AHRのび太のブログ一覧

仕事が暇になり弄り資金の調達が厳しくなってゆくのび太です（ハァ～）

以前お話させて頂いたアーシングを施工してみました。

“太い方が良い”って事だったのでＳＡＢで４ゲージを買ってきました。
１５００円／Ｍです。
ターミナルはホームセンターの方が安かったので、そちらで購入。

とりあえず練習って事で、まずはシビックです。


ごらんの通り太さが全然違います。

とりあえず純正と同じ位置で交換してみました。



ついでにバッテリーのマイナス端子もアーシングしてみました。


とりあえずこの車はここまでにします。

期待に胸を踊らせエンジンスタート☆

明らかにセルモーターが元気です♪

で、走ってみたところ…ん？！どうなんでしょ？？

低速トルクＵＰしたかも？！

パワーＵＰは。。。

もともと調子の悪いエンジンだったのですが、アイドリングが静かになり安定するようになりました。

結果、劇的な変化はありませんでしたが、やって損は無さそうです。


続きまして～～　　エスハイのアーシングです。

すでに夜中だったので、今回はリアのみです（フロントは情報収集中…）

まずはリアの車高を上げますが下に潜る際ジャッキでは危ないのでブロックに載せました。


まず純正アースを探しますが、すぐ見つかりました。
かなり細いです。


シビックのアーシングケーブルより細いです。
これを丸ごと取り替えます。


こんな感じになりました。

ターミナルの穴がデッカいのでマフラーハンガーの取り付けボルトに割り込ませました。

そして気になるテストドライブへ！！


あれれれ～～

加速がよくなった？？かな？？？

回生ブレーキの回収率が上がった？？ような？？？

リアモーターの音が大きくなったような…？？気がする。。。

ＥＶモードでの発進加速はやや良くなりましたが、やはり劇的変化は感じられませんでした（爆)

まぁ、リアモーターのアーシング強化だけですから、こんなもんでしょうか？！

さて、次回はいよいよ難関のフロントアーシングです。
それと、金メッキヒューズのいい情報も得ていますのでそちらも実行してみます。

うまくいくかはわかりませんがまた報告致します♪

いろいろ感じながらテストドライブを終えたらご覧の通り…


やっちゃいました

皆さんこんばんは。

先日ヤ○オクで購入した４灯化キットが３ヶ月という短命で逝ってしまったので、モデリスタのピカッテールに交換しました。

交換ついでにこの２種類の４灯化キットについて色々調べてみました。


まずは外観

樹脂製のベースは同じで、ＬＥＤの取り付け金具が違いますね。
あとＬＥＤの接続が、純正は並列でモデは直列です。
大きく違うのは基盤です。
純正は当然ながらスモールのみの回路です。
モデのはブレーキ＆スモールの２回路であろうと思われデカいです。
電気が回路内でどの様に流れてるのか素人の私には分かりません(笑)

ここで、ヤ○オクの４灯化キットですが１回路しか見当たらなかったので、配線を調べてみました。

スモール時は回路経由で、ブレーキ時は回路を使用せず抵抗で減圧した電気を直接ＬＥＤに流していました。

逆流防止用に整流ダイオードをかましてありましたが、至って簡単な構造です。
多分今回の故障は、この抵抗が焼き切れたと思われます。
抵抗の所の絶縁チューブが溶けてました。

続いてＬＥＤの違いです。
これはピカッテールのＬＥＤ

これは純正テールの外側（ボディ側）と同じ大きさです。

こちらは純正ＬＥＤ

オク品は純正加工品なのでこちらのＬＥＤを使用していました。
本来はスモール専用なのですが、無理矢理（？！）ブレーキも光らせています。

全国オフで、いんてさんにお聞きしたところ、このＬＥＤでも容量的には何ら問題はないようですが、配光が違うので少し暗く見えるそうです。


左側がピカッテール
右側がオク品です。
画像では両方とも同じ明るさですが、実際はオク品の方が少し暗いです。

電気回路に詳しく手先が器用な方ですと、簡単に自作出来そうですね☆
もっと器用な方ですと全灯化も…
オクでウィッシュのテールが人気なのがよくわかりました。

今回は色々勉強になりましたが、目に見えない電気を使いこなすまでは、まだまだ学習が要りそうです。

私が今一番光らせたいのは、ココです。

トヨタさん！何でココ光らせなかったの？？
スゴい気になります…

風邪がなかなか治らないのび太です。

今日は連休最終日でエスハイ弄りを企んでたのですが体調が回復せずリビングで休養（グータラ）してました。

ＰＣを立ち上げ、みんカラ徘徊をするもすぐに飽きてしまい、デジカメの画像を整理する事に…



これは昨日のめいほうスキー場の駐車場で見かけたエスティマです。

よーく見ると何か変です。



バンパーとテールを見てアエラスかと思いましたが、リアウイングとホイルとエンブレムがエスハイ…

どっちなんだ？！と思い、失礼ながら下を覗き込むと明らかにエスハイ！

サイドはモデリスタでフロントは純正エアロ
サスはスポルティーボです。



意外にバランスがよく、なかなか粋なチョイスです。

スゴく気になったので夕方にもう一度見に行ってみると、滑り終えたオーナーさんが着替えていたので、お話をさせて頂きました。
初対面なのにスゴく気さくな方で色々教えてくれました。

