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2009年08月30日

挫折。

アッパーアーム交換、夢半ばで挫折しました…

ジャッキで後ろ上げて、ダンパーの下側のボルト外して、アッパーアームとナックルの締結ボルト外して、バネ抜いて、スタビリンク外して…ここまでは何とか漕ぎ着けたんですが。

アッパーアームの根元側のサブフレームとの締結ボルトが…

カッチカチやぞ！！！！

写真のアームの一番奥に隠れているボルトなのですが、スペース的にもかなり厳しくて全く緩みませんでした。
手順を間違えてるようにも思えないのですが、筋力の問題なのでしょうか。
朝青龍並のパワーがあれば緩むのかなあ。

クヤシイです！！！

でも、すでにラチェットハンドル、しなるぐらい力入れてるのですがね～。

おまけに前を燃料タンク、後ろをデフに挟まれているので、緩んだとしても果たして抜けるのかどうかも心配です。

もし抜けなかった場合、リヤサブフレームごと降ろさなくてはならんのかなぁ～。
そうなると道端DIYレベルではないッスよね…

E36乗りの方々はアッパーアーム交換はどうしてるのでしょう。
アドバイス頂けるととても嬉しいです～。

でも、足回りばらすと急にクルマに親近感湧きますね！

そうでもないですかね？？

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Posted at 2009/08/30 18:36:07

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シモジマトーチカ 2009年8月30日 19:50 これ、相当狭いですね。緩んだとしても、取り出すことができるんでしょうか？まさに知恵の輪状態ですね。親近感、湧きます湧きます。なるほど、こういう構造になってるのか、とわかるだけでも大きな成果ですよね。	コメントへの返答 2009年8月31日 1:00 そうなんですよね～。短いソケットがやっと入るかどうかってぐらいで… 特に、ナット（タンク側）の入る隙間なんて手も入らないぐらいですから、もしこのナットがサブフレームに溶接されていなかったら、二度と組みつけられません… 構造が分かると、少し車の設計思想が分かる気がして面白いですよね～。 BMWの足回り、すごく特殊でした！あ、もちろん106＆SAXOのフロントサス周りほどではありませんが♪
まっちゃん５５５ 2009年8月30日 22:24 ロングのストレートメガネに鉄パイプ延長で緩みますかねぇ。かなり窮屈なスペースなので、緩めてもボルトが抜けるかどうか・・・。私もEP82スターレットのロワアームを交換した時に親近感沸きましたよ～そういえば、その時も緩まず四苦八苦した記憶が。やはり、足回りは想像以上のトルクで締まっているようですね。浸透潤滑剤を吹かれているようなので、明日以降、もしかすると緩みやすくなっているかもしれませんね。でも、あーじゃない、こーじゃないって考えながら、自分でいじるって楽しいですよね！	コメントへの返答 2009年8月31日 1:19 最初はそう思ったんですが、BMWの足回りはやたらと18mmのボルトやナットが多いのですよ。 17mmや19mmのメガネとかは沢山あるのですが、18mmのメガネって無かったのです。近所のホームセンターにも売っていなくて… 13mmのソケットなんてのも、今回初めて使いました。ボルトナットのサイズ一つとっても違うんですね～。勉強になりまくりです！！とりあえず、今週は一度組みなおして実家に置きっぱなしにして（実家の車で）帰ってきました。来週やり直しです～。足回りがバラバラになった車を眺めながら缶コーヒー飲んで一服するのって最高ですよね！
☆よんごう☆ 2009年8月31日 12:05 こんにちは！今、こっそり仕事中に整備要領みましたが、流れではそこのボルトを外す前にリヤデフを緩めてから特殊工具を使用して可能な限りデフを後に押し出す。となっています。その後にパッドセンサーとＡＢＳセンサーの配線を外してから最後にボルトを外すとなっております！参考になります？	コメントへの返答 2009年9月2日 0:04 こんばんは～。教えていただいた情報、とてつもなく役に立ちました！！やはり、デフは邪魔なのですね～。でもデフを動くようにするって事は、ペラシャとデフを切り離さないといけないんでしょうね。うーむ、路上DIYとしては難易度高そうですね～。そこさえクリアできれば、逆にあとは行けそうですが… やるだけやってみます！有難うございました～！！
Akio 2009年8月31日 12:57 こんにちはこの前瑞浪でおみかけしたはずなんですが誰が誰だかわからなく声かけれずじまいですみませんでした。唯一マフラーを飛ばしていた?方とは話しましたがさて設備をもてない我々の場合、重量とねじとの格闘になるわけですが、失礼ながら瑞浪で足回りを少し見たかんじ、分解しにくい構造にみえましたのでよくやるなーと思います! 頑張って下さい！付けれたんだからはずせるはず!	コメントへの返答 2009年9月2日 0:25 こんばんは！黒の86の方ですね～！！お車は覚えております！次回は是非お話させていただきたいです～。構造はシンプルではないのですが、見慣れてくるとそれほど複雑でもないのです～。ただ、通常では想定していない整備はしづらそうなところもありました。で、このアッパーアームはまさにそれでした。多分、工場では足回りを組み立てたサブフレームごと車に組み付けるんでしょうね～。それが出来たらどんなに素晴らしいか！！今週末、再度頑張ります！
雪風@Ｌ880Ｋ 2009年8月31日 13:01 足回りといえば、すっかり競技車生活で異音出まくりのミラゲさんを某先生のところで整備。いや～あちこち廻る廻る（爆締まっているのは困りもんですが、緩んでいるのも困りもんです（苦笑近々、17-19のロングコンビを買わないと（＾＾；	コメントへの返答 2009年9月2日 0:37 競技に使っていると、消耗激しいですよね～。普段緩むはずのないところが緩んだりしますもんね～。でも、緩んでいるのも困りものですが、緩まないのも困りものですよね～（笑）。まさに整備は、推理とサスペンスと気合と根性のたまものです！ 18mmのロングメガネ、売ってる所知りませんか？
榎本浩久 2009年9月1日 22:24 頑張ってください。Ｍ車以外いじれないから...ごめんなさい！応援してます。	コメントへの返答 2009年9月2日 0:39 ありがとうございます～。とりあえず、やれるところまでやってみます！ KKD（勘と気合と度胸）で！

