フジビオのブログ一覧

みんカラ久しぶりの投稿となってしまいました
4年とちょっとブログは更新してませんでした
しかし安心して下さい
相変わらず車バカのままです(笑)

前回のブログから色々ありまして、今はnd ロードスターに乗り換えて、ロードスターパーティレース東日本シリーズに昨年から参戦してます

何故またみんカラに投稿しようかと思ったかと言うと、あまりにパーティレースが楽しいので是非この楽しさを少しでも皆さんに伝えて、レースに参加する人が増えたら良いなーと思いまた始めようと思いました

サーキット、レース、メンテナンスなど、ちょいちょい情報を更新していこうかと思います

皆さん、よろしくお願いします

まずは先週の筑波サーキットＴＣ2000のベスト更新した車載をアップします
おそらくパーティレースのトップクラスの方々は、この日のコンディションだったら9秒台だと思いますので、まだまだ遠いです

ちょっと古くなってしまいますが、9月の20日に、パーティーレース第2戦がありました

前回は、初めての公式戦レースという事もあり超バタバタでしたが、段取りが分かった第2戦は、少し心の余裕が出来ました

しかし予選は、車検をもたもたしてしまい、最後尾からコースイン、、
今回は、ＮＤクラブマンと混走になるので、何処に入るのかが重要になります

直線がNCの方が速いので、前車とのスペースを結構開けないと詰まる可能性があります

そして、この日の天気は、前日から雨が降ったり止んだりの、あいまいな天気で、予選はギリギリのドライ、決勝はハーフウエットという、難しい路面でした
エア圧はどうする？コースインをすぐにすべきか？ピットで様子をみるか？



そんな事を考えながら挑んだ予選は!


なんと3番手！

ポールの、井尻選手はプロなので、実質2位と言って良いでしょう（笑）

１周目でクリア取れたという運が良いのもありますが、こんな前からスタート出来るなんて予想もしてませんでした

しかし筑波のパーティーレースはレベル高いです、、

NCでも、井尻さんを筆頭に、1秒に7台入っており、誰が2位になってもおかしく無い接戦となってます
ＮＤだと、ポールから1秒以内に10台います（汗）

抜きにくい筑波なので、予選は大事です

この度、車載のYouTube配信の許可を、Bスポーツ事務局に確認をして載せられるようになりました
予選アタックの雰囲気を感じてもらえると幸いです


決勝の方はというと、残念ながら、２つ順位を落として5位チェッカー

5位でも、立派な盾がもらえるなんて、さすがパーティーレース！！

レースとしては、抜きつ抜かれつの大接戦で、非常にアドレナリンが出まくりの展開でしたが、そこらじゅうで接触という、ちょっとマナー的にどうなの？という内容なので車載は無しにします
自分も後ろから当てらたり、激しいブロックで芝生まで追いやられて、よけきれず軽く接触したり、、
個人的な考えとしては、大事なマイカーでのレースなので、接触するまで無理をしたくないし、してほしくないですよね
皆様、お互いに次戦は安全運転でいきましょうね(笑)



様々な人が、様々な思いでレースに参加していると思いますが、ちょっと、草レースのありかたを考えさせられる後味の悪いレースでした

タイヤのショルダーが限界を迎えてきた
アドレナリンというタイヤは、山が高いほうがブロックがよれて、タイムが出ないと言われていますが
次戦は、このままいくか、ニューを入れるか悩む・・・

またもや、超々久しぶりのブログになってしまいました

M3を降りて、NCロードスターとÇクラスの2台持ちで、それけら色々あった訳ですが、間が開くと何をどこまで書けばいいのやら悩んでいて、全然書けなくなってました（笑）

ゼッケンだけは、４４とF1チャンピョンのハミルトンゼッケンをゲット
もちろん、ハミルトンにあやかろうとゲンかつぎのつもりで選んだゼッケンですが
後日冷静に考えると、これで遅かったら恥ずかしい事になると後悔したのは秘密です(笑)

結論から言うと、今年からロードスターパーティーレース東日本、NC-Ｓクラスに参戦しています
ここまで来るのには、色々な準備もあり、中古車を購入してから約一年半くらいかかってしまいました
それは、別のブログでレポートするとして、肝心なレースはどうなっているかというと

