か ろ ～ ら Ⅲのブログ一覧

本日は仮住まいに両親が来ていたので、朝食たっぷりで昼食を正午前に食べて出掛けるというスタートでした。

ということで、昨日下ごしらえしたLSDを組み付けました。
某ガレージの堀ピットを昼過ぎから借りれるよう頼んでいたので、到着と同時に作業開始しました。
写真左は摘出したKAAZのLSD、右は組み込む前のCUSCOのLSDです。


今回はスーパーストラット車の新しいドラシャ取り外し方法も試しました。LSDが変わってシャフト折れの確率が高くなるので、間単に抜く方法を考えてましたが・・・・やってみたら予想通り楽々外せました。しかも組み付けも楽なので、出先での作業が容易になります。
作業は予定していた経過時間を見ながらでしたが、MTを下ろすところまではすんなりでしたが、某ガレージ内で学生が観ていたRevSpeedのDVDを休憩と称して観ていたので時間をロス。
今まで使っていたLSDをミッションから取り出し、裏技的にLSDを組み付け作業をさっさと済ませ、車体にドッキング。



車体とミッションのドッキング時にうまくはまらず体力を消耗。
あとはネジを締めて一通り終わる矢先、セルモーターのネジ山が仮死状態に・・・。ミッションからセルをぶら下げた状態でネジ穴を裏から修正し何とか作業完了しました。

タイヤを付けない状態でギヤを繋いで各所チェックし、簡単に片付けて試走に行きました。
慣らし前の新品は初めてでしたが、この邪魔なイニシャルトルクはなんだろう。
オイルが回ってくると軽減されたものの、メーカーのつるしがこれなのかと思いました。
あとは慣らし走行をして仕様変更するか考えるしかないですね。

結局13時から21時までダラダラ作業→試走→片付けと時間が掛かってしまいました。
セルモーターのネジ山修正と休憩で2H以上使ってますな。

最後は学生と近くのラーメン屋に行き、解散となりました。

作業が無事終わりホッとしました。LSDのベアリングが新品なせいか、以前に比べ振動が少ないです。
LSDの方向性は、慣らしの具合で考えていきたいと思います。
何にしても今後の車イベントと今年の冬は楽しみです。