くじら海苔のブログ一覧

　ハイエースのピラーが錆びていたので、修理に出した。
　以前にも、この近くが錆びて修理したよ～な。
　ハイエースって、フロントと屋根しか亜鉛メッキ鋼板を使ってないみたい。
　まだ16万kmしか走っていないのに、錆びまくりか？
　クルマの維持。それは錆との戦いだ。
　

　明日の朝練は６時サンクスです。
　私は朝練で、北海道ツー装備の事前走行チェックをします。

　昨日のロドスタでの走りを振り返ってみようと思う。

　タイムは９秒５で、池村さんのBESTタイムの1.5秒落ち。まだまだだ。

　今回からNew車高調を投入したお陰で、コーナー進入でのオーバーステアが消えた。
　（もちろん、コーナー脱出でアクセルを踏みすぎれば簡単にケツは出ます）
　おかげで、クリッピングポイントを外すことが皆無になった。
　もっと言えば、常にクリッピングベストライン±10cmで走れた。（ような気がする）

　オーバーステアが消えたと言うことは、もっと突っ込んでもスピンしないんではないか。
　はらんだら、ちょこっとブレーキを掛ければクルマはインに向くはずだ。
　立ち上がりも機械式LSDのお陰か、ちゃんと前に進むし。

　タイヤも、いままではショルダー部まで使っていたが、
　今回はちゃんとトレッド面だけ摩耗している。
　もうショルダーが先に無くなる事も無さそうだ。

　クルマはこれで完成っぽい。
　あとは８秒フラット目指して、進入速度アップの腕磨きだ。。

　タカスサーキットでPOTENZA走行会でした。
　不況のためか、キャンギャルが居ません。
　土屋圭市さんもいません。
　レーシングドライバーは例年３人ですが、今年は一人。（大忙しです）
　出店も例年の半分。
　盛り上がりはいまいちです。
　

　走りは、車高調のお陰で、理想的なall弱アンダー。
　もっと攻められるはず。次回の課題。

　講師の細川選手によると、私とＳ谷君には特に言うことはないそうです。
　（実は良く見ていなかったという落ちか？）

TORFさんで、Ｚｅａｌ車高調取り付けを完了。ODO：109,033km。
クスコ製ピロアッパー付きだが、騒音は悪化しなかった。
乗り心地も無問題。(RE-11の冷間空気圧200kPa時)
高速道路の路面のうねりに追従して、車体が上下するようになった。
いままでは柔らかいサスが吸収していたんだね。
4k/3kのバネが12k/10kになったのだから、あたりまえか。

　以前から、ロドスタのウインドウオッシャーに不満があった。
　ウオッシャー液がウインドウにまんべんなく掛からないのだ。
　ノズルの方向を調整しても、拭き残しが無くならないのだ。

　これに対処するウオッシャーノズルが販売されている。
　フィットのノズルも同じ仕組みなので、効果は確認済み。

　NB1のボンネットの穴径はφ８なので、φ10～φ14対応というこの商品の
　取り付けは見送っていたのだが、
　ミンカラで「取り付いた」との情報を見つけたので、さっそくまねしてみた。
　難なく取り付け出来、ウオッシャーを使うのが楽しみだ。