か ろ ～ ら Ⅲのブログ一覧

先週のファン感車デーで走行した路面がウェットだったため、冬支度の前に一発ドライ路面で走りたくて悶々としておりました。

ということで本日の4ＡＳＰ枠（1時間）で走ってきました。
今朝の地震の後でしたが、頭の中はハイランドへ行こうかどうかでいっぱいで某師匠に電話・・・某師匠を乗せて行くことに決定。
先週のタイヤを積みっぱなしだったので、そのまま出発。

仙台市内を抜けて行きましたが、連休中日のせいか程々に混んでました。


ハイランドに着くと小雪が舞ってますが、風が弱いため先週より寒く感じません。
申し込みをして車輌を準備し、百葉箱を覗くと、

湿度計が壊れている気がします・・・。　　　　約980mb・・・標高420Mなので高め？

ついでに路面温度


ということで約1時間の枠でのた打ち回ってきました。
タイヤは先週と同じ、
　　F：HANKOKKU　VENTAS(Sタイヤ 減らない）
　　R：TY R1R（いつもの通勤用）
路面はドライで、1周目からタイヤが温まってホッとしました。
一度減衰調整でピットに戻りましたが、時々クーリングラップを入れるくらいでグルグルしてました。
この枠は走行が10台くらいでしたので、あまり他の方と絡むことなく走れました。
さすがに同じポイントで前走車が2周続けて回わりヒヤッとしましたが、動きを見て車間を開けていたので何事もなく。

最近、車載動画を撮って後で見ているのですが、自分の運転のダメさ加減は動画ではお届けできないと再認識しました。
タイムは1秒強更新してましたが、脚のセッティングが変わっているせいか、車載見てもこれでタイム出たのか？といった具合でした。
楽しかったからいいのですが、また動画を見直してみます。

これで今年のハイランドは走り納めになると思います。
とりあえず来年の車活動は、
　・車載映像を活用して練習
　・脚セッティングを勉強
　・耐久性が高くてちょっと速い原動機
あたりになるのでしょうか・・・。
せっかく仙台ハイランドまで1時間弱のところに住んでいるので、来年は走行回数を増やそうと。
冬の間に悶々と考えておくことにします。

参加費が\3,000でファミリー走行やフリー走行、ドリフト走行、ドラッグコースと何でもござれなので、学生におすすめでした。フリー走行で同乗ができるのもいいですね。
前回の学生ジムカーナの時に学生と申し込みをしていたので、手間も振り込み料もなく楽々申し込みできてました。


前日の雨が上がりきらず、当日は朝から小雨が。風も強くて15m/sくらいのブローも吹いてました。そして寒くて途中で雨→ミゾレ→雪という大荒れでした。
自分の走行枠は午後でしたが、学生が朝一のファミリー走行が多かったので間に合うように行き、ファミリー走行（定員乗車可、メット・グローブ不要、先導あり、追い越しなし）で同乗させてもらいました。


その後はカメラを片手に写真を撮って遊んでました。



六花ちゃんカラーらしい・・・。

体が冷えたところで、食堂？にて芋煮（宮城風）を食べたりしてました。

昼のファミリー走行でせがわさんの隣に乗車。ハイランドが初めてとのことで、道案内をしてました。
その後は自分のファミリー走行の番に、せがわさんとすぱもんさんに同乗してもらいました。
直前までコースにドライの区間がああったはずが、雪が降って地吹雪になってました。
タイヤは
F：HANKOKKU　VENTAS(Sタイヤ スリップサイン目前）
R：TY R1R（いつもの通勤用）
という組み合わせでしたが、はじめはフロントがグリップせず。走行しているとリヤのグリップも失ったりとファミリー走行ではタイヤが満足に温まらず。HANKOKKUさんが思いの外硬化していて、RE－11と迷いました。
ファミリー走行中にスピンしている車もいました・・・。

続けてのフリー走行では隣にせがわさんに乗ってもらいました。
はじめの1周でなんとかフロントが暖まるものの、今度はリヤのR1Rが滑り出したり、走り方で前後のタイヤが冷えてました。当然周りでスピンする車や脱輪する車も。
私はスピンこそ無かったもののシケインで曲がれず、あきらめて平らなダート→芝を目指して抜けてました。
走行しながらタイヤが冷えるので、スピンモードに入ろうとする場面が多々。楽しいからいいのですが、登りコーナーでスピンモードに入りそうになった時に、無意識にシフトダウンしてフロントで引っ張ったのには自分で笑えました。

