青トンボのブログ一覧

生きています〜。トンボです。



寒くなってきました。でも今日の昼は太陽が心地よく屋根開けるにもちょうど良い感じ。冷え込みもまだ我慢できる。これからはつらくなる一方…。

現在、工場実習がはじまったところ。通勤時間の都合で会社の寮暮し中です。実家は県内だし3ヶ月限定なので、そこまで大騒ぎはしてませんが、ネット環境無かったりで少しだけ不便な生活です。工具を全部持ってくるのも面倒だし(笑)このブログもスマホでチマチマ打ってます。

一度日課でなくなると一気に書かなくなってしまいますね。レンタルカートで走ったり、ロードスターでドライブ行ったり、ネタが無いわけではないんだけども。



大学の連中と泊まりで山中湖とか。



ちなみに5合目は真っ白でした。



実家のゴルフの代車にUP！がきたとか。
ちなみにコレ、なかなかすごいっす(笑)日本車ではあり得ないミッションです。結婚する前からワーゲンを乗り継いでる親父ですら、半分拒否反応を示していました。それぐらいインパクトのあるミッションです。ATではなく2ペダルMT。それを理解し受け入れられれば、なかなか愛着の湧くクルマです。ただそれを理解出来る人が果たしてターゲットユーザーのなかにどのくらい居るのか…少し不安になりました。

コイツを日本市場にぶっこむなんて！とメーカーの個性を感じられる楽しい体験でした。


…環境が6年振りに変わったワケなので、今迄のように四六時中、好きなことを考えてはいられません。でも「いつかやりたいなー」は動き出さないと始まらないなとも感じはじめました。







上手くいかないかもしれない。思ったより面白くないかもしれない。
でもやる前から諦める程のことでもないので、少しずつやってみようと準備はしてます。
とりあえず後一ヶ月、元気にやるぞ〜！

 涼しいような暑いような・・・半端な天気が続いていますね。

 まだ少し暑かった9/29(日）、会社の先輩から「俺のDC2でタイム競争しようぜー」というお誘いを受けました。場所は美浜サーキット。
 DC2オーナーという先輩は自分から見て走ってる人です（基準は人それぞれ。あくまで自分基準での話）。カート含めれば月イチペース程で、DC2でのスポーツ走行もそれなりにある様子。レンタルカートでも自分より速く、走り込まないと勝てないよってレベルです。
　
 何もしなければ到底及ばない・・・。初コース＋初乗車のクルマでは何も出来なくなることは目に見えていたので、当日マイロドで走ることに。2枠走った程度ではタイム云々のレベルでは無いけれど、そもそも1枠でタイム云々も無理な話。

事前準備として



麻生氏からタイヤを手配！ありがとう、Junk先生。2012年後半製造のZⅡです。中古なので諸事情により205幅です（笑）



2009年前半製造でだいぶ硬くなってたけどまだ使えたであろう、待ち乗りDRB。でも自分に言い訳して真面目に走らなくなってしまうので替えるのです！

 普段使いのRPF-1に履かせるので出張サービスを利用しました。



 ドリケツ用の2本とウマで待機。出張料を相殺します。



手前がDRB。奥がZⅡ。おー・・・太い。四角いタイヤもカッコいいね！一応5mmスペーサーを抜いて7j+16相当で装着。フロントは爪折が甘いので減速等々で当たってますが・・・いってこいってことで。

当日。
 


 どうやらDIREZZA CHALLENGEが近いようで、戦闘機みたいなクルマが集結してました。先輩曰く、朝イチからこんなに混んでることはほぼ無いとのこと。ちなみにディレッツァなんですね。・・・。

GoProの車載デビュー。
 


 いい感じ。設営も楽、操作も楽。もうチョイ上から撮りたいですね。編集も楽・・・ですがサーキット走行の編集はなににしろ面倒ですね。この映像も多分ベストだろうなの周です。
 
 走りのほうはベストラップだろうがなんだろうが関係なくダメダメです・・・。
 
 思い返せば2-3速の走行経験ってかなり浅い。
感覚としては平塚、icc、ナリモ、白糸の順ぐらい？に走行量が多い。2速でグーっと曲がったことであまり無く・・・走ってる間も「?」という感じ。特に回り込むヘアピンの後半や、最終コーナーがわからない。平塚やiccを走っていたときには持っていた自分なりの指標がありません。
 そんな状態なので2枠走っても、課題が判明したのみでした。

