RACラリーが終わってた。

やっぱり、ラリーGBよりRACラリーの方が耳ざわりが良いですねー。

ということで、すっかり忘れていたラリーGB、終わってたみたいです。
結果はローブが「初優勝（意外！）」をとげ、2位にはラトバラ、3位にはソルド。
以下、ソルベルグ弟、アンダーソン、デュバルと、ヒルボネンの不在以外はほぼ順当な結果になったようです。
で、来年に向けて楽しみなネタも多かったらしいですね。

まず、若手でいうと、初日の最初にトップに立っていたセバスチャン・オジェ。
彼は今年のJWRCでチャンピオンを取ったご褒美にシトロエンスポールが、C2からC4WRCに替えてスポット参戦させてあげたのでした。
そして、聞きなれないマッツ・オストベルグとか。
初日はスバルの07モデルで軽快に上位を走っていたようです。

スタート順などの理由もあったようですが、難しいコンディションのラリーGBで上位を走れるってことは、今後に期待ができそうですねー。

そして地元から出場のトム・ケイヴ。
若干17歳。
若ぇ～！！
「彼は2年間国内ラリー選手権を戦った後…」って、15歳から走ってたってか？！
17歳はラリーGBの最年少記録だそうですが（そりゃそうだろ）、驚くことに、彼は総合30位、クラス優勝を果たしてしまったのですねえ。

あ、忘れちゃいけないのがMotoGPのヴァレンティーノ・ロッシ。
WRC参戦3回目となる今回のラリーGBですが、総合12位でフィニッシュしています。
2006年ニュージーランドでの11位は上回れませんでしたが、ラリーGBのコンディションを考えると、今回の結果は上出来なのではないでしょうか？
2010年まではYAMAHAとの契約がありますが、その後のキャリアはまだ未定です。
F1なんて行かずにWRCに挑戦してくれませんかねー。
絶対にトップ5に入る実力はありますからね～。

それにしても、ロッシは絶対「46」番をつけるんだなあ。
ライダーは結構番号に愛着を持つ選手が多いですよね。
自分の好きな番号を付けられるのは、結構見ていても楽しいもんです。

また、PWRCクラスでは、パトリック・フローディンが新型インプレッサに初優勝をもたらし、年間のチャンピオンシップでは、ランキングトップに立っていたユホ・ハンニネンがエンジントラブルでリタイヤしていたため、圧倒的に不利な立場でスタートしたアンドレアス・アイグナーが堅実に2位に入った結果、逆転で年間タイトルを獲得しました。
PWRCには日本で絶好調だったノヴィコフなど、楽しみなドライバーが沢山いますので、来年以降のステップアップが本当に楽しみですね。

心配なのは、低俗な無生産者や金貸しの倒産に始まった全世界的な不況の影響ですね～。
なんで「人生楽して儲けよう」って考えてた「金の亡者」のツケを、まじめに働いてる人間が払わにゃーらなんのだ。
アホクサ！
そうはいっても、先日もホンダがF1からの撤退を発表したように、モータースポーツなどはモロに景気の波を食らいますからねえ。
ヨーロッパの景気も相当悪いみたいですし。

せっかく若手の才能あるドライバーが出てきたときに走る車がないんじゃあ、あまりにも可哀想ですもんね。
そういう点でもFIAはコストダウンを進めているのでしょうが…

（私にとっての）全盛期にはランチア・トヨタがそれぞれ3台、三菱・スバル・マツダ・フォードが2台ずつとかワークス参戦させていましたもんね。
当時は車両の開発がそれほど過激ではなかったからかな？？
モンテとかRACはパルクフェルメも、それはそれは華やかだったもんです。
テレビで観る限り…ですが！

早急に何か手を打たないと、モータースポーツなんて簡単にダメになっちゃいますよー。

そういう点ではNASCARって、一番骨太のモータースポーツなのかもしれませんね。
マシン製作コストも安くて、それでいて、毎回白熱したレースが繰り広げられているし。
なによりスポンサーがほとんど生活必需品メーカー（洗剤とかコーンフレークとかお菓子とかガソリンスタンドとか建築機械とか軍隊とか）なので、景気に左右されなそうですもんね。
テレビでの見せ方も上手いし、プロモーションも秀逸。
実は、いろいろ学ぶべきことがあるのかもしれませんね。

競技としての純粋さと、ビジネスとしての興行面と、分かっちゃいるけど難しい！