さつきふみたかのブログ一覧

いわゆる玉突き事故ですね。

もう先週になってしまいましたが７月２９日に事故に遭いました。

秋葉原へ向かう途中、靖国通りの東神田交差点（岩本町の２つ西）で停車した所に後ろから来たハイエースに追突されました。
こちらが停車してブレーキをじんわり抜いてた所だったので、そのまま前に居たエスティマに追突。玉突き事故となりました。

当たる瞬間はミラーで確認出来たのですが、身構えるのが間に合わず背中と首が痛いって事態に。

結構な衝撃に感じたので降りる時は「どんな悲惨な姿に…」と思いましたが奇跡的？に
リアのナンバープレートが曲がって、フロントのナンバープレートがなくなってる位で
言わないとぶつかったのがわからない位の軽傷？
ナンバープレートは台座ごと交差点の真ん中に落ちてました。

写真は事故直後に撮ったものです。

雨で路面が濡れていたのとブレーキ抜いてたので不幸中の幸いにも衝撃が弱まったのかなと。

その後、雨の中１時間くらい警察待ったり警察にいろいろ聞かれたり、
秋葉原での用事を済ませたり。

はるきさんの病院に寄ろうかと市川経由の道をとったのですが連絡とれずに通過、
ただひたすら渋滞w

ディーラーに経緯を説明に寄ってから病院へ

今はもうだいぶ楽になってはいますが、
首の痛みなど残っていたので帰りに親父の入院している病院に寄ったのですが
初めての事なので総合相談書で何をしたらいいのか聞いていたら、
受付時間に３分ほど間に合わずｍまた明日～な流れに。

折角なので親父のお見舞いして帰りました。

そしたら今度はバーンクリーナーが升で詰まって大変なことに・・・
仕方ないので１時間ほど仕事。

なんというか厄年を満喫してる感じがしますね・・・ｗ

またまたとてもお久しぶりです。
スイフトから乗り換えて１年以上経ってしまいましたが、ようやくお披露目させて頂きます。

ＧＷあたりからチマチマと一人でやっていたのですが、車の作業に大体目処が付きました。
何をやっていたかというと写真の通りラリーレプリカの制作です。

ＶＷのポロは今年からＷＲＣに参戦しておりまして
それのレプリカもどきを作っておりました。

構想自体は車の購入時からあったのですが、なかなか取り掛かれずにおりました。
（シェイクダウンが去年の１２月なので、まだテスト段階でしたし）

すべてが初めての作業だったので時々先人に教えを請いながら
練習を兼ねて作って来ましたので近くで見るとシワがあったり結構残念です。
でも、これくらいの距離からだと分からないですねw

本当は青がもっと青々しいのですが、カッティングシートを買った頃（去年の秋ごろ？）
のテストカーはこんな青だったんですよね〜。
あとはRラインのロゴがドアノブを逃がすために１０センチくらい後ろにずらしてあります。

チャームポイント？は本来レッドブルのマークが入る所はちょっと外して猫にしてあります。
ホントはルーフにもちょっとラインが入ったり、スポンサーロゴがもうちょっとあるのですが
とりあえず完成ってことで！

これに黒いリアスポとか入れられれば最高なんですが、ちょっと無理かな〜

面白い事に、これに見慣れると白一色の標準状態が寂しく見えてきますねｗ

でも中身はド・ノーマル（むしろ快適仕様）なので街で見かけても苛めないでくださいね！

そういえば、これって痛車に入るのかな？個人的には割と痛車なんだけどもｗ

今月一度もＳＡＢ行ってないんじゃなイカ？
ＦＣＯＮの事やらやって貰いたい事もあるのに～！

前回の日記のとおり、水温が高いとの指摘をうけましたので水温対策をしました。
これから涼しくなるのでゆっくりやるつもりで居たのですが
展示品安くするよとかいろいろその気にさせられてしまいましてｗ

さて、内容は
ラジエターをブリッツのＺＳとか言うアルミ１層ワイド型。
ついでにラジエターホースをミノルの黄色い奴。
クーラントを川北さんのお薦めのＣ７２へ変更しました。

最初は自分で交換するつもりだったのですが、悩んだ挙句ＳＡＢにお願いしてしまいました。
エンジンルーム眺めながらイメージしていたら、すご～く面倒になってしまいましてｗ

昼に預けて閉店間際に取りに行き、作業内容の説明を受けたのですが、
「やってもらってよかった！」と素で思いましたｗ
オイルクーラー配管・インタークーラーにパイピング・バンパーのリィンフォースなど干渉箇所多数ｗ
それらに対応するため結構な大工事だったようです。
これでＮＡと同じ工賃なら格安と思えるほどです。ありがとうＳＡＢ！やるぜＳＡＢ！

さて、街乗りインプレ。
水温が良く動きます。熱移動が良く行われている事が想像できます。
安定は９０度＞８８度　くらいなのですが、暖気が短い気がします。温まるのも冷えるのも早い。

そして今日知り合いから誘われたＴＣ１０００の走行会に参加してきましたので
サーキットでのインプレを
今までは１００度は行かないけど９８～９９度安定だったのが９３度くらいで安定。
油温も油断すると１３０度を超えてしまっていたものが１２３度ほどで安定しました。
想像以上の格段に良い結果でした。
またクーリング走行が少なくて済みます。
そして走行終了後駐車位置に戻るまでに９０度以下まで下がったりもしました。

今日は１１月にしては２２度と気温が高い中での結果なのでかなりの効果ではないでしょうか。


走行会の結果ですが
ベストが４３．３３３とベストから０．５秒以上遅かったです。
高い気温と日差しでちょっと厳しい条件だった事に合わせて、
足回りのセッティングが自分に合わずただでさえこじっているのがこじこじなってしまいましたｗ
（その可能性はあるなと薄々考えてはいたのですが甘かったｗ）
さらに全開走行でのシフトアップ時に息継ぎのような症状が出てしまい気持ちよく加速できなかった
と言い訳しておきますｗ

まぁ自分が下手なのでセッティング変更に対応できなかったのが一番の原因ですがｗ

次への目標が出来たので頑張るぞ～！

昨日帰って来ました。

出力的には２０７ＰＳ強の２５ｋｇｍ強（ＥＶＣ47kpa設定）
うちの子は安全マージン大目なので設定低めなのですｗ
ロックがかかってるので私弄れないんですけどねｗ

他所のように６０ｋｐａ設定するとどうなるのか興味はありますが壊れてしまっては困りますしね。
コル注さんのタービンがああなってしまった後ですし、慎重なくらいで良いかなと。

7月に２１５ＰＳ・２７．８ｋｇｍとか出てましたが、やはり燃調、薄かったようです。
あのまま冬に入ってたら壊れる可能性もあったとか、怖い怖いｗ

そしてありがたい事にストール対策の方向性も探ってくれていただいてました。
私はかなり慣れてしまってそんなにはエンストしませんが状況的には結構酷いみたいでｗ

それと水温が高いとの指摘もいただきました。１００度行く事ないから平気かと思ってましたが、
そういえば９０度とかでは補正入って出力落ちちゃうんでしたね、忘れてましたｗ

閉店間際だったのでお薦めのクーラントを買って帰ってきましたが、
ラジエターの話も聞いて来れば良かったなぁ・・・

そうそう、忘れてましたが週末の走行会でデジスパイス借りたい人居ますか～？