今年から参戦を決めた途端、コロナになり、国内レースは全て中止になるという、肩透かしの状況から、やっと年間4戦のスケジュールが決まりました

第一戦　9/5
第二戦　9/20
第三、四戦（同日開催）　10/25

2ヵ月で4戦と詰まって開催となっており、スケジュール的にも、お財布的にも厳しい感じですｗｗ

そして！

第一戦結果
予選8位
決勝8位



9月5日、残暑真っ只中、35度オーバーの灼熱の筑波サーキットは、暑さとの戦いでもありました
流石に公式戦は、草レースとはまた違う緊張感があます

予選は計測一周目でタイムを出さないと、2周目以降はほとんどタイムアップは見込めないのがNC型の特徴です

そして全神経を集中して挑んだラップは、11秒を切れず8位と、上位争いするにはかなり厳しい位置、ストレートの伸びがイマイチなんですよね、、

あと今年から、若手が参戦してきて上位を独占し、レース全体のレベルを引き上げでおります

やっぱりパーティーレーサーは、皆さん上手いですね

決勝は、スタートしてからの2速へ入れるときにシフトミスをして、順位を一つ下げるも、目の前の車両がスピンコースアウトして、順位を戻してそのままチェッカーと、全く見どころの無いレースでした(笑)

パーティーレースは、公式リザルトや車載カメラ映像、公式フォトなどが、厳しく管理されており、気安くSNS上には載せられません
※最近まで知らなかったですが

なので、文章中心になって面白くないかもしれませんが、、

詳しくは、パーティーレースのWEBサイトでご確認ください

第2戦は、後でまた報告します

最近、色々ありまして、ブログを相当さぼっていたので、年末のここいらで一気に最近の出来事をまとめます。

実は7月28日、ついにM３を降りていました
これが、売った時の自宅の駐車場での写真
自分にとっては、最高の車でした、また、チャンスがあれば乗りたい



理由は、サーキット走行とレースはロードスターにまかせて、足車は人や荷物が積める車にしようと思いました
そして足車に選んだのはこれ2013年式のC180です

なんと走行2900Kの極上中古車が、バーゲンプライスでした
なんでこの車でゼッケンなんてつけてるのかって？
Aライの講習会に参加したときに実技があったので、せっかくだから限界性能を試してみました(笑)



そして先日、久しぶりに走行会に行ってきました
ディーランゲージさんの、走郎走行会です
この走行会は、プロのレッスンが１枠4000円で受けられるのがメリットです



ロードスターのパーティーレースに参加されている井尻選手にレッスンをお願いし、走行前から色々と教えていただき非常に参考になりました
※上の写真は、佐々木選手ですが(笑)

同乗走行では、車の判断をしてもらい、ダンパーやアライメント、ブッシュの事、パティ―レースのセッティングのノウハウを、伝授していただきまいした
非常に有意義な走行会でした



車載動画は、井尻選手と同乗と自分のベストを、同時比較してみました

タイムは
井尻選手　43.614（２名乗車）
フジビオ　43.680
7/100秒差とはいえ、ローパワーの２名乗車なので、コンマ2～3位は差がつくでしょう



最後に、このブログが今年最後になりそうなで、皆様良いお年を、お迎えください
来年も、よろしくお願いします

行ってきました、ncロードスターでtc2000

実は、シェイクダウンを済ませて、サーキット走行は3回目です
最近ブログをさぼっていたので、なかなかこまめな更新ができてなくて。。。

サーキット3回目ともなると、そろそろ動きをつかんでベストラップを出さなければならない頃

ロードスターどーなのよって声が聞こえてきそうですが
ncロードスター難しいです('_')

何が難しいかというと、タイムを出すのが難しいです

限界付近のコントロール性は、動きがゆっくりなので掴みやすいものの、パーティーレースを上位を争ってるタイムなんて全然出ません(笑)
あと、まだ慣れていないのもありますが、スリップアングルが付きすぎると、途端に予測できない動きが出たりもします

今、パーティーレースの先輩に習って練習しているものの、すぐにトップ争いできる状況にはなりそうにありません
やっぱり、ドライビングは奥が深い

特にnr-aを買って、ノーマルベースのレースに出ようと考えている私としては、今までのＢＭＷカップのように、華やかな楽しみとはちょっと違った楽しみ方なのかと感じています

でも、その奥が深い部分を追及できるから、サーキット車両を変更したのもあるので、走りこんでみます
メンテナンス費用は、ｍ３の半分以下なので、お財布には少し優しくなりました(笑)これ重要です

ラインも微妙に外しており、全然まとめられていないlapが、この日のベストlapでした