モデリスタのリアスカートが気に入らなくて、アエラス用に変更したようです。
しかもポン付け。

フロントは冬場だけ純正エアロで、夏場はモデリスタだそうです。

３０分程で交換出来ると言ってました。

モデリスタのフロントスポイラーはノーマル車高でも怖いのでローダウンは無理（かみカゼさんは凄い！）と思っていましたが、コレなら雪道でも大丈夫そうです。

色々妄想モードに入りましたが、純正スポイラーが２１０００円、スポルティーボが１１００００円…
さすがに手が出ません！！

でも他にも色々情報を仕入れる事が出来たので良かったです。

ちなみに、みんカラは登録してないらしく、情報収集は自○空間だそうです。

今回改めて思った事は、サイトに関係なく『同車種つながりって素晴らしい』って事です。

みんカラ登録されてたなら是非お友達に！と思っていましたが残念でした。

今年もオフ会等で新たなお友達が増えるといいな～と思います☆

そろそろ現行型がお目見えする頃か？！

皆さんこんにちは。
今スキー場ですが風邪気味で滑るのを断念したのび太です。（嫁さんは滑ってます）

さて、前回の栂池スキーでエスハイの収納能力に感動したのですが、さらにスペースの有効活用をしようと思ってサードシートを外しました。
前車を含め今まで５人以上の乗車はした事がなかったので何の躊躇いもなく(笑)外しました。
保険＆車検の関係で８人乗りから５人乗りに変更する必要がありますが、簡単にできるようです。

外し方は至って簡単でボルトとナットを外すだけなのですが、かなり固く締めてあったのでレンチにパイプを突っ込んで緩めました。

外してビックリ、予想以上デカくてかなりの重量があります！
左右合わせると大人一人以上あると思いますが計ってないので何キロかは分かりません…

リアの車高が少し上がりました。
ただでさえフロントヘビーなエスハイ、さらに磨きがかかってしまいました(笑)

収納能力は１．５倍になりました。
スキーブーツなら寝かして４人分は載ります。
立てるとデッキボードが収まらないです。
嫁さんのボードブーツなら立てても大丈夫です。

心配だったデッキボードもそのまま使えて隙間も穴もなく全くフラットです。

軽くなった分、少しは燃費に貢献してくれるかも？！

さて…まだこんな時間、今日一日車の中で何しよう…

☆あけましておめでとうございます☆

昨年は多くの方にブログ上で（オフ会でも）絡んでいただき、ありがとうございました。

本年も宜しくお願いします。


さて、昨年の暮れに「第二回のび太家年末スキーｉｎ栂池」に行ってきました。
第一回（２００７年）は大雪警報によりゴンドラは途中止まり、リフトも数える程の運行、ゲレンデは圧雪が間に合わず極狭、帰り道はどん詰まり大渋滞…
なので今回はリベンジとなりました。

２９日の夜に自宅を出て岐阜羽島から高速…道中７７７７をゲット

恵那山トンネル走行中でドキドキでした(笑)

午前３時に栂池スキー場に到着
友達は朝方に到着

３０日は天気が良すぎてシャバシャバ…所々草や土が見えてました…

その夜、予約していたペンションで夕食を済ませて外を見るとかなりの降雪が！
期待を膨らませ就寝、そして翌朝

でっかい寿司みたいです（笑）

この日は好天で気温も低くゲレンデはパウダーと最高のコンディション！

嫁さん↑と別行動でヘトヘトになるまで滑りまくりました。

そして今回お世話になったペンション「ラスティック」さんにお礼を言って帰路につきました。


帰り道中８０００キロもゲット


長時間の運転は眠くて大変でしたが、リベンジも無事成功し満足ゆく旅行になりました。

今まではシビックで行っていましたが、エスハイだと長距離走っても楽ですね♪
荷物もたくさん載るし雪道も安心、寒冷地仕様なのでミラー＆ワイパーが凍らなくて感動☆
嫁さんと『高かったけどエスハイ買って良かったねー』って言ってました。

２００９年もこの「エスハイのび太号」と思い出をたくさん作って行きたいと思います。

オフ会等も積極的に参加したいと思いますので皆さん宜しくお願いします。

正月は筋肉痛に苦しんだのび太でした(笑)