'32 Ford ＞ Audi R8 Spider ？

おはようございます。

うう～ん、このただただカッチョ良さだけを求めた車達、、、イカス～！
それに比べて色々考えちゃった車のこのデザイン、、、、、人それぞれでしょうが。。。ねえ。

これを製作した人は確信犯なのでしょうか？

「ホットロッド、イカスよな！皆！」

と、言ってる様に見えるんですが、、、今日も暑いですね～。

ホットロッドって基本的にはDIYなんですよね～。
もちろん一部のお金持ちはフルオーダーでカスタムビルダーに注文入れたりもしますが、お値段は2000万円～3000万円がザラだそうです。

R8等のエキゾチックカーはすごいと思いますが、ワン＆オンリー至上主義という価値観には全く引っ掛かりません。

「あー、ただの速くて高い車ね。」

それだけです～。

うむむ、Ａさんが作るとスポーツカーでもやっぱりＡさんっぽくなるんですよね。
昔Ａ８の出始めのころ、何やってもまず破綻しない究極安定志向のハンドリングに舌を巻きました。

今ならば当時の実用車として最良のハンドリングの一つと思えたのでしょうが、当時２０代のｓｄｇ３２４にはその良さがわからず、振り回して楽しいＥ３６とかＢＥレガシィとかにうつつを抜かしていました。

スポーツカーは出来が良すぎても物足りなくなりますね。
スバルＦＲスポーツ、じゃなかった、ＦＴ８６がどうなるのか期待と不安の日々です。

ドイツのメーカーさんは特に「完璧主義」という感じが漂ってますもんね～。
人間に対して車が絶対的に優位な立場になってるというか…

確かに実用車としては最高なのでしょうけれども。
なので、R8とかも「最速の実用車」に見えてしまって。

スポーツカーの味付けが難しいのはそういうところなのでしょうね～。
私がS2000を愛して止まないのも、「原始的な魅力」があるからだと思います。
インジェクションとABS以外何一つ電子制御が付いていない素っ気なさは当時も異色でした。
おかげで全損になったSを何台も見かけましたが（苦笑）

FT86、まさか「DAS＝ドリフトアシストシステム」とかついてないでしょうねぇ。