなくなるまで放電するってなかなかだぞ？　セキュリティのLEDはまだ点滅してるので、望みを捨てずに忘れ去られし古代文明の封印を解きます。

古代文明の封印（鍵穴を覆っているカバー）は我の願いに応え意外と勢いよくすっ飛んでいくんですが、落ちた先が雪で保護色でちょっと焦りました。

案の定エンジンは問題なく始動し、帰り道のコンビニでリモコンキーのボタン電池を交換したら復旧したので、ボタン電池の突然死が原因のようでした。スキーウェアの中で押しっぱなしになっていたか。

そんなの最初に分かりそうで分からなかったのは、リモコンキーのLEDが見えなかったんですよね、カバーをつけてたから。LEDが塞がっててちゃんと動いてんだか動いてないんだか判らなかったんです。トラブルシュートのとき、インジゲータは大事だなと思いました。



キーケース自体はとても気に入っているので、ちょいと細工。ＬＥＤのところに穴を空けて見えるようにしました。四角い穴にすると、なんかそれっぽくないですか？
なぜ長方形かって？ 最初に開けた穴の位置がずれてて光が見えなかったからです💧

併せて、両面テープの面積を減らして、次回電池が切れたときにはカバーを外しやすくしときました。コンビニで交換した際、両面テープがめちゃくちゃ固くてカバーにヒビ入りました。

新年二発目のモディファイは、屋根を黒くした件であります。前からずっと考えてたんですが、会社の後輩から「屋根が白いとかありえない」という謎のバッシングを受けて決意。念願の施工は、年明け一発目、地元のコーティング屋さんにお願いをしました。ちなみに塗装ではなくて、ラッピングフィルムによる施工です。

施工の評判というよりは、近い・通勤の途中にあって車を預けやすいっていう理由で店を選んだんですが、やっぱ評判は考慮に入れるべきかもっていう結論に至りそうな予感。

なぜか二泊三日でじっくりと作業をしていただきまして、ルーフのカットラインもアンテナのくりぬきも完璧！ ゆず肌なのはフィルムの限界というわけで満足だったんですが、前から光が当たったところにキラッとするものがあって、なんだ？と思ってよく見たら、



フロントウィンドウの境目に塗装の白が出てますね。フィルムが縮んだような感じです。


なんでわざわざカーボン柄かって？ 普通のフィルムを上から貼っても、下の凸凹が見えてしまうだろうなと考えたわけです。あ、凸凹って言ってしまいましたね(笑)

みなさまあけましておめでとうございます。
え？ だってこれ１月の話ですよ？
あけましておめでとうございます。（遅っ！っていうレベルじゃない！）

今年の正月休み（盆休みではない）は２箇所ほど弄りまして、一つ目はドラレコです。ついにドラレコを入れてしまいました。ドラレコがいかに役に立つかは理解していたつもりなんですが、視界の邪魔になりそうで手を出せなかったんです。

■機種選定の結果、あのモデルに

機種選定にあたっては、

●液晶画面がついていないこと
●かさばらないこと
●夜も明るく映せること

を考慮に入れながら勤務時間を割いた結果、PIXIDA PDR800FR というモデルになりました。



これは前後録画モデルなんですが、リヤカメラは付けませんでした。配線が面倒くさすぎたのと、まあ煽られることはあんま無いかな、と（笑）追突は怖いですが。

せっかくなので駐車中録画用の電源ケーブルを買い、苦労して配線して「いつでもぶつかってヨシ！」と意気揚々にドライブに出かけてちょっと気になる点が。

■ドアを閉めるたびに衝撃検知録画が……。

別売の常時電源ケーブルを ACC 線に繋ぐと、ACC が一定時間 0 V なら走行中でないと判断して駐車中録画に切り替わるわけです。しかし、ドライバーが車に乗り込む瞬間はぜったいに駐車中録画になっているわけで、ドアを閉めるたびに毎回「ピピッ！」と録画されてしまうわけなのです。これはいけない。

■ ACC 線を別のところから取る

できれば人が中にいるあいだは駐車録画は止めてもらって、ドアをロックしている間だけ駐車録画をしててほしいんだよな。人がいるときだけ 12 V で、ドアロックすると 0 V になるそんな都合のいい線なんて……、



グローブボックスのランプもルームランプと同じ電源から来ているので、その配線から分岐をしてACC線を繋ぎました。うまいこといきました。

ドアを開け閉めしても変な録画はされなくなり、駐車録画中のセンサ感度も気兼ねなく上げられるようになりました。

さらに、このドラレコは駐車録画から通常録画に切り替わる時に十数秒間何も録画されないブランクがあるんですが、その時間も車に乗り込むまでの間に消化できるというおまけもついて、いいことづくめ。ささ、整備手帳へどうぞ(笑)

■肝心の画質は？

そうですね。ネットに上がっている動画の通り、夜間は暗いところも明るくはっきり表示されています。一方でナンバープレートは白く飛びがちで、ここは一長一短かなと思います。ひとまず満足。

不満なのはあれだ、常時録画のファイルが１分刻みで別ファイルになっていて、ドライブの記録としては扱いづらいことと、車内の声をけっこうちゃんと拾っていて、ファイルを再生していると不意にに自分の熱唱を聞かされて死にたくなることですね。もう歌わない。