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シモジマトーチカ 2009年8月30日 19:50 これ、相当狭いですね。緩んだとしても、取り出すことができるんでしょうか？まさに知恵の輪状態ですね。親近感、湧きます湧きます。なるほど、こういう構造になってるのか、とわかるだけでも大きな成果ですよね。	コメントへの返答 2009年8月31日 1:00 そうなんですよね～。短いソケットがやっと入るかどうかってぐらいで… 特に、ナット（タンク側）の入る隙間なんて手も入らないぐらいですから、もしこのナットがサブフレームに溶接されていなかったら、二度と組みつけられません… 構造が分かると、少し車の設計思想が分かる気がして面白いですよね～。 BMWの足回り、すごく特殊でした！あ、もちろん106＆SAXOのフロントサス周りほどではありませんが♪
まっちゃん５５５ 2009年8月30日 22:24 ロングのストレートメガネに鉄パイプ延長で緩みますかねぇ。かなり窮屈なスペースなので、緩めてもボルトが抜けるかどうか・・・。私もEP82スターレットのロワアームを交換した時に親近感沸きましたよ～そういえば、その時も緩まず四苦八苦した記憶が。やはり、足回りは想像以上のトルクで締まっているようですね。浸透潤滑剤を吹かれているようなので、明日以降、もしかすると緩みやすくなっているかもしれませんね。でも、あーじゃない、こーじゃないって考えながら、自分でいじるって楽しいですよね！	コメントへの返答 2009年8月31日 1:19 最初はそう思ったんですが、BMWの足回りはやたらと18mmのボルトやナットが多いのですよ。 17mmや19mmのメガネとかは沢山あるのですが、18mmのメガネって無かったのです。近所のホームセンターにも売っていなくて… 13mmのソケットなんてのも、今回初めて使いました。ボルトナットのサイズ一つとっても違うんですね～。勉強になりまくりです！！とりあえず、今週は一度組みなおして実家に置きっぱなしにして（実家の車で）帰ってきました。来週やり直しです～。足回りがバラバラになった車を眺めながら缶コーヒー飲んで一服するのって最高ですよね！
☆よんごう☆ 2009年8月31日 12:05 こんにちは！今、こっそり仕事中に整備要領みましたが、流れではそこのボルトを外す前にリヤデフを緩めてから特殊工具を使用して可能な限りデフを後に押し出す。となっています。その後にパッドセンサーとＡＢＳセンサーの配線を外してから最後にボルトを外すとなっております！参考になります？	コメントへの返答 2009年9月2日 0:04 こんばんは～。教えていただいた情報、とてつもなく役に立ちました！！やはり、デフは邪魔なのですね～。でもデフを動くようにするって事は、ペラシャとデフを切り離さないといけないんでしょうね。うーむ、路上DIYとしては難易度高そうですね～。そこさえクリアできれば、逆にあとは行けそうですが… やるだけやってみます！有難うございました～！！
Akio 2009年8月31日 12:57 こんにちはこの前瑞浪でおみかけしたはずなんですが誰が誰だかわからなく声かけれずじまいですみませんでした。唯一マフラーを飛ばしていた?方とは話しましたがさて設備をもてない我々の場合、重量とねじとの格闘になるわけですが、失礼ながら瑞浪で足回りを少し見たかんじ、分解しにくい構造にみえましたのでよくやるなーと思います! 頑張って下さい！付けれたんだからはずせるはず!	コメントへの返答 2009年9月2日 0:25 こんばんは！黒の86の方ですね～！！お車は覚えております！次回は是非お話させていただきたいです～。構造はシンプルではないのですが、見慣れてくるとそれほど複雑でもないのです～。ただ、通常では想定していない整備はしづらそうなところもありました。で、このアッパーアームはまさにそれでした。多分、工場では足回りを組み立てたサブフレームごと車に組み付けるんでしょうね～。それが出来たらどんなに素晴らしいか！！今週末、再度頑張ります！
雪風@Ｌ880Ｋ 2009年8月31日 13:01 足回りといえば、すっかり競技車生活で異音出まくりのミラゲさんを某先生のところで整備。いや～あちこち廻る廻る（爆締まっているのは困りもんですが、緩んでいるのも困りもんです（苦笑近々、17-19のロングコンビを買わないと（＾＾；	コメントへの返答 2009年9月2日 0:37 競技に使っていると、消耗激しいですよね～。普段緩むはずのないところが緩んだりしますもんね～。でも、緩んでいるのも困りものですが、緩まないのも困りものですよね～（笑）。まさに整備は、推理とサスペンスと気合と根性のたまものです！ 18mmのロングメガネ、売ってる所知りませんか？
榎本浩久 2009年9月1日 22:24 頑張ってください。Ｍ車以外いじれないから...ごめんなさい！応援してます。	コメントへの返答 2009年9月2日 0:39 ありがとうございます～。とりあえず、やれるところまでやってみます！ KKD（勘と気合と度胸）で！

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