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ＮＥＷホイール入手しました。
中古ですけど(^_^;)

KERSCHER ATS CUP
7×15、オフセット＋28、PCD100×4、ハブ径63.4
カングーにセットします。

漢気溢れるデザインが最高に渋い！
昔から大好きなホイールでした。
センターキャップがケルシャーなのがイマイチ気に食わないのでATSに換えるかカッティングシートでブラックアウトするつもりです。

あとは、ハブリングとVW純正の球面ボルトとタイヤを手配しなくて

※画像はイメージです。

最近はカングーばっかり乗っていたので、久々に１０６に乗りたい！ってことでキー回したら見事にバッテリあがり。
エンジンがかかりませんでした…。

その後なんとか動かすことが出来ましたが、やっぱ週イチくらいでは乗ってやらないといけませんね。

カングー買いました。
カルメンレッドのＡＴです。
新型も良いかな～って思いましたが、やっぱ旧型の扱いやすいサイズとデザインが良いと思うわけです。

前回は諸事情ですぐに手放してしまいましたが、今回は長く乗ってやりたいと思います。

天気良かったので、子供が昼寝してる隙にぐぐぐっとオイル交換しときました。
化学合成5w-40
特に何も体感できません…。

それは置いといて、
画像はジャッキアップして完全にタイヤを浮かせてる状態です。
純正のときどのくらい伸び側ストロークがあったのか忘れましたが、とにかく今のショックは恐ろしく伸び側ストロークが少ないです。
タイヤ交換のときはラクですけど、車高調整のときはタイヤを外さないと腕が入りません…。

そういえば、
普段は油圧ジャッキを使ってるんですけど、今回はパンダジャッキで作業をしました。
ハンドル回すのがめんどくさいですけど機動性は高いですね～。

リアショックを交換してるときに発見しました…。
アームを手でゆするとガタガタしてるので、ベアリングが劣化してるみたいです。
で、走行中にガタついて振動で割れたのかも？

割れてたことはそんなに気にならないんですが、ベアリングが劣化してるのが気になる…。