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昨年末から、B3の不調が続く。
ツーリング中に、エンジンチェックランプ点灯と同時に、アイドリングが不安定に。エンジストップ。
ショップに入庫、イグニッションコイルを暫定交換。改善されず、点火機系総交換。エアフィルターも序に。
が、改善されず。症状としては、高回転、高速走行しようとすると、それを拒否するかのように警告灯点灯、エンジン回転が不安定に。停車すると、エンストまでも。
CP診断では、エアの干渉もモニタされた事から、エアフローセンサーも交換。それでも改善されず…。
街乗り、低速なら普通に走行出来るのが不思議な感じ。

先月、ラジエターの不調で緊急停止。冷却系の部品交換により解決。しかし、前述の懸念は未だ抱えた状態。色んな所へ相談、アドバイスも沢山いただいたが、やはり、「思い当たる原因箇所の総ざらい」しか方策がない、と。
一方でコロナ渦中、仕事的には公共交通手段を利用する気になれず、普段使いなら問題なく走ってくれるB3をそのまま維持してきた。

勿論、気にならない筈も無く、偶に短い距離での高速走行を試みるも、怖さもあって本気で踏めず…。
そんな折、現状を心配いただく方と、久し振りに箱根・伊豆方面へ走りに行く機会を得た。感謝！

















連休とあって、普段より早めのスタート。
ターンパイク小田原早川IC。上り中心の中速コーナーが連続するルート。やや抑え気味に2、3速。4速に入れる頃には有る程度の速度域まで。宵まで降雨のコンディション。リアがアウトへ振られ、修正を余儀されながら大観山、椿ラインに入進し、一旦R1で箱根峠、その後はK20で十国峠を経由し、伊豆スカイラインに入線すべく熱海峠まで。

後続の皆さんから、溜まりにたまった濃い煤を浴びせらた、と。大変申し訳なく💧。















伊豆スカで亀石PAまで。少しの休憩を経て、来た道を戻り韮山峠をダウンヒル。この頃には路面も乾き始め、コンディションも急速に好転。
3速を中心に、タイトなコーナーは2速を駆使しながら気持ちの良い走行。回転は4000rpm付近に。此れ迄のような症状は発生せず(笑)。

西側海岸へ出て、K17を南下。いつものようにK127でヒルクライム。急坂・急曲を楽しめた。達磨山高原の駐車場で休憩。



















暫しの駄弁りタイム後、西伊豆スカイラインを南下し西天城高原牧場まで。
K127とは違い、比較的速度域の高いコースでも、B3は順調に。勿論、ビビりながらのドライブで、右足に目一杯の踏力をかけている訳では無い。でも、忘れていたドライブの楽しさが蘇ってくる。後続の2台も、それぞれのペースで楽しんでいらっしゃる様子。良かった。














時間は未だ10時前。しかし、早朝から自宅を出発してきている事から、恒例の海の幸を求めて、K410ダウンヒル。
いやぁ、楽しい。スリップサインが出ているリアタイヤに注意しながらの走行。コーナー入口、車を縦にした姿勢でのブレーキングを心掛け、フロントに荷重移動。旋回中はアクセルをパーシャルにし、ゆっくり目に立ち上がる。リズムも出て来た頃には宇久須の町まで(笑)。
Ｋ136を更に南下して松崎の民芸茶房へ。
食べたいと決めていた、干物定食を堪能し、此方で解散。

今回、Ｂ3の症状が出なかった事は本当に嬉しい誤算だったが、何ら対策を講じていない事から、又いつ発生するのか爆弾を抱えたまま。
実は、数日前ショップでも試走したが、やはり症状は出なかった。不思議だな。
このままＢ3、頑張ってくれ！(爆)。













帰路も、Ｋ410を上り、達磨山を経由して。
見た事ある車両が。
yagiさんのＢ3s 40周年アニバーサリー。久しぶりの再会で、少しの間楽しく他愛ない話で盛り上がって！

