途中で赤旗待機となりしばらくして再開になりましたが、やっぱり待機中にタイヤが冷えてました。
今回は路面が良くなかったのですが、その分自分が年をとったようなセコイような運転をしていたように思いました・・・。最近車載動画を撮ることを覚えたので、あとで動画を一人で楽しんでおくことにします。

コントロールタワー脇に休憩場所があり、KGY氏と後輩が休んでいたそうですが、かろ～ら号がホームストレートを通ると音で分かったそうです。ファンネルむき出し+サイレンサーなしはやっぱりうるさいです。

走行後は寒いのでササッと片付け帰りました。

ファン感車デーは安くて助かります。
学生が参加しやすいので、次回も若人が走って楽しんでほしいと思います。
受付の時に係りの方に聞いたところ、今回は200台弱のエントリーだったそうですが、前はもっと混んでましたとのことでした。

今回も楽しく走れましたが、次なる目標ができました。

助手席にRECAPO実装しました。
どうやらRECAROのSR-Ⅱのようですが、ヘタリがあるのでRECAPOと呼ぶことにします。
試着時に座面が上がる印象があったので、装着前後で純正と比較してみました。

　　　　　【純正シート　⇒　SR-Ⅱ+RCAROレール】
・座面最低部　　　10mm↑
・　　　最高部　　　60mm↑
・重量　　　　 12.6kg　⇒　18.0kg（5.4kg↑)

背もたれのトリムは、垂直から水平までばっちり動きました。背もたれを倒して寝る場合などは、座面の部分にクッションか何か欲しいです。しかし純正より後ろに倒せるのが意外でした。
後部座席との乗り降りでの背もたれをチルトさせる時、天井に当たってあまり前側に倒れなかったです。背もたれを前側に起こしてからだとダッシュパネルまで倒せました。
何よりの座った時の感触ですが、身長170cmの私でちょうど良かったです。
形状もですが、クッション性が純正に比べて固めと言うか、ダンピングが硬めの脚と合うのが良くて、座面の高さが上がっているのが実はミソのようで、長時間の移動でも疲れなさそうです。

たまに自分が助手席に乗る場合があり、運転席のフルバケより乗り心地が悪かったのでこれで楽になるはず。
しかし、社外シートが2脚になるとやる気のある車みたいです・・・。

早速明日の仙台ハイランドで確認したいと思います。

今日はHIDの点灯試験をしていて目がつらいです。
アクリル板やらでUV光を減衰させたはずなのに、やっぱり目には良くないようです。
明日は積算光量計で測ってみよう。



そして、くみん先輩やばいな。
くみんさん見ていると15年前を思い出してくる。
若かりし頃だけど、AE111が新車で買える頃なんだなと・・・。



先日、某後輩さんから借りてRECAROのセミバケを助手席用に試着してみました。

座った感じがとっても楽になりました。
座面が若干高くなりますが、身体にやさしい高さだと思います。
へたってはいるものの、いいなこれ。生地を買って直して…。
どこかに不要な純正のシートの生地ありませんかねぇ。前期の後期のオレンジのヤツ。生地だけ欲しいな。

RECAROロゴはRECAPOにしないと。

大学時代のサークルのOB会総会があったので行ってきました。

今年は母校の学部創立50周年ということで、創立当初に発足した我が自動車部も50周年の記念行事がありました。
どうも母校でこんなに長く活動が続いているのはこの自動車部くらいだそうです。

事前に参加者名簿に目を通していましたが、1回生の先輩方が多数参加されるようで、50年前の大学生か・・・10年前の40周年記念総会には、現役生として参加していましたが当時をあまり覚えておらず、どんな会になるのかなぁと思ってました。

総会は仙台市内のホテルで13時からでしたが、某先輩から11時集合を指定されてました。学年幹事なるものに指名があったようです・・・5年に1回くらいしか仕事ないと言われても。がんばります。

総会は規約の改定や役員交代など話し合いがお行われ、その後懇親会に。
そこで当時の活動をまとめたスライドショーが流れましたが、映っていた50年前の車が何か全く分からず、最近10年の活動に自分が映っていて、そんなに入り浸っていたかと驚きました。
昔の思い出を話されていた先輩方のお話で新たな事実や当時の様子を知ったり、いろいろ考えさせられることがありました。
それにしても参加されていた先輩方は皆さん元気な方ばかりでした。車業界の方が多く、知っている名前がいろいろ出てきます。
普段レーサーレプリカのバイクに乗っている1回生とか元気すぎると思いました。

懇親会も平和に終わり、同期生と2次会～4次会を国分町で飲み歩いてきました。

次回の総会は10年後のようです。
10年後自分は何をしていることやら。