グレちゃうぞ？

左足ブレーキかぁ・・・じゃ、こんな車で練習
http://www.f-1park.com/righttoprentalkarttte.htm
これもオートマですよ（ﾀﾞﾏﾚ

しかし、タグ見て吹きました・・・変な所で負けず嫌いだからwww

カートでは普通に左足ブレーキ使えるのに、不思議ですよね～。

パンダでATでマニュアル変速する人なんでいるんでしょうかねぇ？
すぐ壊れそうです～（怯）

世界で一番不安て・・・。
それを言ったら恐怖の油圧バルブ駆動システム○ルチエアのほうが（以下自粛）

まあ、ハイテク抜きのイタ車であれば安心か、という問題もありますが（爆）

左足ブレーキは、当然左足で踏ん張れなくなりますので、シートのホールドが良くないと厳しいです。
ですから、あくまでも「足グルマの安全性を向上する」ために、運転席は交換、そうすると左右の重量バランスが変わって危険なので助手席も交換。
イタ車ですからスパルコかモモがよいでしょう。
さらなる安全性をお求めであれば溶接ホモロゲタイプロールケージ＆フル補強でしょうな。

フィアットグループはこんなおそろしいシステムを開発していたのですね！！

http://autoprove.net/?p=1847 のサイトで勉強しましたが、スロットルバタフライレス＝ポンピングロスを生じない、とはならない気がします。

だいたい油圧の方が本質的にフェイルセーフだなんて誰が言ったんですかね～？

とまあ、フィアットオーナーらしからぬ発言になりましたが、やっぱりデザインはイタリア人に敵いません。

左足ブレーキ、駐車時＆坂道発進時だけでも使えるようになってほしいのです～。
ATの魅力＝クリープ現象だと思っているのですが、自動MTはそれすらもないなんて！！

モモのステアリングにスパルコのバケットで快適なパンダライフを送りたいものです！

グレ、、、もうそろそろ旬ですね。

脂が乗って来て。。。。

うまそう～！

想像したらヨダレが…

Pandaとやさぐれパンダを合わせるとは！

ウチの子は、真正のヤサグレだと思います…

パンダのATってそんなに、ヤヤコしいですね。。。
代車で借りたのはMTっだったので知りませんでした。

無駄にややこしいんですよね～。
複雑なこと出来ない民族なのですから（偏見？）、素直に日本製ATでも載せといてくれれば…