ri-co父のブログ一覧

週末、全国的に今冬最大級の寒気が流入するとの報。平野部でも積雪の懸念があるとの事で、此処はひとつ大人しく、クルマのことは考えないことにして…。

夕方、B7に乗込み、近くのショップへ（笑）。
目的地には、ほんの数分で到着。メルセデスベンツディーラー。敷居が高い、との印象の此処は縁遠い、と思ってきた場所。
B7を誘導いただき駐車後、綺麗な尾根遺産に出迎えられショウルームへ（爆）。即、営業の方が免許証を、との事でお渡しし、少しの駄弁りタイムの後、「行きますか！」と。
駐車場正面に置かれたそれは、ダイヤモンドホワイトのボディにLHD、フロントグリルにAMG、リアにC63ｓと記されている。極寒の外気に配慮いただき、既にエンジンはアイドル状態。早速乗込みホールド性の高いスポーツシートをセット。ひと通りの操作の説明を受けると、スティック型のシフトレバーを下げてDレンジへ。スタート。




先ずは、コンフォート設定で一般車の流れに添い走行。19インチのホイールを装着するこのクルマ、B7のコンフォート性を考慮しても、こっちが上では、と思わせる程の乗り心地。柔らかいだけの印象とは違い、スポーティな芯のある剛性の中にマイルドな乗り味が感じとれる。操舵性も良く、実に乗り易い、との印象。
信号待ちの間に、助手席から、「スポーツプラスへどうぞ！」　の発声に促され、センターコンソール左前にあるシルバーのダイヤルを手前に廻してモード変更。
スタート時、これまでと同様の感覚でアクセルを入れると、ゴゴゴッと有り余るパワーで蹴り出す脚が地面を掴み切れない程の鋭いダッシュをみせる。V8 4.0Lツインターボ 500ps 71.4kgmのパワーが炸裂。野太いエキゾーストサウンドも気持ちを高揚させてくれる。ステアリングのフィールも先ほど迄とは別のモノで、更にダイレクト感が強くなり、動作自体も重たい設定へと変わっている。アクセルの出し入れによりパワーの程を試すも、一般道では使い切れない状態（汗）。赤信号での停止に合わせ、シフトダウン。レスポンスの良さを表わすように、回転計の針が一時的に煽られ上がるものの、さっと落ちる。ブレーキを合わせていくとギクシャク感が出て恥ずかしい思いがした（涙）。実はレースモードだった😅。
ほんの少しだけの体験だったが、試乗も重要だなぁ、と感じた次第。

今回のC63sは、ビーマーだった知り合いがアルピナから乗り換えた車両。どんなモノか、試してみたかった。乗った印象は、街乗りも快適で、サーキットでのスポーツ走行もお任せあれ、とでも言わんばかりの万能スポーツカー。「恐れ入りました」、とディーラーを後にした自身の高揚感がなかなか納まらない事に、更なる驚きを感じた次第。
「しかし、もう一度乗ると、やられちゃうなぁ」って、庶民に届く筈の無い価格設定なんだが（頷）。



そうそう、最後にヘッドアップディスプレイの使い良さを実感。特に、回転計をメインとした設定がお気に入り（笑）。

みんカラでお世話になっております皆様、新年明けましておめでとうございます。
本年も、引き続き宜しくお願いします（礼）。


2日、恒例の走り初め。と言っても去年から（爆）。
いつもの時間に近所のお仲間と第一集合。自身のミスでちょっと遅刻。新年早々、申し訳なく。



3台で環八を南へ走り、アクアラインから海ほたるへ。第二集合場所でお待たせした皆さんにお詫びと新年のご挨拶。
例年より、クルマの台数が多い事からソソクサと出発。そのまま千葉へ入り、高滝湖PAで整列。




昨年に続きアルピナ三兄弟AtsushiB3Sさん、ノダックスさんに加え、近所のS氏（E91 335i）と、これ又ご近所のY氏（TVRグリフィス500）と私の計5台。
グリフィスの参加で、非常にユニークな取り合わせとなった（笑）。



ここから、少しクネクネを楽しみたい、とB3sの先導でリスタート。
K163、K93を使いマザー牧場まで。前走のグリフィスが奏でるV8 5.0Lの排気音が実に心地良い。
その前を行くB10はヒラヒラと舞うようにいつも通りの快走。
その又前にはシルバーのツーリングボディがスパルタンにコーナーを駆け抜けて行く。脚はKWのサスキット、9X系M3の18インチホイールがベストマッチ。おまけにコンピューターチューンで400ps近いパワーにまで引き上げられているらしい。S氏の新しい普段乗り車（羨）。





