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昨年末から、B3の不調が続く。
ツーリング中に、エンジンチェックランプ点灯と同時に、アイドリングが不安定に。エンジストップ。
ショップに入庫、イグニッションコイルを暫定交換。改善されず、点火機系総交換。エアフィルターも序に。
が、改善されず。症状としては、高回転、高速走行しようとすると、それを拒否するかのように警告灯点灯、エンジン回転が不安定に。停車すると、エンストまでも。
CP診断では、エアの干渉もモニタされた事から、エアフローセンサーも交換。それでも改善されず…。
街乗り、低速なら普通に走行出来るのが不思議な感じ。

先月、ラジエターの不調で緊急停止。冷却系の部品交換により解決。しかし、前述の懸念は未だ抱えた状態。色んな所へ相談、アドバイスも沢山いただいたが、やはり、「思い当たる原因箇所の総ざらい」しか方策がない、と。
一方でコロナ渦中、仕事的には公共交通手段を利用する気になれず、普段使いなら問題なく走ってくれるB3をそのまま維持してきた。

勿論、気にならない筈も無く、偶に短い距離での高速走行を試みるも、怖さもあって本気で踏めず…。
そんな折、現状を心配いただく方と、久し振りに箱根・伊豆方面へ走りに行く機会を得た。感謝！

















連休とあって、普段より早めのスタート。
ターンパイク小田原早川IC。上り中心の中速コーナーが連続するルート。やや抑え気味に2、3速。4速に入れる頃には有る程度の速度域まで。宵まで降雨のコンディション。リアがアウトへ振られ、修正を余儀されながら大観山、椿ラインに入進し、一旦R1で箱根峠、その後はK20で十国峠を経由し、伊豆スカイラインに入線すべく熱海峠まで。

後続の皆さんから、溜まりにたまった濃い煤を浴びせらた、と。大変申し訳なく💧。















伊豆スカで亀石PAまで。少しの休憩を経て、来た道を戻り韮山峠をダウンヒル。この頃には路面も乾き始め、コンディションも急速に好転。
3速を中心に、タイトなコーナーは2速を駆使しながら気持ちの良い走行。回転は4000rpm付近に。此れ迄のような症状は発生せず(笑)。

西側海岸へ出て、K17を南下。いつものようにK127でヒルクライム。急坂・急曲を楽しめた。達磨山高原の駐車場で休憩。



















暫しの駄弁りタイム後、西伊豆スカイラインを南下し西天城高原牧場まで。
K127とは違い、比較的速度域の高いコースでも、B3は順調に。勿論、ビビりながらのドライブで、右足に目一杯の踏力をかけている訳では無い。でも、忘れていたドライブの楽しさが蘇ってくる。後続の2台も、それぞれのペースで楽しんでいらっしゃる様子。良かった。














時間は未だ10時前。しかし、早朝から自宅を出発してきている事から、恒例の海の幸を求めて、K410ダウンヒル。
いやぁ、楽しい。スリップサインが出ているリアタイヤに注意しながらの走行。コーナー入口、車を縦にした姿勢でのブレーキングを心掛け、フロントに荷重移動。旋回中はアクセルをパーシャルにし、ゆっくり目に立ち上がる。リズムも出て来た頃には宇久須の町まで(笑)。
Ｋ136を更に南下して松崎の民芸茶房へ。
食べたいと決めていた、干物定食を堪能し、此方で解散。

今回、Ｂ3の症状が出なかった事は本当に嬉しい誤算だったが、何ら対策を講じていない事から、又いつ発生するのか爆弾を抱えたまま。
実は、数日前ショップでも試走したが、やはり症状は出なかった。不思議だな。
このままＢ3、頑張ってくれ！(爆)。













帰路も、Ｋ410を上り、達磨山を経由して。
見た事ある車両が。
yagiさんのＢ3s 40周年アニバーサリー。久しぶりの再会で、少しの間楽しく他愛ない話で盛り上がって！

















同道頂いた皆様、楽しい時間を共有出来ました。
又、ご一緒ください！