グループA万歳のブログ一覧

今年からWRCへのワークス参戦を開始したスズキですが、残念ながら来期は活動を休止するという発表をしました！
というニュースを聞いたその日にスバルまでも撤退とな？！

大変なことになった…

本格的にモータースポーツの存続には厳しい環境になってきましたね。
FIAも最近はコスト削減のためのレギュレーション変更を繰り返してきましたが、結果論ではありますが、対策が遅すぎたという感じは否めないですね。

そんなこんなのFIAのコストダウン策のひとつである2010年からの新規定ですが、正式に案が固まったようです。
遅きに失したという感じですが。

要約すると「2010年からのWRカーはスーパー2000＋ターボでヨロシク。電子デバイスなどの高価な後付け部品は使っちゃダーメ！」

スーパー2000規定の車両ってのは、2リッターNAエンジンを積み1年間に2500台以上生産した4ドアセダンか5ドアハッチバックボディの車両だということですが、2駆でも4駆でも良いのですかね？
でも、NAってことになると2駆しかないですか？
スバルもわざわざ2駆のインプレッサをターボ化することになるんでしょうかね。
三菱はギャランスポーツバックとか。

うーん、どうするWRC！！

やっぱり、ラリーGBよりRACラリーの方が耳ざわりが良いですねー。

ということで、すっかり忘れていたラリーGB、終わってたみたいです。
結果はローブが「初優勝（意外！）」をとげ、2位にはラトバラ、3位にはソルド。
以下、ソルベルグ弟、アンダーソン、デュバルと、ヒルボネンの不在以外はほぼ順当な結果になったようです。
で、来年に向けて楽しみなネタも多かったらしいですね。

まず、若手でいうと、初日の最初にトップに立っていたセバスチャン・オジェ。
彼は今年のJWRCでチャンピオンを取ったご褒美にシトロエンスポールが、C2からC4WRCに替えてスポット参戦させてあげたのでした。
そして、聞きなれないマッツ・オストベルグとか。
初日はスバルの07モデルで軽快に上位を走っていたようです。

スタート順などの理由もあったようですが、難しいコンディションのラリーGBで上位を走れるってことは、今後に期待ができそうですねー。

そして地元から出場のトム・ケイヴ。
若干17歳。
若ぇ～！！
「彼は2年間国内ラリー選手権を戦った後…」って、15歳から走ってたってか？！
17歳はラリーGBの最年少記録だそうですが（そりゃそうだろ）、驚くことに、彼は総合30位、クラス優勝を果たしてしまったのですねえ。

あ、忘れちゃいけないのがMotoGPのヴァレンティーノ・ロッシ。
WRC参戦3回目となる今回のラリーGBですが、総合12位でフィニッシュしています。
2006年ニュージーランドでの11位は上回れませんでしたが、ラリーGBのコンディションを考えると、今回の結果は上出来なのではないでしょうか？
2010年まではYAMAHAとの契約がありますが、その後のキャリアはまだ未定です。
F1なんて行かずにWRCに挑戦してくれませんかねー。
絶対にトップ5に入る実力はありますからね～。

それにしても、ロッシは絶対「46」番をつけるんだなあ。
ライダーは結構番号に愛着を持つ選手が多いですよね。
自分の好きな番号を付けられるのは、結構見ていても楽しいもんです。

また、PWRCクラスでは、パトリック・フローディンが新型インプレッサに初優勝をもたらし、年間のチャンピオンシップでは、ランキングトップに立っていたユホ・ハンニネンがエンジントラブルでリタイヤしていたため、圧倒的に不利な立場でスタートしたアンドレアス・アイグナーが堅実に2位に入った結果、逆転で年間タイトルを獲得しました。
PWRCには日本で絶好調だったノヴィコフなど、楽しみなドライバーが沢山いますので、来年以降のステップアップが本当に楽しみですね。

心配なのは、低俗な無生産者や金貸しの倒産に始まった全世界的な不況の影響ですね～。
なんで「人生楽して儲けよう」って考えてた「金の亡者」のツケを、まじめに働いてる人間が払わにゃーらなんのだ。
アホクサ！
そうはいっても、先日もホンダがF1からの撤退を発表したように、モータースポーツなどはモロに景気の波を食らいますからねえ。
ヨーロッパの景気も相当悪いみたいですし。

