Kazu＠GIRTのブログ一覧

今週末は"冬のK4-GP"8時間耐久ですね。

残念ながらGarage-Ishiyamaは参戦しません。
"出たい""たぶん出る"
なんてこと言ってしまった記憶もあるのですが…、
出ません、ごめんなさい。

僕らは出ませんが、お友達のチームが多数参戦されますのでご挨拶と応援と観戦に行きます！
あと夏に向けた偵察w
当日富士に行かれる方、発見したらお声掛けさせて頂くかもしれませんのでどうぞよろしくお願いします♪

ところで、冬のK4-GPと言えば雪！
写真は2007年ですが、この時は8時間レースが4時間に短縮されちゃったんでした…、

せっかくのレースですからね、今年は良い天気になるよう願っております！

ダイハツの自信作は競技ベースとしてどうなのか…。

富士スピードウェイ、2分30秒、燃費12Km/Lマシンになり得るのか！？

富士スピードウェイ、午前５時です。
ピットで、寝てます…。

BBQで飲んだくれからの、爆睡ですねw
僕ら初日でレース終わってますから呑気なもんです♪

まあ例年こんな感じですけど。

F１開催サーキットでこんなこと許されるの、年に一回ここだけですよw(たぶん)。

これぞK4-GPの醍醐味！

引き続き、R車両です。

え～っと、"サマンサ962"だそうです。
はい、962Cですね！

このクルマは昨年のK4-GPでデビューしているのですが、これも衝撃的でしたね…、

だって"Cカー"だから。

K4-GPのR車両"GP-5"クラスは、60～70年代のル・マンを再現しよう！という暗黙のルールがあったような、なかったような気がしてたんですが、962Cはもちろん80年代のグループCです。

"なるほど、Cカーはアリなんだ"と僕に気付かせてくれたクルマですw

といことは、僕のいちばん好きなCカー

R90CK

２番めに好きな、

XJR-14

もOK！ということですよねww

もちろん787Bも！

…現実的には、フロントウィンドウを作るのがめっちゃ大変だと思うんで、オープンプロトが良いんですけど。
また妄想の話ですよ♪

今年のK4-GPで地味にいちばんびっくりしたマシンです。

これ、GC-21っすよ！！

つまりF3にカウルを被せたマシンです。
エンジンは今風の樹脂ヘッドカバーの3気筒が載せられてました、詳細わからず…。

元々はトヨタの3S-Gが載せられていたマシン、K4-GP用に仕立て直したようです。
とはいえF3はエンジンを車体構造の一部として使うのが前提ですから、相当大変だったと思いますよ。

ギアボックス、ギア比もGC-21のままだったようで、発進には相当苦労されてました…。
普通のクルマで言ったら3速発進くらいな感覚の上に、2,000cc→660ccにエンジン小っちゃくなっちゃんたんですから…。

ま～ダラーラさんもF3作ったはずなのに極東の島国で軽自動車のエンジン載せられて走ってるとは夢にも思わなかったでしょうw

500Km耐久の途中でピットに現れて、500Kmに途中参加、翌日にはもう居なくなってました…、まだ未完成だったんですかね…。

R車両を作るときは"フォーミュラkei"か"ザウルスJr．"がベースだよな～、なんて妄想してましたが、有力な候補が増えましたwww

…素人がいきなりF3乗れますかね？