スプリング、ショックアブソーバ交換

これが純正の車高。ただでさえフロントホイールハウスの隙間が大きい三菱ですが、ギャラスポではセダンに比べてさらに1cm地上高が高かったり。車高を下げるには、ダウンサスに加えてセダン用のショックも入れなければなりません。
車を買ったらまずこのイベントということで、いつもどおり、お家の前で作業開始です。

本当はkgmのDRスポーツを入れたかったんですけど、絶版だったり、中古でも見つからずで。今回はZOOMの新品を入れました。よくわからないメーカーでしたが、まぁ、車高下がればいいかなというノリで。

本当はカヤバのスーパースペシャルforストリートを入れたかったんですけど、高かったのでお馴染みニューSRスペシャルになりました。純正でもよかったのですが、純正ECSなしショックはレア過ぎで出てきません・・・。
ちと見づらいですが、フロントはショックの全長が違うのです。

交換手順はエテルナで一度やっているので問題なく。しかし、水色と黄色という猛毒ちっくな色合い・・・。

こちらはリアです。フロントの交換で力尽きたため、エアツールが使えるところに場所移動。

サス交換がこんなに楽に感じたことはありません。
エアインパクト最高でした。
リアはハッチバックな分、セダンのエテルナよりいろいろ楽でした。アッパーマウントのナットが外しやすいのです。

車重の関係かエテルナのときのタナベエスペリオほどは落ちてない印象。特にリアがあまり落ちなかったので前のめりに見えなくも無い感じ。落とし過ぎも良くないので、これ位がちょうど良いかな。乗り心地はあまり変わらず。峠はやはりロールが減ったので安心して踏めます。