開園前のマザー牧場駐車場入口で駄弁りタイム。クルマ好きのオジサン5名の他愛無い話が本当に楽しい。
ここで、Atsushiさんお帰りとの事で手を振ってお別れ。



此処から先は不肖B7の私が先導にて更に南をめざす。K182、K88を使い、三芳町の道の駅で小休止。



ノダックスさん、グリフィスのドライバーズシートに納まるシーン（爆）。



英国のスポーツカー。随所に拘り抜かれた真のクルマ造りを感じつつ。Y氏の解説に一同「へぇ～」の連発。いやはや、凄いクルマだ。



この先、初詣渋滞の情報も有り、館山からK86を走って帰還。

いつもの三台に加え、ゲストを交えた新春初ドライブ。
楽しい時間を過ごせた。



ご一緒した皆さん、有難うございました。
又、次回別のコースでご一緒しましょう！

大晦日、今年最後？ の築地へ出向き買物&食事^_^。



色々あった2016年。来年は良い年にしたい。
先ほど、最後の最後にB7洗車。
楽しい思いはB7のお陰で出来た。感謝を込めて😁。





来年もB7と共に。





お世話になった皆さん、ありがとうございました。
引き続き、よろしくお願いします❗️

週末、いつもの時間に、いつもの通りB7を西に向ける。
環八、東名下りも、いつもより通行する車が多い。流石に、年末最後の3連休。混雑してても不思議ない、か（笑）。

いつもの場所に、少し早めに到着すると、メルボルンレッドのF31 X-DRIVEが鎮座している。アレ、kazさんM3じゃないの??。まぁ、イイかぁ。




この日のターンパイク開門は、6時半頃らしい、と。この後1時間も、この場で待つのはどうか、との事で、早速スタートする事に。R1で箱根峠から、いつものK20へ入り、湯河原パークウエイ、十国峠を経由し、熱海峠まで。嵐直下の様相で、強風に煽られて飛ばされた小枝や葉っぱで路面はボロボロ。何が落ちているか分からない状態で、いつものペースまで上げるのは不可能なコンディション。この先も同じだろう、って事で、年末最後のツーリングは、ラストドライブに企画変更（爆）。



そんな話で盛り上がり（？）つつ、リスタート。昇る朝陽の直射を浴びながら、伊豆スカで亀石峠まで優雅にドライブ。貸切状態のスカイポート亀石では、僅かにゴルフ場へ向かう途中であろう車両が、トイレ休憩で立ち寄る程度。吹き荒ぶ強風の中、車外で話し込むオッサン2人。不思議そうな視線を感じつつ（汗）。



まだ7時前。最終目的の蕎麦屋開店11時。流石に無理だなぁ、と周辺ドライブを断念。K19で修善寺方面へ進路をとり、早朝営業をしているファミレスを探す事に。って、何処も開いて無い。R135、K12で冷川峠、K59で伊東まで。しっかし、道面凄過ぎ。台風一過か（苦笑）。
結局、休憩する場も無いまま、R135を東に進路をとり、気付くと西湘バイパスで茅ヶ崎まで（爆）。
やっと休憩。モーニングサービスを頬張り、暫し休息。



その後、禁断の場所へ。
kazさんが新たに設けた秘密基地にお邪魔。仲間内では、此処でBBQをやろう、と勝手に決め込んでいた聖地。実際に訪れてみると、全然大丈夫。年明けに、先ずは河豚でも仕入れて鍋パーティでも開催したい！（爆×2）。



年末のスケジュールを考慮すると、やっぱり今回がラストラン。今年は、2台でゆったりとドライブして締め括り。
来たる2017年も、エンジョイ！　B7ライフを送れるよう精進したい。

仕事終わり、エレベーターで会社の若い奴と一緒になり、「ri-co父さん、今日も接待ですかっ？」。うるせえよ！。帰宅する路線とは違う方面へ歩いているためか（笑）。

都営線で30分。着いた先には、コレが…。




TVRグリフィス500。中々お目にかかれないスペシャルなクルマ。
暫し店外から見守っていると、オーナーさん登場。ご近所のY氏。最近特に時間を共有している友人。同年代、趣味がクルマとくれば、気が合わない筈もない（笑×2）。
この日、愛車の点検整備を終え、引き取りに行くとの事で、同行させていただいた。



このクルマ、存在こそ知ってはいたが、見るのも初めてなら触るのも…。好き者にしか所有出来ない、変人好みのクルマらしい（爆）。
鋼管フレームにFRPのボディ。ローバー製のV型8気筒エンジンは5.0L。サイズが全長3.9mとコンパクト。スペックと共に、メーカーが拘ってデザインした造形は、他に類の無いもの。いやはや、凄んごい。
Y氏は、このクルマを新車購入以来、ずっと大切に所有されているらしい。噂では、どうやらもう1台同じクルマを秘密基地に保有！。　やっぱり変人だ（爆×2）。




お店での諸手続きが終わり、早速助手席に乗車。ドアの開け方が分からない上に、乗込むのもひと苦労。おまけにシートベルトに手が届かない。2座席スポーツカーの洗礼を受ける（涙）。

近くのスタンドで、ガソリン給油。
V8特有のドロドロしたアイドリング音から、1速スタート。野太い吠音が響き回転計の針が急上昇。3500rpm辺りで2速、3速とシフトアップ。約1ｔの車重に、324PS、44．24kgfmのパワーが炸裂。強烈に前方へ押し出されるイメージで、低い着座位置が余計に気分を高揚させてくれる。コーナー手前でシフトダウン。パーシャルでコーナーを抜け、立ち上がるタイミングでアクセルを入れる。クイックな加速感が堪らない。正に、スポーツカーの領域。このクルマの全てを理解しているかのようにドライブしているY氏（頷）。
わざわざ首都高を使い、ビル群を縫うように走るグリフィス。その小気味良い挙動がサイドシートに居る身でも、超楽しい。



自身のB7とは対局のセグメント。良いドライブだった。次回は、2台揃ってのツーリングを予定。
また新しい愉しみが増えた。