なんだか嬉しくなるフェラーリ。

マーシャルカーって、そのコースに対するスポンサー（大抵自動車メーカー）が用意するのが普通ですね。なので新型。

F1の場合、FIAに対するスポンサーが無償提供しますが、イタリアの場合はもちろんフェラーリ。フェラーリは歴史を感じさせるために、敢えて古いのを提供しているんじゃないかと・・・そんなとこではないかと思います。

いろいろ調べてみました～。

サーキット（所有者）

モンツァ（ミラノ市・モンツァ地区）
ムジェロ（FIAT）
イモラ（イモラ市）
ヴァッレルンガ（Automobil Club d'Italia）

モンツァってフェラーリのお膝元のようなイメージがありましたが、繋がりはあまりないのですねぇ。

それより、FIATがムジェロを持ってるってのが、なんか不思議な感じでした～。

もしそうだとしたら、348って渋い選択ですよね！

追伸・・・

イタリアというかヨーロッパだと、古くてボロい車は、フェラーリだろうが何だろうが、安かったりします。怪しげな物は２０〜３０万円くらいであるそうです。外観とは全然違うエンジンが載っていたり・・・たぶん修理するのに、純正だと高いからって理由でしょう。

そうなんですか！！

エンジンなんてなんだっていいので、308GTBが欲しいです！
できればSR系や4A-Gあたりが載っていると最高なのですが～。

もちろん、パイオニアカラーにオールペンしてFRCレプリカでグラベル走行です！！

３４８！！

イ○セさんが「俺でも作れそうだ」と問題発言をしたのは３２８ですが、３４８もクオリティ的にはこれと同様の「古きよき感（爆）」があふれていますね。

会社のテストコースにも１台ありましたが、使わないときはエンジンルームの上に雨対策の板（！）をのっけておくのが決まりでした。
今思えばカバーくらいかけてあげても良かったような！？

最近のはベ○ツやト○タと同じように乗れるようですね。
イタリア人も富裕層マーケティングの何たるかがわかってきたようです。

池沢さとし先生など昔のフェラーリオーナーは「漢」な方が多くて格好良かったです。
経済力以外は何も要求されないスポーツカーでは寂しいです。
某ジムカーナ「名人」でもできなかった３４８の定常円旋回を「ちょっと気をつかうね」とか言いながら軽々とこなす先輩は憧れでした。

私も実は、308～348までの「やっつけ仕事人シリーズ」こそがフェラーリの魅力だと思っているのは内緒です～。
すこし枯れた感じの白の328なんて、もう最高にかっこいいです！

しかし、さすがイ○セさん。
エンツォ・フェラーリと5秒で友達になれそうなオーラムンムンです。
そういや、328のエンジンフード、穴だらけですもんね～。
雨にもムチャクチャ弱そうですし。

世界のスーパーリッチのこれからは、やはりケーニグゼグやパガーニなどの化け物カーに向かうのでしょうかね～。
ちなみに、ウクライナのスーパーリッチでもあるダイスキー氏は、スパイカーC8かKTM X-BOWが欲しいそうです。

某ジムカ名人ってYAMAN○さんですか？

最近の馬は、じゃじゃ馬どころか、ポニークラスの乗り易さ
この頃の馬には、まだスーパースポーツカーとしての近寄りがたい雰囲気ありましたよね！

私はと言うと、その頃所さんの番組に出たケーニッヒのテスタロッサ(1000ps)にお熱でした
親に買ってくれと言ったら
アホかと一喝されσ(^_^;

なんか、いつ何がどうぶっ壊れるか分からないというスリルはありそうで、近寄りがたい雰囲気というか、近寄りたくない雰囲気も（笑）

でも、結局私の中でも今でも308～355までがフェラーリですねぇ。

私はケーニッヒ仕様のセドリックやクレスタにお熱でした（爆）

いや、「名人」といえば白いＡＷ１１のあの人（MO○ITAさん）でしょう！！

学生時代、AW１１でジムカーナやっていた高○先輩という人がいて、ついたあだ名はもちろん「○橋名人」でした（爆）

森田勝也選手、調べました！
通称「名人」「パイロンの詐欺師」！！

魔術師を超えた詐欺師、非常にカッコいいです！

「イベントの詐欺師」なんて呼ばれてみたい…ものでもないですねぇ、この場合。