同道頂いた皆様、楽しい時間を共有出来ました。
又、ご一緒ください！

570Sを2日間楽しませて頂いた。


















先ずは、t1038さんのご近所の名店で蕎麦を。食事の後は、ステアリングをお預けし、葉山周辺をドライブ。
帰宅の後、近所のスーパーへ買物の足として(笑)。













翌日は、箱根、伊豆へのドライブ。
日和も良く、スペシャリティカーを操りながら、至福の時間を過ごす事が出来た。

国内で急激に拡大する感染症報道の折、野暮用で新宿まで。
暫しの待ち時間の後、タイミングを合わせ、駅西口へ。迎車が目的💦。






甲州街道側から、駅ローターリー正面筋に進入すべく青信号を右折レーンで対向してくる直進車待ち。数台をやり過ごし、ホワイトのワンボックスの右折シグナルを確認し、右足の踏力を抜き、ブレーキをリリース。アクセルに踏みかえるタイミングで、そのワンボックスがレーンを変える事なく、そのままの速度で直進してきた。慌てて、ブルーキに右足を戻し急停車。対向のワンボックスはと言うと、男性ドライバーが助手席の女性と会話中か、笑顔で通過。おいおい（大汗）。危うくワンボックスの行く手を阻むべく、その前に踊り出るところだった。現場が偶然にも、大きな交差点で、十分な距離的マージンがあったお陰でブレーキの踏みかえが出来た。また、ワンボックスをウォッチしていた事もラッキーだった。曲がる前提なので、目線を切っていたら…。

このドライバー、白いイヤホンを付けているのが見えた。音楽なのか、電話か、喋っている様子だった事から、自車ウインカーの点滅音が聞こえてなかった筈。やり過ごした後も、ルームミラーで確認すると、右折シグナルは上がったまま後方へ消えて行った。
兎に角、衝突せずに良かった。






最近、こんな輩をかなりの頻度で見受ける。返す返すも、警察の取り締まりも重要だが、運転者各々の自覚の問題。
車の使途は千差万別。ドライブに注力出来ない事情があるかも知れないが、こちらは迷惑なだけ…。

エンジン不調に陥ったままのＢ3。主治医でのアドバイスを受けつつ、再度、点火機系のメンテを今週行った。

そもそも、昨年末のツーリング。伊豆へ走りに行った際、エンジンチェックランプ点灯、途中離脱してから。
診断機によると、エンジン3番機のミスファイア。症状からも、イグニッションコイルを交換する事で完治するだろう、との予測に反して、その後何度も症状発生。都度、診断機による原因は、3番のミスファイア。対策済との事でコンピューターをリセットすると、何事も無かったように普通に走行。が、時に上の回転を使うとエラーが発生したり、しなかったり。

先週、ダメ元でFSWでのジムカーナイベントに参加。ビビりながら走行も、やはり午後には症状発生。今回は、アイドル中でもジャダーが出て、回転数も安定せずエンストする事態に💦。

即日、入庫。診断結果は、1、2番機のミスファイア。新しいインフォメーション。よし、これで6発全て換装したら、対策出来るんじゃ、と。
昨日、作業完了を受けて、本日テスト走行。
思い立ったが吉日、との事でアジフライを序に食べようとＢ3のイグニッションを捻る。










アクアラインを使い、君津スマートICで降り、Ｋ163、Ｋ93を経由して、富津浜金谷の有名店　さすけ食堂に11時過ぎに到着。即、ウエイティングリストに署名をし、車内で順番待ち。しかし、平日なのに、混んでんなぁ。










2時間を車内で過ごし、無事肉厚のホックホク、アジフライに舌鼓を打った(笑)。
美味いわぁ！



で、肝心のＢ3はと言うと、東名を4速4千回転辺りでモニター点灯。ジャダー発生。スローダウン。やっぱりダメ。
再度、主治医と相談の上、対策を模索…。






長いトンネルに入り込んでしまったような。

先週、思いがけずイベント情報を得て、FSW（ジムカーナリンク）まで。
久し振りのサーキットに心躍らせB3を走らせるも、朝から生憎の大雨。

午前は、ほぼ通してウエットコンディション。午後から天候は急速に回復し、お陰で両極の環境を楽しめた(笑)。

初めてのイベントながら、大いに楽しむ事が出来た。
又、こんな機会があれば参加してみても…。などと思った次第。

この後、B3は入院しており、今以って戻ってきていないが💦。

★グリップ走行（大汗）。果たして、これで良いのか(笑)。