NAG S.E.D ブローオフバルブ（レース用）  

ブローオフバルブって ターボ車のもので NA車には関係ないと思っていました

でもエアクリボックス内の圧力が高いとブローバイガスが押し返されて排出できなくなり クランクケース内の内圧が上昇し抵抗になるそうです
それと先日装着した 減圧バルブは作動を停止してしまうとか
でも これを装着するとこれまで停止してしまうシチュエーションでも 減圧バルブが仕事してくれるようになります
（詳しくは 関連情報URL で見てください 汗）
ほかにも 不要な圧力が減るのでスロットルが開く時の抵抗も減っていると思います

ほかには クランクケース内の圧力が高くなると シールが劣化してたりするとオイル漏れとかのリスクが増すけど それらも軽減できるとか
高速走行を多用する人やサーキットユーザーは リスク回避の面でも効果的です


特に効果を感じたのは 高速域と減速時
高速域では 減圧バルブのみよりさらに加速が滑らかになり これまでより一段早く加速できます
高速域でアクセルオフから再加速すると 特に感じられます
減速時は スロットルが閉まっても圧力を適正にするので さらにマイルドなエンジンブレーキになり 尖った感じが完全になくなりました
アクセルを一気に抜いた時のガクッて感じが無くなります

イメージとしては ロータリーエンジンに似たような感じになります

吸気音量は少し上がったように感じます
たぶん バルブが開くから上がるのかな？


これまでは 直径45mmのサイズのみでしたが この直径30ｍｍサイズが新発売されて取り付けやすくなりました
取り付けには 基本的に平面箇所がベストですが ゆるい曲面でも工夫すれば付けられます
無限エアクリには綺麗に装着できます

取り付け方法は 穴を開けてボルトで取り付けるだけ
設置場所はエアフィルターの外側が推奨です
（万が一にも部品が脱落してもエンジンに吸い込まないためだと思います）

内圧バルブと違って定期的なメンテナンスは不要です
（もしバルブにゴミが詰まったら 掃除が必要ですが）


バンパーからダクトを直接ひいている人は特に効果的ですが ノーマルでも効果あるんじゃないかな
ボクは減圧バルブと同時装着ですが 単品でも効果的だと思います

これまで 吸気はラムエアをひけばOK ぐらいの安易な考えでしたけど それだけではダメだと改めて感じ取れました

メーカーサイトでも ラム圧がかかる車両では減圧バルブとブローオフバルブは同時装着推奨とのことです
他社の減圧バルブと組み合わせでもいいんじゃないかな？


レース用ってなっていますが ストリートも兼用です

関連情報URL：http://www.nagsed.sblo.jp/category/1876889-1.html