グループA万歳のブログ一覧

久しぶりに思い出し怒りを。

私、モーターショウで良く見かける「コンセプトモデル」というのが大嫌いでして。
「走らない」コンセプトモデルはまだ良いのですが、「走れない」コンセプトモデルって意味あるんですかね？？
『V12、500馬力、ハイブリッド、カーボンモノコック、市販予定なし。』みたいな。

それって言ったモン勝ちですよね？？

なら、私も言いたい！

実は、私のS2000、F20C＋スーパーチャージャー＋ターボで武装してまして馬力は480psほど、6速シーケンシャルミッションをトランスアクスルに配置、電子制御トルクスプリット式フルタイム4WDもついてて、燃費は25km/Lほどです♪

言うだけなら簡単だよなー。


あ、写真は某社V4コンセプトです。

カッコイイですよねー！！
タイヤもないし、ステアリングは切れないし！！
デザイナーのマ○ターベーションかよ！
これがコンセプトって…

アメリカのSEMAショウでタンドラベースのDUCATI DesmoSedici RRトランスポーターを発表したようです。
うーむ、ヤマハと資本関係にあるトヨタがどうしたことなんでしょうねぇ。

MotoGPでFIATがヤマハのスポンサーについていることと関連して考えると意味深です。
ま、勘ぐり過ぎかもしれませんが…
裏にはトヨタ＋ヤマハとFIATの資本提携、があるのかな…なんて！
FIAT傘下のAlfa RomeoはDucati Corseのオフィシャルサポーターですし。

でも、DucatiとFIATの間には資本関係はないはずですが…ね。
カッコイイですけど。

パリで、ISのオープンモデルが公開になりました。

愉快なのがトヨタのメタルトップの売り文句で。
「3分割の電動メタルトップ車としては世界最速の開閉時間」だそうです。
良いですねーこの細かいカテゴリー分けが。
「ホットドッグ早食い成年男子の部優勝！」みたいな。

たぶん、買う人はそういうの気にしないと思うんですけど？
ま、でも、いいのかな。
私が買えるわけじゃないですし。

そういえば、我がS2000は「全オープンカー部門最速の開閉時間」でしたわ！
6秒ですよ、6秒！
これに勝てるのはマッチョな人の初代ロードスターぐらいですわい。

あ、でも、俺のは幌もなかったすわ。
ショボーン…

車検証の「幌型」が恨めしい…

昨日ブログにも書いた、ポルシェによるGT-Rの「タイム偽装疑惑」について、日産から正式な回答があったようです。

以下Response.より要約引用。

「GT-Rの開発責任者、某氏は『純正以外のタイヤはいっさい使用していないし、サスペンションの設定も市販車と変えていない』と説明。「GT-Rはいつ誰が、どんな状況で運転しても最高の性能を発揮するスーパーカーとして企画した。だから、市販車と違うワンオフの車両でタイムトライアルを行うことは無意味」と強調した。
テストの模様は2008年7月号の『ベストモータリング』に収録されており、日産は『ビデオがラップタイムの証拠になる』と主張している。
また、実際にテストに使用したタイヤに関して、日産は『製造元の住友ゴム工業がテスト終了後に撮影したタイヤの写真を報道向けに公開している』とコメント。日産のテストの正当性をアピールした。
最後に日産は、『自動車メーカーが研究開発用に購入したGT-Rに対して、我々はその性能をフルに引き出すためのアドバイスを惜しまない』と、余裕（!?）とも受け取れる発言をしている。」

あの、論点がずれているんですけどね（笑）。

だって、ポルシェはGT-Rが7分29秒っていうタイムを出してないとは言ってないじゃないですか。
ただ「セミスリだったんじゃないの？？」って言ってるだけで。
「ビデオが証拠」って言われても、それってタイヤとか映ってないのでしょ？
セミスリ履いててもわかんないじゃないですか。

あと、「ワンオフの車両でテストするのは無意味」とかいまさら言っても遠吠えでしょ？
なら、なんで広報車いじってたのよ。
よっぽど意味ないじゃないっすか。

タイヤの写真を公開したとかも、その写真が7分29秒を出したタイヤと同一という証拠があるかっていう話で。
テストなんて腐るほどやってるんだから、タイヤの写真なんていくらでもあるでしょうに。

要するに、GT-Rがウナギとか牛肉とかと同じように見られてるって事ですよね。
ならば、もう少しましな反論した方が良いと思うのですが、いかがでしょうか？

過去のデータじゃなくて、これから「なら、一度ガチンコでやってみましょうか？」って言えたらカッコいいんですけどね。

だいたい「性能をフルに引き出すためのアドバイスを惜しまない」って、それ市販車でしょ？？
買った状態で（リミッターカット以外）フルに性能を引き出せるようになってて当たり前だと思うんですが…

あ！

ECUに裏コマンドとかがあってブースト5割増とかになるんですか？？
上上下下左右左右BAとか？？？
7分29秒って、その「アドバイス」にもとづいてたって事なの？？？？

分かりにくい回答だなあ…
期待してますよ、日産さん！！

（掲載の写真は偽装ではありません！）

と思ってよく見てみたら、フェラーリ カリフォルニアっていうクルマでした。
いや、本当はちょっと無理やりこじつけてみたんですけど。

でも、フロントグリルとか縦長ヘッドライトとか、無理やり跳ね上げたリヤ周りのフェンダーラインとか、やたらカクカクしたリヤエンドとか、フロントフェンダー後のエア抜き穴とかスカートのダクトとか、ギミックっぽい造形も目に付きますよね。
一言でいうと「ブチャイクちゃん」なのね～。

デザインは感性の問題ですから、こういう発言は100%個人の戯言なのですが、最近のフェラーリは全然エレガントじゃないような気がするんですけど。
フェラーリってエレガントな乗り物なんじゃなかったでしたっけ？

F360以降、フェラーリデザインはあらぬ方向に向かっている気がしてしまいます。
456GTとか美しいと思えたんですけどね～。

そういえばエンツォが出たときの、私の大先輩のおっしゃった名言が忘れられません。
「俺はさ、いままでのフェラーリは全て美しいと思うんだよ。それはフェラーリだからさ。でも、エンツォだけは分からんわー。」


ちなみに、私のベストフェラーリは308GTBです。
もち、ライトポッドつきで！

今日は、GT-Rがらみネタ二本でしたね！

（画像は元ネタを一部加筆修正してあります。）