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最近のラリー車両は一体何箇所にバッテンが入っているのでしょうか。
よく、何点式ロールケージ・・・なんていいますけど、もうそんな言葉は使えない状態です。

一応ここまでしなくても、RFという規定では６点＋サイドバーでOKです。
ダートトライアルも６点式でOK。

もしも、mazda2としてFIAにホモロゲが申請されたら・・・この車両はしっかり国際J項で作ってあるので、公認ロールケージではないですが、国際ラリーに使う事が出来ます。乗員の安全に関しては国際はかなりウルサイのです。
ただ、WRCやAPRC等のハイアベレージの世界を見れば判るとおり、たとえば彼らが６点式でラリーをしていたら・・・とおもうとゾッとしますよね？


さて・・・車両はまだこんな状況です・・・が・・・なんとか組みあがる工程です。
シェイクダウンの時間がどれだけ取れるかは、慢性睡眠不足になってきているメカニックの鬼の働きに掛かっています。ガンバレ（＞＜；

この隣のブースでは、ヒストリックラリーで走らせるE30,BASTOS-M3がメンテナンス中です。。。

本当はM&Tのエアロが組みたい～！とか・・・リップだけでもいいからほすぃ～とか。。。色々あるんですよ。んでもデミオの本来のベーシックな部分を大事にしたいなとか・・・色々とあるじゃないですか。
軽量を目的としたエアロも大事なもんで本当はエアロが欲しいんです。でも予算を考えると後回し・・・だがしかし・・・ラリーテイストはかもし出したい。

ていうことでどうすっかね？やりすぎですか？
色はまだ塗られていません～。

ラリーを知るならプレイドライブで

一応告知していた通り・・・スーパー1500の車両ですので、そのステージとなるのは全日本ラリーしかない！・・・ので全日本ラリーに出ます。

今回は岐阜は高山で行われる「MCSCラリーハイランドマスターズ」というラリーにエントリーしました。昨年まではカーブレイクラリーと言われた悪路のグラベルイベントでしたが、今年はオールターマックだそうです。
開催日は10月4日～5日。4日の昼から夜中の0時までスペシャルステージ７０ｋｍ総距離３００ｋｍを突っ走るラリーイベントです。

私のデミオはその為ラリーターマック向けに同時にセットアップします。わかりやすくいうと・・・峠用？（笑）

現在はまだ整備でお伝えしているようにバラバラ状態ですが（＾＾；

全日本ラリーの情報は、一部の地域ではTVとかケーブルとかで取材とかあって放映されたりするのですが、岐阜はどうかちょっとわかりません（＾＾；
ギャラリーステージはあるようです。

全日本ラリーの結果や速報等を追いかける場合は、ラリノサウラ等で見るといいかもしれません。
それ以外では、WRC+やPD（プレイドライブ）に掲載されると思います。

デミオがしっかり掲載されるようにがんばります?!（@@；

デミオユーザーの方、デミオをびりっけにしてしまったらごめんなさい（＞＜；

なんだかジャングルジムだけだと飽きてしまうので、ぼちぼち内部塗装も入る予定だし、その後はお化粧をする予定です。部材の発注の為、もうそろそろデザインを決めなくてはならないのです･･･。
デミオの特徴的流線型デザインはカラーリングでは結構泣かされます。

まだまだ全然本決まりではなく思案中のものなので多目にぼかしをいれていますが雰囲気は多分こんな感じの方面になるのではないかと思っています。
デミオの基本ラインを活かしたデザインとなる感じです。

私は派手じゃないですが、派手なものに乗るのはもう慣れてしまったので、逆に派手じゃないとおちつきません(笑)
んでもスポンサーがついている訳ではないので、ほんとに見た目重視です(笑)

デミオが整体手術を受けている間の代車です。

BMW M3・・・シリーズは46系になるんですかねE36でした。詳しくは良くわかっていませんが･･･。左ハンドルのマニュアル車です。
そして、強化ブッシュ多数使用、強化マウント、爆音高効率マフラー、GTウィング、チューンドサス・・・バケットシート・・・強化クラッチ。

この強化クラッチ、エボⅤよりも激重たいです。昔のエボIとかIIの頃の重たいクラッチに感じます。左足のふくらはぎが・・・デミオで甘えていた分悲鳴をあげています。

しかし・・・代車です・・・昨日までは、ATの右ハンドルだったのに・・・。

この車・・・ラリージャパンの０カーを今回で４度目となるラリードライバーの持ち物です。代車が足りなくて急遽・・・んで・・・左の練習しておけってさ。

FRで左ハンドルで練習・・・あいかわらず遠まわしに厳しい方です。

いあでもですね、右脳と左脳のバランスを取るには利き側ではない運動をするのはいい事なんです。左右の感覚差がなくなればどんな車に乗っても、車幅をセンチ単位でコントロール出来るようになるからです。

ま、言うのは簡単・・・。

でも昔左ハンドルのMTに３０分乗って嫌になったことがあるのですが、このM3は・・・なんか面白いですね。色々なものがダイレクトに伝わってくるからかなぁ。
クラッチは重たくて何度もエンストして扱い悪いし、右側への車幅の感覚がまったくなくて困るし（どんな車でも右ハンドルだと左への幅を大体の見当を付けられるのに逆だと全然駄目だ）、サイドミラーはエアロミラーで死角がおおくてみにくいのに・・・何かが楽しいですね。なんだろう。こんだけ乗りにくいと書いていて、乗りにくいと感じていない。坂道発進とかはいやになりそうだけど(笑)

ヒールトゥもめちゃムズです。でもブレーキとアクセルの間隔は悪くないですね。

で、この車には今回デミオで使う同じチューニングベースのチューンドサスが組まれています。
フィーリングは中々いい感じです。ATの代車の足はかなりイマイチでしたが、この足が面白さを引き出しているのかな。かなり具合がいいですね。ちょっと楽しみになってきましたよ。

ただ左になれるにはちょっと時間かかりそう。車庫入れも結構苦労した（＾＾；