せっかく若手の才能あるドライバーが出てきたときに走る車がないんじゃあ、あまりにも可哀想ですもんね。
そういう点でもFIAはコストダウンを進めているのでしょうが…

（私にとっての）全盛期にはランチア・トヨタがそれぞれ3台、三菱・スバル・マツダ・フォードが2台ずつとかワークス参戦させていましたもんね。
当時は車両の開発がそれほど過激ではなかったからかな？？
モンテとかRACはパルクフェルメも、それはそれは華やかだったもんです。
テレビで観る限り…ですが！

早急に何か手を打たないと、モータースポーツなんて簡単にダメになっちゃいますよー。

そういう点ではNASCARって、一番骨太のモータースポーツなのかもしれませんね。
マシン製作コストも安くて、それでいて、毎回白熱したレースが繰り広げられているし。
なによりスポンサーがほとんど生活必需品メーカー（洗剤とかコーンフレークとかお菓子とかガソリンスタンドとか建築機械とか軍隊とか）なので、景気に左右されなそうですもんね。
テレビでの見せ方も上手いし、プロモーションも秀逸。
実は、いろいろ学ぶべきことがあるのかもしれませんね。

競技としての純粋さと、ビジネスとしての興行面と、分かっちゃいるけど難しい！

今日は、ラリーフェスタを観に、群馬サイクルスポーツセンターに行ってきました！

予想通り寒かったものの、概ね天気もよく、楽しく過ごさせていただきました！
しかしながら、己のラリーに対する物の知らなさを痛感させられました。
身近にこんな楽しいイベントがたくさんあったなんて…
新城ラリーといい、ラリーフェスタといい…楽しすぎる！

みんカラの「キヨ＠赤ファミ」さんや「オポッサム」さんと期せずしてお会いできましたし～♪
でも、全然ゆっくり出来なくてすみませんでした。
またぜひお会いしましょう！

明日は、別件のツーリングで朝早いのでとりあえず寝ます！
詳しい感想はまた後ほど！
では～！

最後に、群馬サイクルスポーツセンターさん、「楽しいイベントをありがとうございました！」

レストランの名前、泣けるほどカッコイイっす！！

まず一言！

「これぞラリーだ！！！」

それも、日本らしい和風ラリー！！
ダシとお味噌がしっかり効いてる、心温まるラリーでした！

これだけのイベントを開催していただいた主催者の方、及び開催のご理解を頂いた地元住民の方に是非この場をお借りしてお礼をさせていただきたいと思います。
素晴らしいラリーを本当にありがとうございました！！

何が素晴らしかったって、まずは観にくるお客さんのことがとてもよく考えられたイベントだったということでしょう。
観戦席のレイアウト、ラリーマシンとの距離、ラリーショーの内容からタイスケ、全体のSSレイアウトまで、本当にお客さんにとって観やすいラリーになっていたと思います。
2日間開催でSSは全部で13本、SS総合距離約80kmと、これだけ見てしまうとラリージャパンとは比べるべくもありませんが、満足度はどうかというと、ひょっとして？？？です！

また、地域の方々の熱意にも頭が下がる思いがいたしました！
聞いたところによると、去年はギャラリーステージも山側観戦席もがなく、足元も前日の雨でぬかるんだりして、かなり厳しい観戦コンディションだったそうです。

今年はそれが一変！

今回はギャラステも従来の池側に加えて山側も観戦できるようにしていただいており、さらに池側のぬかるむ地面にはバラストを敷き詰めていただいて雨が降ってもOKな状態！
トイレもいたるところに十分な数があり、さらに女性専用も設置していただいて、観に来た人にも安心設計！
観戦グッズも限定煎餅・限定日本酒などなど！
屋台でも地元の味が沢山楽しめて、パドックだって入り放題。
なんといっても老若男女、みんなが一体となって楽しんでる雰囲気が良いですよね！

「なんだ、ここにラリーの魅力は全部あるじゃん」、といった感じです。

特に、ギャラリーステージは素晴らしかったですね～。
合計5本のうち「谷側」「奥ヘアピン内側」「山側ヘアピン外側」と3本を見たのですが、やはり「山側手前ヘアピン外側」は良かったです。
目線はかなり高い位置からになってしまうのですが、ラリーマシンを本当に近く感じることができて。
斜面はかなり急なのですが、それは観客の方で負担すべき苦労だと思いますし。
逆に、それだけ急な斜面だからこそ、前に人にさえぎられずに観戦出来るのですから。