 3枠目でDC2に乗ってみる。ベスト風動画。いや、さすがにアウトから追い越してベストはないと願ってる。
 

 
 絶妙にシフトワークとペダル操作が隠れてしましました。白いポールは先輩所有のカメラ用。クーペはそういう工夫をしないとこういう画になってしまいます。面白いけどわかりくいね。

 自分がとしては幅のあるサーキットなので、ブイテックパワーも落ち着いて受け止められました。気になったのはミッションがお疲れ気味だったので遠慮したのと、4人目だったのでブレーキがフッカフカだったぐらい。
 とはいえ、マイロドでの予感どおり競争に絡めませんでした・・・。DC2オーナーに1.5秒程ブッチぎられました。自分含め4人居た中でも最下位。うーん・・・。
　当たり前といえば当たり前。走らないとやっぱダメねーということを再認識できた一日でした。



サーキットも楽しい！でもサイドブレーキも引きたい（笑）

平塚やiccのようにバシっと向かう先が決まってないので、クルマ遊びのペースが少し落ち着いた感がある上半期。マイペースでいろいろと模索中です。とはいえ12月から2月まで工場実習なので、まだ落ち着かない感じ。

元気にやってます、トンボです。
とても過ごしやすくなってきました。もういっそ一年これでいいのに・・・いや、四季はあっていいのでもう少し振り幅を小さくしてほしい（笑）

先日、先輩に会社近くのレンタルカートへ誘われたときの話。せっかくなのでGoProを搭載して撮影してみました。夜なのでそれほど鮮明ではありませんが。そうしたら撮れちゃいました。



何が起きたかわかりますか？
 
検証映像はコチラ。



 なんとステアリングのタイロッドが抜けました！いやービックリ。微かに聞こえる声がビビってることを物語ってます（笑）
 片輪がブラブラするだけで全く曲がらなくなるんですね・・・。パニックブレーキを踏むことなく（踏むことすら出来ず）なんとか減速。特にぶつかることなく止まりました。
 車載を見てれば直線の状態でステアリングは傾いてるし、振動が出ていた。今回の件とは関係ないけどクラッチは滑りまくってるし、アクセルの戻りもイマイチ・・・でもこんなもんかなと思ってたら、こうなりました。場所が場所でラッキーでした。
 
 お互いに特に話すこともなく、そのまま帰りました。

 何周も何周もした平塚では、少し調子が悪いことはあっても、ここまで致命的なことは一度もなかったです。さすが平塚、ってことでしょうか。今回のはなるべくして・・・な感じはしています。

 いくらレンタルカートでも最後の最後はやっぱ自分の判断なのだなと。そして、誓約書はちゃんと読んでサインしようとも改めて思いました。正直、何回か行ってると読まなくなっちゃいますよね。でも今回みたいなことが起こり得るので、ちゃんと内容は知っておかないといけません。

 GoProつけてると・・・っていうジンクスが出来ないことを祈るばかりです（笑）

　ちなみにー・・・GoProの撮影と編集はまだまだ勉強中。今回の撮影は4:3で行ったのですが、編集したら16:9でしか出力できず。4:3だと行く先まで映っていてイイ感じだったんですけどねー。GoPro純正ソフトで切れちゃうのってどうなの・・・。さらにスロー処理をしたりして編集したモノは12fpsまで落ちてしまいました。
　意外と奥が深い・・・。

9月1日に誕生日を迎えたトンボです。もう四半世紀生きて今年からは社会人。学生のときのように流れに任せていれば自動的にイベントが発生するということもありません。自分から動いて意識を持たなければ・・・そんな誕生日を迎えておりました。

そんな誕生日なので自分に何か買ってやろうと思ったわけです。
いつもはクルマ優先で買い物をしてしまう自分。現状でも欲しい部品はあります。至急はタイヤとか・・・。でも今回は欲しいと思ってるけどなかなか買えない部品以外のモノを買ってしまうことにしました。

