F.スノーのブログ一覧

オルタ、交換しました、Blackなやつに




以前から交換していたんですが、今日ようやく｢しっかりと｣つけたので

やっとブログにアップすることにｗ



よく見るとプーリー径がでかいです

そのせいで当初固定用ボルトまで届かず、こんな感じにつけてました





｢ハリガネ」ですｗ

なんだよボルトオンじゃねーじゃん、ってアドバンスにメールしたら調整で付くとの事

なら車両の個体差か、まだ知らない何かがあるのか

そう思って調べると、出てきました新事実



なんとエアポンプも動くらしい

エアポンプ側動かしたら付きましたよばっちりに



でも某ショップ社チョーさんが言っていた通り、アイドリングで電圧がグイグイ下がります

「下がっていく」のではなく、回転が下がるとポンと下がります

なんもなしでただアイドリングしてるだけなら１４．３Vぐらいなんですが

エアコンとかファンとか入れると１３．０とかまで下がります

アドバンス側は「電流が出ていれば電圧が下がる」とか言ってますが

発電量足りないから電圧が下がるのだろう


純正径のプーリーがあれば完璧だなぁ

どっかで作れないかなぁ（´・ω・｀）

２年ぐらい交換してなかった（と思われるｗ）ので

間瀬ミーティング前にLLCを交換しました

以前より夏場の水温が下がりづらい気がするので、そろそろラジエタ交換

あるいはエアロボンネットも視野に入れたいと最近考えます


う～ん、悩むねｗ

３日間ほどかけてようやくウインドウの作動に成功しました


今日は半日仕事だったので、その後昼から作業していましたが


暑くて動いてもいないのに汗かきまくりでしたｗ



結局のところオート機能は完全につぶし、それどころか８の基盤は


ほとんど使っていないという。使っているのはスイッチ部分のみですｗ（助手席除く）


やはり配線と出力がＦＤと８では違うのでどうにもなりませんでした


まだまだ動作するようになっただけで、違和感無く埋め込む作業がまだ残っています


整備手帳へ

昨日届いた８のウインドウスイッチを、ＦＤに移植するべく奮闘中


画像左の基盤がＦＤ、右が８の基盤です、分解してみるとＦＤはとんでもなくシンプルｗ


代わりに８の複雑なこと・・・(；´д｀)


まあそもそもＦＤには配線が６本しかないので（電源、アース、運転席側上下、助手席側上下）


余計な物をつける必要が無く、ちょっと楽です


ひとまず運転席以外の配線が分かったので、後は付けながら調べて最終確認と


実際に取り付けるための形状の加工と（←こっちの方が大変）




きっちり付くかなんとなく不安です（；゜Ａ゜」



それにしてもＦＤのスイッチはよくこんな形状にしたな、ってくらい「変」です


２０年近く前の設計だから仕方ないんでしょうか？ｗ

先週末ややフライング気味ですがタイヤを交換しました


まあ、お出かけ帰りに雪にやられたりとかいろいろあったんですがそれよりも、


キャンバーを調整したのでトーもいじろうと思ったら、なんと右側のタイロッドが回りません


以前から固かったのがついに死にました、リアの車高調と同じです・・・


と言うことで、かなりのトーイン状態を直すためにタイロッド交換


ちょっと前にタイロッドエンドだけ交換しようと中古を買っておいたのですが


そいつがタイロッド付だったので丁度よかった



ブーツが無いのでブーツは再利用する方向で、いざ分解




ここまで分解したところ、ブーツが抜けません。もう硬くなっていたので段差を




越えられません、と言うことで







ぶった切りました！



ぶった切った際の熱でブーツが若干溶けたが問題無しとしようｗ


タイロッドを外す際にロックが掛かっているので叩きまくって外し、めいっぱいねじると


何とか外れました





もちろん長い方が交換用です


ブーツを取り付けネジを締め、タイロッドエンドを取り付け、今日はてきとーに

トーを調整して終了、後日アライメントを取り直します


久しぶりの大手術でした