グループA万歳のブログ一覧

夏フェスって聞くと、いつもクレイジーケンバンドを思い出してしまうグル万です、こんばんみ。
ちなみに、生で聴いたことはまだありません…
今一番ライブに行きたいアーティストです！

さて、巷で大流行の波に乗っかって、RFANもやります、「夏フェス」！！

それも3日間！！

7th/Aug (Sat)
Live @ Fujisawa Rojo
『Demolition before Construction !!　～たとえビスが一本余ったとしても～』

8th/Aug (Sun)
Live @ Fujisawa Rojo
『Scrub'em All !!　～その傷が明日のオマエを強くする～』

9th/Aug (Mon)
Live @ Garage Sun-Ace in Yokohama
『Paint it Blue-Black !!　～青黒く塗りつぶせ～』

要するに…

土曜日にバラせる部品は全てバラしてバンパーにはプラサフを吹く。
日曜日にはディスクサンダーで足付けして、できればガレージ・サンエースさんに置いてくる。
月曜日に朝から全塗装する。

というスケジュールです。

そう、塗料が届いたのです～！！！
これでラリージャパンにも間に合いそうだ～！

もちろん、見学・冷やかし・ヤジ・投石、大歓迎でーす！！！

念のため、本当にお越しいただけるかもしれない方はメッセージかコメントくださいませ！
当日の急なスケジュール変更などのご連絡先を交換させてください～。

ではでは！

モータースポーツは草の根がやっぱり楽しいと再認識したグル万です、こんばんは。

さて、シエラの部品の外し方が分からんです～。

①リヤスポイラー
②前後バンパー
③ドアモール
④ルーフレールガーニッシュ

一番はリヤスポですね～。

3本足が有るのですが、2本しか留まっていないようです。

両面テープなのかな～。

デラックスなマツコさんが、「女子アナなんて当面ホステスみたいなことやってりゃいいのよ、別にそれしか期待されてないんだし」と吼えておられたのにとっても共感してしまったグル万です、こんばんは。

さて、シエラフルレプリ化に向けた第一弾としては、資料集めよりも何よりも、まず今のカッティングシートを剥がさないといけません。

で、思い立ったが吉日生活。

冬場はシートも糊も固いのでドライヤーで暖めたりしながら剥がしますが、夏場は熱中症にさえ気をつければいけるハズ！と軽い気持ちで剥がし始めたものの、いやはや暑いのなんの。
水分を取りながらの作業でしたが、途中でクラクラしてしまいました。

おまけに、熱せられすぎてボディに残る糊をガムテでペタペタこそぎ取るのが大変！！
1時過ぎから始めたボディ右側よりも、4時以降に取り掛かった左側の方が糊残りも少なかったです。

今日の結論。

カッティングシート剥がしは30℃前後のときにするべし！

で、作業開始から5時間、シエラは立派なレッキカーレプリカになりました♪

シートは貼って間もなかったのでコマ切れになったりしなかったのが救いでしたね。
S2000はひょっとしてすごく大変かも…

あ、剥がされたステッカーの大部分はRFAN看板の裏に移植されました～。

無線LANに接続した時の「シグナル：非常に強い」という表示をみる度に、急に眩暈がしてコメカミのあたりに鈍い痛みを感じてしまうグル万です、こんばんは。

昔UFOに連れ込まれた時の後遺症でしょうか…

さて、いよいよ明後日に迫りました「トロフェ・ド・ラパレナス」ですが、いつになく企画倒れ連発の中、まだ諦めていないボウルに水を張っていかにこぼさずに走ってこれるかチャレンジ、通称「お椀でポン」ですが、今日、スーパーオフィシャルボウルを製作いたしました。

素材は競技用計量水を保持するボウル部には、世界一接着しづらい素材「ウルトラポリプロピレン」を採用。
しかも内部の競技用計量水の残量が一目で分かるように新開発の半透明素材をいち早く取り入れました。

また、ボディとの結合部分にはマグネットコーティングされたガンダリウム合金シート（一部嘘）を惜しみなく奢り、最大11Gまで耐えられる軍用スペックになっております。

さらに、ガンダリウム合金シートとウルトラポリプロピレンボウルの結合には、地上最強との呼び声も高い高耐候性リャンメンテープを三層に積層して使用しております。

仕上げには、後方にRFANオフィシャルロゴステッカー、前方には天下御免の非売品WRC+ステッカー、更に内部にもグッドスマイルレーシング発足前の幻のグッスマ君ステッカー手切りバージョンを貼りこみました。

構想10分、総制作費315円の超力作です。

うーむ、これで当日のエントラントの皆様が恐怖のズンドコに叩き込まれること間違い無しです！！

目下の最大の懸念事項は、当日大雨で、ボウルの水が減るどころか増えてしまったりして計測不能になることです～。

晴れてくれー、いや、曇ってくれー！

アッパーアーム交換、夢半ばで挫折しました…

ジャッキで後ろ上げて、ダンパーの下側のボルト外して、アッパーアームとナックルの締結ボルト外して、バネ抜いて、スタビリンク外して…ここまでは何とか漕ぎ着けたんですが。

アッパーアームの根元側のサブフレームとの締結ボルトが…

カッチカチやぞ！！！！

写真のアームの一番奥に隠れているボルトなのですが、スペース的にもかなり厳しくて全く緩みませんでした。
手順を間違えてるようにも思えないのですが、筋力の問題なのでしょうか。
朝青龍並のパワーがあれば緩むのかなあ。

クヤシイです！！！

でも、すでにラチェットハンドル、しなるぐらい力入れてるのですがね～。

おまけに前を燃料タンク、後ろをデフに挟まれているので、緩んだとしても果たして抜けるのかどうかも心配です。

もし抜けなかった場合、リヤサブフレームごと降ろさなくてはならんのかなぁ～。
そうなると道端DIYレベルではないッスよね…

E36乗りの方々はアッパーアーム交換はどうしてるのでしょう。
アドバイス頂けるととても嬉しいです～。

でも、足回りばらすと急にクルマに親近感湧きますね！

そうでもないですかね？？