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とりあえずフェンダー対策にタイヤを225→215に。

もともと外径の小さいATRを用いることで多少なりクリアランス確保。

でも、やっぱ理想の車高にするには、フェンダーに手を入れなきゃなりません。

とりあえず様子見で現在は助手席側のみ切り上げ済み。

確かにこれならあたらない。

でも、現状は人に見せられる状態ではない。

といってもこれはアーチ切り上げを行ったせいではない。

『ワイド化しよッ』なんて軽い思いつきで、近くにあったゴムハンでバンバン引っ叩いたことにより、ヨレヨレのフェンダーに。。。

俺っていつもこうだ。

なんて思いながら次の作戦を考えている俺はたくましい。

一応いろんな資料を参考にフェンダーやってみるです。

完成するかは不明。

まぁしょっちゅうやってるんですが(週一回くらい)今日も減衰力をいじってみました。

どうもF8k R5kの現在のバネレートだと減衰MINでもまだショックが勝ってる感じがします。

ふわふわ収まらないワケじゃなく、ひたすらかたい！

かたすぎるので、路面追従性が悪く加速するのが怖い時がある。

ずーっと思ってたけどリスキーの車高調減衰強くねぇ？！

リスキーオーナーの皆様いかがよ？

とりあえず何かと不便なので今度バネレートを変える時はF16k R10kくらいにしてやろうかと…。

もう多分ね、乗り心地の観点からすると12kくらいから上はストラットじゃよくわからん気がする。

8kだってかたいもの。

ただあれだよね、16kとかいく場合、フロントだけでもヘルパー入れて伸び側稼がないとだよね。

理論上だと16kだと1G状態で3センチも沈まないだろうから。

あ～…

とにかく金がねぇ(笑)