もし、もう一箇所観客席を作っていただけるのであれば、「奥ヘアピン手前外側」にあると面白いかもしれません。
ヘアピン手前であればコースアウトする人もいないでしょうから、目線がマシンと同じ高さでも安全だと思いますしね。
なんといっても直線からヘアピンに入っていくマシンをテールから観れるというのは結構面白いと思います。

また、ギャラリーステージ5本のうち2本ぐらいを下り逆走にしても面白いと思いますね。
安全な観戦ポイントが変わるので、それはその都度変更するとしてですが。
雨が降ったらチョーキケンですが、やっぱり上りだけだとアンダーパワーのFF車は傍から見ていてもかわいそうですから。

林道ステージも見たいという気もしますが、コンパクトな事務局さんで運営されているということで、あまりコントロールエリアを広げるよりも集中して楽しめるようにするほうが良いのでしょうね。

あと、やはり一つ寂しかったのはリエゾン観戦者がほとんどいなかったことですね。
ラリーショーも良いですが、リエゾンも是非観戦してみられることをお勧めいたしますよ～！
沢山の人に応援されれば、そのあとのSSでの選手の気合の入り方も変わってくるかもしれませんよ？！
本当にリエゾンの楽しさはギャラステ以上だと思っておりますから。

ただ、駐車しちゃいけない場所に車を停めたり車道に飛び出したり、地元の方にご迷惑をおかけするようなのは絶対NGですが！！

主催者の方にも、「どこか広い場所」で「SSに向かう往復のクルマが見れる場所」に、小さな特設テントなど設けていただいて鍋物とかを用意していただけちゃったりすると、結構人気が出ると思いますが、いかがでしょうか？

サービスパークに自由に出入りできるのも絶対に良い事ですね。

ラリー（ダートラも）の数多い魅力の一つは、違うチーム同士の人がものすごく仲良くしているところだと思うのです。
いろいろな選手やメカの方が、冗談を言ったりふざけあったりしているのを間近で直接見れるというのは、ラリーの魅力を感じてもらえる大きな意味があると思うのですよね。

「あぁ、こういうの楽しそうだな！俺もやってみたいな！！」って思っちゃう人続出ですよ、絶対！！

それにしても、本当に楽しい思いをさせていただきました。
走った人も観た人も主催した人も、大満足の二日間だったのではないでしょうか！！

最後になりましたが、現地でお会いさせていただきましたみんカラお友達の方々、本当にありがとうございました。
また、必ずどこかでお会いしましょう！！

とかいいながら、かなりマジで「雪山合宿新年会」を企んでいたりして…
難しいですかね～？

※写真はパリダカの池町佳生選手のドライブするゼロカーです！
　パッシングしていただいた瞬間を偶然キャッチ！
　サービス精神旺盛な方でファンになりました！！


訂正①
　　リエゾン観戦の方が少ないって書いてしまいましたが、訂正です！
　　少なからぬ方々が、いろいろな場所で観戦されていたようでした。
　　単に私が出会わなかっただけ…
　　ということは、私だけ変な場所で観ていたということ？？
　　何故に～？？？？

ふひー。

やっと新城から帰還しました！！
メチャクチャ楽しい一日だったですけれど、帰りの渋滞が大誤算…

新城PM4時発 → 三ケ日 → 三ケ日ICで東名高速IN → 「浜松西－浜松 渋滞6km 70分」の表示！ → 浜松西OUT → 下道で磐田へ → 磐田IN → 「御殿場－横浜町田 渋滞45km 2時間以上」の表示！！ → 舌打ちしながら御殿場OUT → R246大渋滞 → 更に舌打ちしながら裏道迂回 → どえらい弩マイナーな道をカミさんの大胆なナビで大いに冒険しながらやっとこさ東京帰還 ＝AM2時。

しめて10時間の大紀行でした。

本当に楽しかったので全然かまわないんですがね！！
でも、詳細アップは明日以降で！
今日はもう寝ます！

おやすみなさーい。