ずっと前から欲しくて半分憧れていたモノ。これに憧れていろいろ回り道・・・他のモノを買ってもたぶん悔いが残るなと思ってダイブしました。



GoPro Black Edition　

買っちゃいました♪GoProの中の黒仕様ってのがポイントです。要はイチバン高いヤーツです。ハイエンド、フラッグシップ、最高位・・・一度は憧れる響き。せっかくなのでダイブしましたよ。

銀や白とは画質等々カメラ本体も差があるようです。今回買った黒は最大4Kとかいう画質で撮れます。でもモニター対応していないので全くのムダです（笑）

黒でイチバン便利と思われる装備がこちら。
 


WiFiのコントローラーです。液晶部にカメラの状態が表示されます。車載カメラとして使うとき、これは相当に便利なはずです。グローブしたままONOFF、録画。録画が始まったかどうかも手元で確認できますから。
iPhoneのアプリを使えば撮影中の映像、各種設定もスムーズにできます（本体はボタンが2つだけなので少し面倒）



カメラ本体だけだとこんな感じ。microSDカードの取り出しや充電はこの状態で行います。レンズむき出しはこの状態で放置となり、ちょっと心配なので



キャップをかぶせることにします。
 


勢い余って棒やらバッテリーも購入。吸盤式のステーは何故か二つ購入（ミス発注）

画角は問答無用の超ワイド。



ブレースバーからの映像ですがちょっと窓の景色が小さすぎる感もありますね。ミラーまで映るからジムカーナはこれでもいいかな。この辺りは実際に使ってみて調整しようかと思います。

幸田サーキットで同期の連中とレンタルカート耐久に出場したので早速使ってみました。
 
 

耐久レース未経験が出場条件のレースでした。3名で参加。ドライバーチェンジは30秒掛けること、ピットに入ってしまったら前のカートのドラチェンが終るまで待って、さらに自分のドラチェンで30秒ということでピットイ戦略が非常に難しいという（笑）
 



ムービーメーカーのスクリーンショットなのでなんか汚いですが画角の感じが出てますよね。
 



チョンマゲスタイルで装着。サードパティ品の吸盤マウントのみですがメット持ち上がるぐらいです。 ですが・・・この画像を見てわかるように上向けすぎました。



車体が入ってないので非常に酔いやすい映像に。無念・・・。この辺も使って習得していくしか無さそうです。ブレも結構あるので目線近くに設置する予定。YouTubeへのアップも30fpsに落としたとはいえ、直で見るより荒い感じなので途中の編集を検討する必要があります。その辺をクリアすれば相当にキレイに撮れます。

ちなみにー映像は4位→3位になった瞬間です。最終スティント、毎周1秒前後自分が速かったので頑張って詰めたところ、残り2～3週で追いついて3位になれるというオイシイ展開でした。キッチリ映像に残らなかったのが本当に惜しい（笑）



耐久のほうは一周40秒ちょい、1.5Hのレースで義務ピット回数が7回なのでピット戦略が肝です。でもコース上の速さもやっぱ大事という面白いレースでした。

そんなワケで元気にやってますよというお話（意味不明） 

 本日は久々に雨で涼しい愛知県です。

 皆さん、お盆はいかがお過ごしでしたか？学生時代は「帰省」いうイベントがありましたが今年からは実家なのでそのイベントはなくなり。ただどこもかしこも混むというイメージを持っていて、積極的には出かける気分になれませんでした。

そんなときは・・・整備ですよね！

 U院長から「クラッチ交換以外、マトモなことしとらんなー。とりあえずヘッドガスケット直せばー？」と言われてごもっとも。ブレーキOHの部品も手配済みですが、こちらはある程度作業内容が読める。
 ヘッドガスケット交換なんて未知も未知。プロに頼むつもりでしたが工賃聞いてちょっと怯んでしまいました。自分でやるにしても、工賃の価値は身をもって勉強してきたので悩む。それでも一応、ヘッドガスケット交換したことあるし（角目トゥディ。結局不動だったけど）盆の予定もないし、今この作業をしなかったらこの先同じ作業は自分でやらなくなる気がしたので、DIYに挑戦することに。

交換部品は

 

タイベル（○ハ強化タイベル）
ヘッドガスケット（○ハメタルガスケット1.0mm)
ウォーターポンプ
ラジエター（U院長の記事を見てAT用純正相当のKOYO製）
ホース類（エンジンルーム側ヒーターホース含む）
分解したところのガスケット、Oリング

