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月曜の夜、仕事終わりで、B7のイグニッションボタンをオン。首都高で芝浦PAまで。予定の時間ジャストで到着すると、程なくE65 B7が進入してきた。ブルーオニキスのボディカラーのそれは、これまで観た事のない雰囲気と膨大なオーラ放ちながらを隣区画に停車。ｔ1038さん、お初です。



この車、ボディカラーは勿論、クラッシクホイールのフィンの間から覗くブレンボ製の大きなブレーキキャリパー、E66に設定されるホワイトレザーのコンフォートシート、更にはピアノブラックのウッド等、自身のB7とは全く別物。それはもう超スペシャルなお車。



食い入るように拝見していると、いつもお付き合いいただいているAtsushiB3S改さん登場。この日は早朝から仕事に従事、ご多忙のところいつもお付き合いさせて申し訳なく。

折角なので、ｔ1038さんに自身のB7をドライブしていただいた。元ラリー競技に身を置かれていたというt1038さん、他人の車なので、と気遣いされ丁寧に首都高を試乗。エンジンの吹けや脚の動き等、細かいところまでご意見頂戴した。



その後は、お約束の超スペシャルなB7を私がドライブ。換装されていると言うザックス製のサス、新調されたブッシュ類等の脚の感覚をメインに、自身のモノとは全く違うB7を堪能させていただいた。中でも、タイヤエア値をメーカー指定とは大きく変えて設定されている乗り味は、21インチサイズのホイールを纏うこの車においてインパクトのあるファクターだと感じた。いやぁ、ツーリングメンバーで今流行の愛車スワップ、こうした点からも大変貴重な機会なんだと再認識できた（笑）。



そうこうしていると、殿はこの日のオーガナイザー　知らないひとさん到着。遅くまでお仕事ご苦労様です。



早速、私のB7に4人乗車、知らないひとさんドライブにて試乗開始。前期型と後期型、エクステリアに少しの変更点があるものの、公表されているスペックは同じ。どういう感想か興味深々。同氏曰く、エンジン・排気音、ステアリングフィール、に違いを感じる、と。最近峠へ行ったばかりで、最近富みにエンジン酷使中であり、且つスポーツに振れたタイヤを装着する為か。



時間も良い頃間となり、お開きに。
普段、すれ違う事すら無いB7が3台。貴重な機会となった。

今回、知らないひとに誘われて、五十歳オヤジがそのまま付いて行っちゃった、と言う形のオフ会。今時、小学生でもお菓子上げるからおいで、って言われても付いて行かない時代。付いて行って良かった、と思えるオフ会になった（爆）。



お声掛けいただいた知らないひとさん、遠路わざわざいらしてくださったｔ1038さん、いつもこうしてお呼び立てしてすみませんAtsushiB3S改さん、有難うございました。
次回は是非ツーリングでも。宜しくお願いします！