 ホントはエキマニ外したついでにバンテージ巻きなおすとか、ヘッド降りるならエンジンマウント交換楽勝じゃんとか同時作業も検討しましたが、金額的にも時間的にも余裕なくなりそうだったのでやめときました（実際全然無理でした）

 時間には余裕を持ちたかったので、盆休み初日の8/10から作業開始。土日で終れたら幸せだなーとか思ってましたが当然終るハズもなく。
 

（貴重な作業風景。友人A撮影）
 
 あまりの暑さでカーポート下にテントを設置して作業。汗を拭うのにメガネが邪魔でコンタクトしたほどだった。Twitter上では「ガレージには2柱よりエアコンが必要」という話が出ていたけど、身をもって体感できました（笑）
 ガレージ無しの実家でも外した部品や工具類を置く場所、疲れたときに一息つく場所、お昼ごはんの用意・・・正直、実家の環境はありがたかった。前のアパートだったら絶対無理。
 
暑さに加えて未知の作業に四苦八苦。インマニ周りの複雑さ、エンジン周り触ることへビビリ、なかなか緩まないボルト・・・。クランクプーリーのでっかいボルトはキ太郎君からエアインパクト借りてたけど緩まず。「ここでひくわけにはいかないんだ・・・」と超ビビりながら伝統のセルインパクトで緩めた。


オイル滲みはクランクシールか。あるいはポンプとパンの間か・・・
 
写真に写ってるプーリーが手前に抜けなくてプーラーを買うハメに。プーラー使ったら使ったで、全く手ごたえなく抜けて逆に悔しい（笑）キー溝は広がってなくて安心した。 
 誤算だったのはカムプーリー。細いボルトなのに手持ちの工具では全然緩まない・・・。工具を滑らせてカム山にぶつけたりしたら嫌だったのでASSYで降ろしてしまいました。まぁ後から出来なくはないので（二度どころではない手間だけど）


オイル管理のおかげか、キレイだと思う。（友人A)撮影。


ヘッド降りたーの写真。

 基本一人で限界作業だったので当然のごとく写真は皆無です（笑）節目で数枚撮ったのと、友人A撮影のもののみ。
 
 最初の失敗は、ヒーターホースのパイプ側（車体についてる真鍮パイプ）を変形させてしまったこと。なんとか整形して今のところはもれてないけど、近い将来漏れることを覚悟してます・・・。
 
そして一番やっちまったのはクランクオイルシールの発注ミス。

なんと径が違う！しかも外しちゃった！しかもお盆ど真ん中！

 アイスタだけやってたのでキ太郎君を召喚し、浜松まで買いに行きました。ちょっとしんどかったし、道中の渋滞が不安だったのでトンボ帰り。でも思ったり早く帰れたのでうっかり4DX(映画館にあるアトラクション）見たりしてました。高いオイルシールだった・・・。

 直前にヘッドカバーガスケットが裂けていることも判明し、手に入れることが出来たのでヨシとする。翌日に無事交換。

 そんなこんなで組みあがったのは8月17日でした。結局1週間不動。途中、別の用事で作業していない日があったとはいえ、手元にある状態では最長の不動期間。


(友人A撮影）
  途中、ガランとしたエンジンルームを見ながら「やべー。元に戻るのかよコレ・・・」と好奇心で機械をバラしてしまった子供のような心境になっていた（笑）このへんが通勤車じゃなければ気軽だったのだけど・・・。

8月17日、なんとかエンジン始動。
 ヘッド降ろしてる時間が長かったことに加えてそのまま傾けたりしてたので、エア抜き程度ではHLAが鳴り止まずに凹んでいた。その後少し走ったら止んだのは幸い。
 それと一箇所、ヘッド裏の水温センサーにつながるアース線の場所がわからず一週間水温計は左か右に張り付いていた。同期にNA6がいたので、場所を確認して事に接続。

 そんなこんなで1週間乗って軽く確認した感じ、とりあえずはOKそう。長い期間でみたら差が出るだろうけど、そのときはまた自分で直せばいいし（笑）

 しばらくやりたくない作業であることに違いはないけど、良い経験ができたお盆だったのでした。あとは・・・ブレーキOH、ヒーターコア、オルタとかの電装類を心配してればしばらく乗れそう・・・？